MSPO 2026: FORD POKAZAŁ RANGERA SUPER DUTY DO ZADAŃ SPECJALNYCH

Ford Ranger Super Duty został po raz pierwszy zaprezentowany w Polsce podczas 34. Międzynarodowego Salonu Przemysłu Obronnego w Kielcach.

Wzmocniony pickup oferuje niemal dwie tony ładowności, możliwość holowania przyczepy o masie do 4,5 tony oraz konstrukcję przystosowaną do specjalistycznych zabudów.

---

Zobacz także:

TOYOTA: HILUX EXECUTIVE Z PAKIETEM SPORT W JUBILEUSZOWEJ CENIE
 

UŻYTKOWE

---

 
Ranger Super Duty powstał z myślą o pracy pod dużym obciążeniem i w trudnym terenie. Ford wskazuje między innymi na zastosowania wojskowe, ratownicze, leśne, budowlane i logistyczne. Podczas MSPO 2026 pokazano również polską konwersję przygotowaną przez firmy Frank-Cars i FC Auto System z Częstochowy.

Niemal dwie tony ładowności

Maksymalna ładowność Rangera Super Duty wynosi 1982 kg, a dopuszczalna masa holowanej przyczepy sięga 4500 kg. DMC samochodu to 4500 kg, natomiast całego zestawu – 8000 kg. W porównaniu ze standardowymi odmianami Rangera oznacza to prawie dwukrotnie większą ładowność i możliwość holowania przyczepy cięższej o tonę.

Samochód otrzymał grubszą ramę, wzmocnione punkty mocowania zawieszenia, skrzyni ładunkowej i haka oraz stalową osłonę układu napędowego. Prześwit wynosi do 300 mm, a głębokość brodzenia sięga 850 mm. Kąt natarcia przy pustej skrzyni ładunkowej może wynosić 36°, zejścia 29°, a rampowy 26°.

Bazowa odmiana ma 5366 mm długości, 1916 mm szerokości i 1977 mm wysokości.

Diesel V6 i wzmocniony napęd 4×4

Pod maską pracuje 3,0-litrowy turbodiesel V6 o mocy 209 KM i momencie 600 Nm, współpracujący z 10-biegową automatyczną skrzynią biegów.

Napęd 4×4 otrzymał inteligentny rozdział momentu obrotowego, blokady przedniego i tylnego mechanizmu różnicowego oraz wzmocnioną dwubiegową skrzynię rozdzielczą. Zmodernizowano również wały napędowe, tylną oś i układ chłodzenia. Kierowca ma do wyboru sześć trybów jazdy, obejmujących między innymi holowanie, błoto, piasek i pokonywanie skał.

Pięć milionów kilometrów prób

Program testów objął niemal 5 mln kilometrów na pięciu kontynentach, w temperaturach od –40 do +50°C. Ford przeprowadził także symulacje odpowiadające dziesięciu latom eksploatacji, w tym całodobowe przejazdy z pełnym obciążeniem i próby w głębokim błocie. W najbardziej wymagających testach wykorzystywano kierowców-robotów.

Waga pokładowa i systemy do holowania

Ranger Super Duty jest pierwszym Rangerem wyposażonym w Smart Hitch i Onboard Scales. Systemy pomagają kontrolować obciążenie haka, rozkład masy przyczepy oraz ładunek przewożony na skrzyni.

Pro Trailer Backup Assist ułatwia cofanie z przyczepą za pomocą pokrętła i może zapamiętać do dziesięciu przyczep. Wyposażenie obejmuje również Trail Turn Assist, terenowy tempomat Trail Control, kamerę 360°, adaptacyjny tempomat Stop & Go oraz automatyczne hamowanie awaryjne.

Baza dla wojska i służb

Konstrukcję przygotowano z myślą o zabudowach specjalistycznych. Sześć fabrycznie okablowanych przełączników pomocniczych umożliwia podłączenie dodatkowego wyposażenia elektrycznego o obciążeniu do 60 A. Ekran samochodu może także obsługiwać oprogramowanie zadaniowe zewnętrznych dostawców.

Ranger Super Duty może stanowić bazę dla pojazdów opancerzonych, transportowych, lekkich samochodów taktycznych i ambulansów wojskowych.

Egzemplarz pokazany w Kielcach otrzymał między innymi system detekcji strzału PITON firmy Metravib Defence, kompozytowe opancerzenie Composhield, wkładki nośne RunFlat International Polska oraz dodatkowe wyposażenie przygotowane do zastosowań wojskowych i ochronnych.

Ford podkreśla, że wykorzystanie seryjnej platformy użytkowej może ułatwiać dostęp do części, serwisu i zaplecza technicznego, a także skracać czas przygotowania pojazdów do konkretnych zadań.