FORD: ELEKTRYCZNY E-TRANSIT CUSTOM Z DWUSILNIKOWYM SYSTEMEM NAPĘDU AWD

Ford Pro wprowadza do oferty elektrycznego E-Transita Custom nową wersję z napędem na wszystkie koła.

Dwusilnikowy wariant AWD trafi do sprzedaży wiosną 2026 roku i otrzyma większy akumulator o pojemności 71 kWh.

---

Zobacz także:

VOLKSWAGEN: WYPRZEDAŻ SAMOCHODÓW DOSTAWCZYCH Z ROCZNIKA 2025 DO 23% TANIEJ
 

AUTOSALONY

---

Nowa odmiana została opracowana z myślą o firmach działających w wymagających warunkach drogowych i klimatycznych. Producent zakłada, że największym zainteresowaniem model będzie cieszył się w krajach skandynawskich oraz regionach alpejskich.

Dwusilnikowy napęd AWD i 630 Nm momentu obrotowego

Ford Pro wprowadza wariant AWD do modelu Ford E-Transit Custom. Układ wykorzystuje dwa niezależne silniki elektryczne — dotychczasową jednostkę napędzającą tylną oś oraz nowy silnik obsługujący oś przednią.

System umożliwia inteligentny rozdział momentu obrotowego między cztery koła, osiągając maksymalnie 630 Nm w najmocniejszej wersji. To o ponad 50% więcej niż w wariancie z napędem na tylną oś.

Napęd monitoruje przyczepność 50 razy na sekundę, dostosowując w czasie rzeczywistym dystrybucję momentu obrotowego. Każda jednostka może niezależnie dostarczać pełną moc maksymalną, co poprawia kontrolę trakcji i stabilność pojazdu.

„Wzbogacenie modelu E-Transit Custom o napęd na wszystkie koła oznacza, że Ford Pro oferuje klientom pracującym w najbardziej wymagających warunkach realną oszczędność i korzyści wynikające z przejścia na napęd elektryczny” — powiedział Andy Fells, główny inżynier programu E-Transit Custom.

Tryby jazdy i testy w skrajnych warunkach

Układ AWD współpracuje z systemami wspomagania kierowcy i reaguje na różnice przyczepności pomiędzy kołami lewej i prawej strony oraz osiami pojazdu.

Dostępne tryby jazdy obejmują:

– Slippery — ograniczający poślizg na mokrej, oblodzonej i błotnistej nawierzchni,

– Trail — umożliwiający kontrolowany poślizg na żwirze i luźnym podłożu.

System był testowany na torze w Lommel, w komorach klimatycznych w Kolonia, a także w warunkach drogowych w Finlandii, Szwecji i włoskich Alpach.

Większa efektywność i większe możliwości holowania

W miejskim cyklu jazdy wariant AWD może zwiększyć poziom odzyskiwania energii z hamowania nawet o 50% względem wersji z napędem na tylną oś.

Dostępne warianty mocy:

– 100 kW
– 160 kW
– 210 kW

Parametry użytkowe najmocniejszej wersji:

– 630 Nm momentu obrotowego
– ładowność do 926 kg
– masa holowanej przyczepy z hamulcem do 2300 kg

Napęd AWD dostępny będzie w wersjach nadwoziowych: van, kombi, DoubleCab oraz MultiCab.

Akumulator 71 kWh i zasięg do 373 km

Wraz z wprowadzeniem napędu AWD zwiększono pojemność użytkową akumulatora z 64 kWh do 71 kWh.

Maksymalny zasięg:

– do 373 km (napęd na tylną oś),
– do 342 km (AWD).

Ładowanie prądem stałym o mocy 125 kW pozwala zwiększyć zasięg o 114 km w 10 minut. Uzupełnienie energii od 10 do 80% trwa poniżej 30 minut, a po aktualizacji oprogramowania — około 25 minut.

Model wyposażono w modem 5G umożliwiający zdalne aktualizacje oraz integrację z systemem zwiększania dyspozycyjności FORDLiive.

E-Tourneo Custom z tym samym układem napędowym

Nowy akumulator 71 kWh oraz napęd AWD dostępne są również w modelu Ford E-Tourneo Custom.

Parametry:

– zasięg do 341 km
– do 9 miejsc
– masa holowanej przyczepy do 2000 kg
– silniki o mocy 160 kW lub 210 kW

W ofercie znajdują się wersje Active, Titanium X oraz Sport.

Debiut rynkowy nowych wariantów E-Transita Custom AWD zaplanowano na wiosnę 2026 roku.