LOTUS: ELETRE X Z NOWYM NAPĘDEM X HYBRID I ZASIĘGIEM PONAD 1200 KM

Lotus zaprezentował nową technologię hybrydową X Hybrid, która łączy osiągi samochodu elektrycznego z możliwościami napędu hybrydowego.

System oferuje moc do 952 KM i deklarowany łączny zasięg przekraczający 1200 km.

---

Zobacz także:

MERCEDES-AMG: TAK WYGLĄDA KOKPIT NOWEGO AMG GT 4-DRZWIOWEGO COUPÉ
 

PREMIERY

---

 
Pierwszym europejskim modelem wykorzystującym nową platformę będzie Lotus Eletre X, który rozszerzy gamę elektrycznego SUV-a marki. Premiera rynkowa w Europie planowana jest na czerwiec 2026 roku, a pierwsze dostawy przewidziano na IV kwartał 2026 roku.

Nowa filozofia napędu: Electric-First Hybrid

Platforma X Hybrid została zaprojektowana zgodnie z filozofią electric-first, w której napęd elektryczny odpowiada za codzienną jazdę, a układ hybrydowy zwiększa zasięg i możliwości podczas długich podróży.

System może pracować w kilku trybach:

– napęd w pełni elektryczny (BEV)
– hybryda szeregowa – z funkcją range extender
– hybryda równoległa

Elektronika zarządzająca układem dobiera tryb pracy w zależności od prędkości, poziomu naładowania akumulatora (SOC) oraz zapotrzebowania kierowcy na moc.

„Zaawansowana technologia powinna służyć kierowcy, a nie go zastępować – zapewniając stałe osiągi, pełną kontrolę i bezpieczeństwo w każdych warunkach” – podkreślił Qingfeng Feng, CEO Lotus Tech.

Architektura 900 V i generator 150 kW

Centralnym elementem systemu jest generator o mocy 150 kW, który może w sprzyjających warunkach wytwarzać nawet około 25 kWh energii na godzinę. Umożliwia to:

– ładowanie akumulatora podczas jazdy
– utrzymywanie stałego poziomu energii w trasie
– zapewnienie dodatkowej mocy przy dużym obciążeniu

Układ wykorzystuje również architekturę wysokiego napięcia 900 V, która pozwala na szybkie ładowanie oraz wysoką wydajność energetyczną.

Do 952 KM mocy systemowej

Referencyjna konfiguracja platformy wykorzystuje dwa silniki elektryczne PMSM – z przodu i z tyłu. Łączna moc systemowa wynosi 700 kW, czyli 952 KM, a maksymalny moment obrotowy sięga 935 Nm.

Pozwala to na przyspieszenie 0–100 km/h w 3,3 s.

Nawet przy około 20% poziomu naładowania akumulatora układ może dostarczyć do około 550 kW mocy, co ma umożliwiać zachowanie wysokich osiągów także podczas dynamicznej jazdy.

Ultra-szybkie ładowanie

Dzięki architekturze 900 V / 6C platforma obsługuje szybkie ładowanie prądem stałym:

– 20–80% w około 9 minut

Układ odzyskiwania energii oferuje również cztery poziomy rekuperacji, pozwalające odzyskiwać energię podczas hamowania.

Ponad 1200 km zasięgu

System X Hybrid łączy akumulator o pojemności 70 kWh z zbiornikiem paliwa o pojemności 52 litrów.

Według danych referencyjnych dla modelu technologicznego Lotus FOR ME zapewnia to:

– do około 350 km zasięgu w trybie elektrycznym
– ponad 1200 km łącznego zasięgu
Układ jezdny i aerodynamika

Platforma została opracowana z myślą o zachowaniu charakterystycznych właściwości jezdnych samochodów Lotus.

Elementy układu podwozia obejmują m.in.:

– 48-woltowy aktywny stabilizator przechyłów generujący do 1400 Nm momentu
– aktywny tylny spoiler z czterema pozycjami (Closed / 18° / 32° / 34°)
– hamulce Brembo z 6-tłoczkowymi zaciskami z przodu
– drogę hamowania 100–0 km/h wynoszącą 33,9 m
– pneumatyczne zawieszenie z podwójną komorą i adaptacyjnymi amortyzatorami reagującymi w około 2 ms
Luksusowe wnętrze i system audio KEF

We wnętrzu przewidziano rozwiązania z segmentu premium, w tym:

– opcjonalną tapicerkę z naturalnej skóry Nappa (około 40 m² materiału)
– system audio KEF Reference o mocy 2160 W z 23 głośnikami i konfiguracją 7.1.4
– panoramiczny dach PDLC o powierzchni około 2,4 m² z 10 poziomami przyciemnienia

Konstrukcja dachu zapewnia także około 30 mm dodatkowej przestrzeni nad głową w porównaniu z tradycyjnymi rozwiązaniami.

Premiera europejska w 2026 roku

Model Lotus Eletre X będzie pierwszym europejskim samochodem wykorzystującym platformę X Hybrid.

Pełna specyfikacja techniczna dla rynku europejskiego – obejmująca moc systemową, zasięg WLTP, parametry ładowania oraz konfigurację podwozia – zostanie opublikowana bliżej premiery rynkowej w czerwcu 2026 roku.

Dostawy dla klientów w Europie planowane są na IV kwartał 2026 roku.