MAZDA: POKŁADOWY SYSTEM WYCHWYTYWANIA CO₂ Z KOLEJNYM PRZEŁOMEM

Mazda przeprowadziła kolejny test swojego pokładowego systemu wychwytywania dwutlenku węgla „Mazda Mobile Carbon Capture” podczas wyścigu Super Taikyu 2026.

Producent po raz pierwszy zademonstrował pełny proces wychwytywania, sprężania i magazynowania CO₂ podczas jazdy.

---

Zobacz także:

MAZDA: TESTY PALIWA HVO100 W POLSCE. CX-60 I CX-80 POJADĄ NA ODNAWIALNYM DIESLU
 

ECO

---

 
Mazda Motor Corporation kontynuuje rozwój technologii ograniczania emisji dwutlenku węgla. Podczas trzeciej rundy serii wyścigowej Super Taikyu 2026, która odbyła się w dniach 5–7 czerwca, marka przeprowadziła test demonstracyjny systemu Mazda Mobile Carbon Capture, osiągając istotny postęp na drodze do jego praktycznego zastosowania.

Pełny proces wychwytywania i magazynowania CO₂

Projekt został po raz pierwszy zaprezentowany podczas Japan Mobility Show 2025 jako element strategii zmniejszania emisji CO₂ do 2035 roku. Najnowszy test był kolejnym etapem rozwoju technologii, ponieważ po raz pierwszy udało się przeprowadzić kompletny proces obejmujący wychwytywanie, uwalnianie oraz magazynowanie dwutlenku węgla podczas jazdy.

System został zamontowany w wyścigowym samochodzie MAZDA SPIRIT RACING 3 Future Concept, napędzanym paliwem HVO (Hydrotreated Vegetable Oil), czyli hydrorafinowanym olejem roślinnym stosowanym już na europejskich rynkach.

Do pojazdu dodano układ desorpcji CO₂ oraz specjalny zbiornik magazynujący. Kluczowym elementem systemu pozostaje zeolit o porowatej strukturze, który wychwytuje dwutlenek węgla, a następnie uwalnia go pod wpływem wysokiej temperatury generowanej przez spaliny silnika.

Po uwolnieniu gaz jest sprężany przez elektryczną sprężarkę i magazynowany w zbiorniku. Właśnie ten etap został po raz pierwszy przeprowadzony jako kompletny, działający system w rzeczywistych warunkach wyścigowych.

Ponad dziewięciokrotnie lepszy wynik

Podczas 24-godzinnego wyścigu system wychwycił i zmagazynował 804 gramy CO₂. To wynik około 9,6 razy lepszy od poprzedniego testu, w którym udało się odzyskać 84 gramy dwutlenku węgla.

Według Mazdy połączenie wykorzystania paliwa HVO oraz działania systemu wychwytywania CO₂ pozwoliło tymczasowo przekroczyć poziom odzysku zakładany dla przyszłych samochodów seryjnych. Oznacza to, że technologia wykazała potencjał do osiągania okresowo nawet ujemnego bilansu emisji dwutlenku węgla, choć pełna analiza wpływu całego cyklu życia systemu nie została jeszcze zakończona.

Test demonstracyjny	Poprzedni: Test 1 (listopad 2025 r.)	Najnowszy: Test 2 (czerwiec 2026 r.)
Wyposażenie (Funkcja)	Urządzenie adsorpcyjne CO₂ (tylko adsorpcja)	Osuszacz, Urządzenie do adsorpcji CO₂ (adsorpcja + desorpcja)・ Zbiornik CO₂
Wychwycone CO₂	84g	804g

 
Kolejny cel już w listopadzie

Na podstawie uzyskanych rezultatów Mazda rozpoczyna następny etap badań. Producent zamierza dalej rozwijać technologię w samochodach wyścigowych, które pracują pod dużym obciążeniem i w ekstremalnych warunkach.

Najbliższym celem jest osiągnięcie krótkotrwałej ujemnej emisji CO₂ podczas siódmej rundy serii Super Taikyu 2026, zaplanowanej na listopad.

Mazda podkreśla, że dalszy rozwój projektu będzie realizowany we współpracy z partnerami technologicznymi. Zdobyte doświadczenia mają pomóc w dopracowaniu systemu i przybliżyć jego wykorzystanie w przyszłych samochodach produkcyjnych.