POLESTAR: MODEL 4 SUV DOŁĄCZA DO GAMY. WIĘCEJ MIEJSCA I TYLNA SZYBA

Polestar rozszerza gamę modelu 4 o bardziej praktyczną odmianę SUV, która otrzymała przeprojektowaną tylną część nadwozia i większą przestrzeń bagażową.

Samochód zachowuje napędy znane z Polestara 4 coupé, oferując do 544 KM oraz zasięg sięgający około 629 km według WLTP.

---

Zobacz także:

MAZDA: CX-6e Z TYLNYM NAPĘDEM I ŁADOWANIEM 200 KW TRAFIA DO SALONÓW
 

PREMIERY

---

 
Polestar 4 SUV został pozycjonowany w segmencie kompaktowych SUV-ów klasy premium. W porównaniu z odmianą coupé nowa wersja ma bardziej pionowo poprowadzoną tylną część nadwozia, prostszą linię dachu i większą przestrzeń dla pasażerów oraz bagażu.

Produkcja samochodu rozpoczęła się w Busan w Korei Południowej, a pierwsze egzemplarze są już wysyłane do klientów. Dostawy zaplanowano na czwarty kwartał 2026 roku.

„Polestar 4 SUV poszerza atrakcyjność naszego najlepiej sprzedającego się modelu i rozszerza naszą ofertę w jednym z najważniejszych segmentów branży. Oferując więcej przestrzeni, większą funkcjonalność i więcej możliwości związanych z podróżowaniem, pozostaje wierny stylistyce, technologii i wrażeniom z jazdy, które definiują Polestara. Produkcja rozpoczęła się w Busan w Korei Południowej, a pierwsza partia samochodów jest już w drodze do naszych klientów” – powiedział Michael Lohscheller, dyrektor generalny Polestar.

SUV dostał tylną szybę

Jedna z najważniejszych różnic względem Polestara 4 coupé znajduje się z tyłu nadwozia. W wersji SUV zastosowano klasyczną tylną szybę oraz tradycyjne lusterko wsteczne, podczas gdy cyfrowe lusterko pozostaje dostępne jako opcja.

Bardziej pionowa konstrukcja tylnej części zwiększyła przestrzeń nad głowami pasażerów drugiego rzędu o 2,5 cm. Samochód otrzymał też większy panoramiczny dach dochodzący aż do tylnej klapy.

Opcjonalnie dostępne jest elektrochromatyczne szkło, którego stopień przyciemnienia można regulować z centralnego ekranu. System pozwala wybrać pełną przezroczystość, przyciemnienie całej powierzchni lub zaciemnienie wybranych fragmentów.

Na dachu pojawiły się pełnowymiarowe relingi, a dopuszczalne dynamiczne obciążenie dachu wynosi 100 kg.

Do 1680 litrów przestrzeni

Polestar podaje, że łączna przestrzeń bagażowa z przodu i z tyłu wynosi 1680 litrów. Za drugim rzędem siedzeń dostępne jest 530 litrów przy pomiarze do wysokości oparć oraz 655 litrów do dachu.

Po złożeniu oparć tylnej kanapy w proporcji 60:40 przestrzeń z tyłu rośnie do 1665 litrów.

We wnętrzu zachowano minimalistyczną stylistykę Polestara 4. Centralny ekran otrzymał więcej skrótów widżetów – ich liczba wzrosła z sześciu do dziewięciu – oraz szerszy wybór funkcji dostępnych bezpośrednio z ekranu głównego.

Opcjonalny system Harman Kardon Premium Sound wykorzystuje 12 głośników oraz wzmacniacz o mocy 1400 W, dostrojony specjalnie do odmiany SUV.

544 KM i napęd na cztery koła

Polestar 4 SUV bazuje na tej samej architekturze SEA co odmiana coupé i będzie dostępny z dwoma układami napędowymi.

Wersja Dual motor z napędem na cztery koła rozwija 400 kW, czyli 544 KM, oraz 686 Nm. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 3,9 sekundy, a zasięg WLTP wynosi do około 600 km.

Odmiana Rear motor ma jeden silnik napędzający tylne koła, rozwijający 200 kW, czyli 272 KM, oraz 343 Nm. Do 100 km/h przyspiesza w 7,3 sekundy i zapewnia zasięg do około 629 km według WLTP.

Obie wersje otrzymują akumulator o pojemności nominalnej 100 kWh. Maksymalna moc ładowania prądem stałym wynosi 200 kW, natomiast na wybranych rynkach ładowanie AC może odbywać się z mocą do 22 kW.

Performance Pack z hamulcami Brembo

Podwozie SUV-a bazuje na rozwiązaniach zastosowanych w niedawno zmodernizowanym Polestarze 4 coupé. Producent zmienił charakterystykę zawieszenia i układu kierowniczego, aby połączyć komfort podczas dłuższych podróży z bardziej bezpośrednim prowadzeniem.

Opcjonalny Performance Pack obejmuje ponownie skalibrowane aktywne amortyzatory ZF, hamulce Brembo z zaciskami w kolorze Swedish Gold oraz 22-calowe obręcze Performance z oponami Pirelli P Zero.

Poszczególne odmiany można także rozpoznać po wnętrzu. Rear motor otrzymuje czarne pasy bezpieczeństwa, Dual motor dodaje do nich złoty pasek, natomiast wersje z Performance Pack wykorzystują pełne pasy w kolorze Swedish Gold.

V2L o mocy 3,3 kW

Do całej gamy Polestara 4 trafi funkcja Vehicle-to-Load (V2L), umożliwiająca zasilanie z akumulatora trakcyjnego urządzeń zewnętrznych.

System może dostarczyć do 3,3 kW przy 16 A i napięciu 230 V. Wymagany jest certyfikowany adapter oferowany osobno przez Polestar. Kierowca może na ekranie ustawić minimalny poziom naładowania baterii, po którego osiągnięciu zasilanie urządzeń zostanie przerwane.

Polestar 4 SUV wprowadza również Camping mode. Po jego uruchomieniu samochód może podczas postoju utrzymywać odpowiednią temperaturę w kabinie i zapewniać dostęp do multimediów, oświetlenia ambientowego, gniazd USB-C, instalacji 12 V oraz V2L.

Google Gemini na pokładzie

Kolejną nowością jest Google Gemini, które zastępuje klasyczne sterowanie głosowe oparte na określonych komendach. System rozumie kontekst rozmowy, umożliwia prowadzenie wieloetapowego dialogu oraz wykonywanie bardziej złożonych poleceń wypowiadanych naturalnym językiem.

Gemini Live może być wykorzystywane między innymi do planowania podróży, prowadzenia rozmowy czy tłumaczenia w czasie rzeczywistym. Rozwiązanie jest dostępne na wszystkich rynkach, na których oferowany jest Polestar.

Materiały z recyklingu i niższy ślad węglowy

W kabinie zastosowano między innymi materiał Bio-attributed MicroTech z warstwą bazową wykonaną w 100 proc. z przetworzonego PET oraz opcjonalną dzianinę Tailored Knit zawierającą 89 proc. PET pochodzącego z recyklingu.

Według producenta ślad węglowy od pozyskania materiałów do opuszczenia fabryki wynosi 20,2 t CO2e dla wersji Rear motor i 21,1 t CO2e dla Dual motor. Przy produkcji ogniw akumulatorowych wykorzystywana jest energia elektryczna w 100 proc. pochodząca ze źródeł