COMMERCIAL VEHICLE SHOW 2026: RENAULT TRAFIC E-TECH W WERSJI PRODUKCYJNEJ

Renault prezentuje produkcyjną wersję nowego Renault Trafic Van E-Tech electric podczas targów Commercial Vehicle Show 2026 w Birmingham.

Model trafi na rynek w drugiej połowie 2026 roku.

---

Zobacz także:

BRUKSELA 2026: TOYOTA HILUX – EUROPEJSKI DEBIUT 9. GENERACJI Z NAPĘDEM ELEKTRYCZNYM
 

AUTOSALONY

---

 
Powrót Trafica na targi w Birmingham w wersji gotowej do produkcji

Nowa generacja Renault Trafic Van E-Tech electric pojawia się na targach po raz drugi – rok wcześniej w tym samym miejscu zaprezentowano wersję koncepcyjną. Podczas Commercial Vehicle Show 2026 model debiutuje już jako pojazd w pełni przygotowany do produkcji seryjnej.

Samochód bazuje na dedykowanej platformie typu skateboard, zaprojektowanej od podstaw dla pojazdów elektrycznych, co pozwala lepiej wykorzystać przestrzeń ładunkową oraz zoptymalizować rozmieszczenie akumulatorów i układu napędowego.

Pierwszy Software Defined Vehicle w gamie Renault

Nowy Trafic staje się pierwszym w ofercie marki pojazdem określanym jako Software Defined Vehicle (SDV). Oznacza to, że wiele funkcji i parametrów pracy pojazdu może być rozwijanych i aktualizowanych zdalnie poprzez aktualizacje oprogramowania, bez konieczności zmian sprzętowych.

Rozwiązanie to umożliwia dodawanie nowych funkcji, poprawę wydajności systemów oraz bieżące monitorowanie stanu technicznego pojazdu, co ma szczególne znaczenie dla klientów flotowych i firm zarządzających dużymi parkami pojazdów.

Dwie baterie i architektura 800 V

Renault Trafic Van E-Tech electric będzie dostępny z dwoma wariantami akumulatorów. Wersja dalekiego zasięgu z baterią NMC zapewnia do 450 km zasięgu według WLTP, natomiast wariant miejski z akumulatorem LFP, który pojawi się później, oferuje do 350 km i wykorzystuje chemię ogniw bez użycia kobaltu i niklu.

Zastosowana architektura 800 V pozwala na szybkie ładowanie prądem stałym – uzupełnienie energii od 15 do 80% trwa około 20 minut i umożliwia odzyskanie do 260 km zasięgu.

Przestrzeń ładunkowa i kompaktowe wymiary

Nowy elektryczny Trafic zachowuje kompaktowe wymiary zewnętrzne, jednocześnie oferując do 5,8 m³ przestrzeni ładunkowej, ładowność do 1,25 tony oraz możliwość holowania przyczepy o masie do 2 ton.

Wysokość pojazdu ograniczono do 1,90 m, co umożliwia wjazd do większości parkingów podziemnych, a promień skrętu wynoszący 10,3 m ułatwia manewrowanie w centrach miast i na ciasnych placach manewrowych.

System OpenR i usługi Google w samochodzie dostawczym

Na pokładzie pojawia się system multimedialny OpenR z centralnym ekranem o przekątnej 12 cali. Zintegrowana nawigacja została dostosowana do specyfiki pojazdów użytkowych – uwzględnia wymiary, masę oraz ładunek, proponując odpowiednie trasy i zoptymalizowane postoje na ładowanie.

System oferuje również usługi Google built-in, w tym mapy, asystenta głosowego i dostęp do aplikacji, co rozszerza funkcjonalność pojazdu w codziennej eksploatacji.

Funkcje V2L i V2G zwiększające użyteczność pojazdu

Nowy Trafic obsługuje technologie Vehicle-to-Load oraz Vehicle-to-Grid. Umożliwiają one zasilanie narzędzi i urządzeń bezpośrednio z akumulatora pojazdu lub oddawanie energii do sieci energetycznej, co może być wykorzystywane np. w firmach budowlanych i serwisowych.

Różne wersje zabudowy i produkcja we Francji

Oprócz klasycznej wersji furgon nowy model będzie oferowany także jako podwozie do zabudowy, platforma, wywrotka czy kontener. Produkcja odbywa się w zakładzie Renault Group w Sandouville we Francji, gdzie realizowane będą również najczęściej zamawiane konwersje.

Za część specjalistycznych zabudów odpowiada spółka Qstomize, zajmująca się fabryczną personalizacją i modyfikacjami pojazdów użytkowych. W przypadku bardziej złożonych projektów klienci mogą skorzystać z sieci ponad 300 certyfikowanych partnerów Renault Pro+.

Debiut w momencie rosnącej sprzedaży flotowej

Premiera modelu w Wielkiej Brytanii zbiega się z rosnącą obecnością Renault na rynku flotowym. W 2025 roku marka odnotowuje najlepszy wynik sprzedaży flotowej od ponad dekady, a segment Renault LCV zajmuje trzecie miejsce na brytyjskim rynku flotowym z wyłączeniem pick-upów.