DACIA: NOWY SPRING Z EUROPEJSKIEJ FABRYKI. ZNAMY TERMIN POLSKIEJ SPRZEDAŻY

Dacia zaprezentowała drugą generację Springa, opracowaną na nowej platformie RGEV small i produkowaną w Słowenii.

Elektryczny model otrzymał większe nadwozie, silnik o mocy 80 KM oraz akumulator zapewniający do 250 km zasięgu, a polskie zamówienia ruszą na początku 2027 roku.

---

Zobacz także:

AUDI: A2 E-TRON MA BYĆ NAJBARDZIEJ EFEKTYWNYM MODELEM MARKI
 

PREMIERY

---

 
Nowy Spring jest pierwszym z czterech samochodów elektrycznych, które Dacia planuje wprowadzić do 2030 roku. Poprzednia generacja, obecna na rynku od 2021 roku, sprzedała się w liczbie ponad 210 tys. egzemplarzy w przeszło 40 krajach. Następca zachowuje miejskie przeznaczenie, ale otrzymał całkowicie przeprojektowaną konstrukcję, większą kabinę i nowe technologie Grupy Renault.

Nowa platforma i większe nadwozie

Spring drugiej generacji powstał na platformie RGEV small Grupy Renault. Samochód jest o 15 cm dłuższy i 18 cm szerszy od poprzednika, a jego wymiary wynoszą 3,85 m długości i 1,74 m szerokości bez lusterek.

Stylistyka opiera się na geometrycznych liniach, krótkiej i wysokiej pokrywie silnika oraz wyraźnie zaznaczonych nadkolach. Przednie i tylne światła łączą czarne listwy, a sygnatura świetlna nawiązuje do logo Dacia Link. Zderzaki otrzymały obszerne strefy ochronne z tworzywa barwionego w masie, które mają ograniczać widoczność drobnych zarysowań.

Paleta lakierów obejmuje cztery kolory: błękit agave, szary schiste, czarny etoile i biel alpejską.

80 KM i akumulator LFP o pojemności 27,5 kWh

Nowa Dacia Spring jest napędzana silnikiem elektrycznym o mocy 60 kW (80 KM) i momencie obrotowym 175 Nm. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 12,1 sekundy, a prędkość maksymalna wynosi 130 km/h.

Akumulator litowo-żelazowo-fosforanowy LFP o pojemności użytecznej 27,5 kWh zapewnia zasięg do 250 km w cyklu mieszanym WLTP. Według producenta zużycie energii wynosi 12,7 kWh/100 km, a masa samochodu zaczyna się od 1212 kg.

Dacia wskazuje, że użytkownicy poprzedniej generacji pokonują średnio 34 km dziennie, a 75 proc. ładowań odbywa się w domu. Dane te pochodzą z samochodów połączonych z internetem i stanowiły jedno z założeń przy opracowywaniu następcy.

Ładowanie DC do 50 kW i funkcja V2L

Standardem jest pokładowa ładowarka AC o mocy 6,6 kW. Uzupełnienie energii od 15 do 80 proc. zajmuje około 9 godzin z domowego gniazdka, 5 godzin i 40 minut z gniazdka wzmocnionego oraz 2 godziny i 55 minut z wallboxa 7 kW.

Opcjonalnie dostępne będą ładowanie AC o mocy 11 kW oraz szybkie ładowanie DC o mocy 50 kW. W pierwszym przypadku naładowanie akumulatora od 15 do 80 proc. zajmuje 1 godzinę i 55 minut, a przy ładowaniu DC – 28 minut.

W pakiecie Ładowanie przewidziano również funkcję Vehicle-to-Load (V2L), umożliwiającą zasilanie niewielkich urządzeń elektrycznych, takich jak oświetlenie, ekspres do kawy czy ładowarka roweru elektrycznego.

Bagażnik o pojemności do 1283 litrów

Większe nadwozie przełożyło się na przestrzeń pasażerską i bagażową. Spring oferuje 337 litrów pojemności bagażnika, a po złożeniu tylnej kanapy w układzie 50/50 przestrzeń rośnie do 1283 litrów.

Opcjonalnie dostępny jest przedni schowek, czyli frunk, o pojemności 18 litrów. W bagażniku zastosowano także wyjmowaną, dwuczęściową podłogę, pozwalającą dzielić przestrzeń lub przykrywać przewożone przedmioty.

W codziennym użytkowaniu pomaga promień skrętu wynoszący 4,95 m, elektryczny hamulec postojowy i standardowe czujniki cofania. Kierownica ma regulację wysokości i głębokości, a fotel kierowcy można regulować również na wysokość.

Media Control i Media Nav Live

Wszystkie wersje otrzymają 7-calowy cyfrowy zestaw wskaźników. W odmianie expression standardem jest system Media Control, który po połączeniu z aplikacją pozwala obsługiwać multimedia i wybrane funkcje samochodu za pomocą smartfona.

Wyższa wersja journey będzie wyposażona w Media Nav Live z ekranem 10,1 cala, bezprzewodową obsługą Apple CarPlay i Android Auto oraz usługami Renault Connect. Opcjonalna nawigacja online ma być dostępna przez osiem lat i uwzględniać aktualne warunki drogowe.

Nowy Spring otrzyma również przycisk My Safety, pozwalający szybko przywrócić indywidualne ustawienia systemów wspomagania kierowcy. W kabinie przewidziano modułowy system YouClip, z maksymalnie trzema standardowymi punktami mocowania akcesoriów i możliwością dokupienia kolejnych.

Dwie wersje wyposażenia i produkcja w Słowenii

Europejska gama będzie składać się z wersji expression i journey. Obie otrzymają ten sam silnik 80 KM, akumulator 27,5 kWh oraz ładowarkę AC 6,6 kW.

Expression będzie wyposażona między innymi w klimatyzację manualną, elektrycznie sterowane przednie szyby i lusterka, 15-calowe koła, Media Control oraz dzieloną tylną kanapę. Journey doda 16-calowe koła, kartę hands-free, kamerę cofania, system Media Nav Live, dwa gniazda USB-C i inne wykończenie wnętrza.

Samochód będzie produkowany w Novo Mesto w Słowenii. Dacia podaje, że dzięki nowym procesom rozwojowym Grupy Renault czas opracowania modelu skrócono do mniej niż dwóch lat. Producent deklaruje również, że cała europejska gama Springa będzie kosztować poniżej 20 tys. euro (ok. 86 200 zł). Nie jest to jednak polski cennik.

Polskie zamówienia na początku 2027 roku

Otwarcie zamówień na nową Dacię Spring w Polsce zaplanowano na początek 2027 roku. Szczegółowe ceny dla naszego rynku nie zostały jeszcze podane.

Druga generacja ma utrzymać dotychczasowe pozycjonowanie modelu jako niewielkiego samochodu elektrycznego do codziennego użytkowania, oferując jednocześnie większe nadwozie, nową platformę, bogatsze wyposażenie i produkcję w Europie.