PORSCHE: 911 CHALLENGE ŁĄCZY SERYJNE GT3 Z WYŚCIGOWĄ SPECYFIKACJĄ

Porsche rozszerza gamę samochodów wyścigowych o nowe 911 Challenge bazujące w dużej mierze na seryjnym 911 GT3.

Model ma ułatwić wejście do profesjonalnego motorsportu i będzie mógł startować w markowych seriach wyścigowych od sezonu 2027.

---

Zobacz także:

PEUGEOT: 9X8 ROZPOCZYNA KOLEJNY ETAP ROZWOJU PRZED SEZONEM 2027 WEC
 

SPORT

---

 
911 Challenge zajmuje miejsce podstawowego modelu w ofercie Porsche Motorsport i zastępuje Cayman GT4 Clubsport oraz 718 Cayman GT4 RS Clubsport. Tym samym wszystkie cztery samochody GT przeznaczone do klienckiego motorsportu bazują teraz na rodzinie 911.

W przeciwieństwie do 911 Cup zaprezentowanego w sierpniu 2025 roku Challenge szeroko wykorzystuje rozwiązania seryjnego GT3. Zachowano między innymi 7-biegową skrzynię PDK, klimatyzację oraz kierownicę z 911 GT3 RS, którą rozbudowano o funkcje przeznaczone do jazdy wyścigowej.

Samochód kosztuje 208 800 euro (ok. 900 400 zł) plus lokalny VAT.

Systemy wspomagające mają ułatwić wejście na tor

Porsche wyposażyło 911 Challenge w regulowane systemy ABS, kontroli trakcji i elektronicznej kontroli stabilności ESC. Kierowca może korzystać również z układów dynamiki jazdy o zmiennej charakterystyce, w tym wielostopniowo regulowanego Porsche Torque Vectoring Plus (PTV+).

„Od momentu premiery modele GT3 jak niemal żadna inna gama modelowa kształtują tożsamość Porsche jako producenta samochodów sportowych. Są projektowane i rozwijane w ścisłej współpracy ze światem sportu motorowego. Wraz z 911 Challenge poszerzamy tę tradycję o wariant, dzięki któremu emocji związanych ze sportem motorowym w 911 mogą doświadczyć nowe grupy klientów” – mówi Thomas Laudenbach, wiceprezes ds. Porsche Motorsport.

„911 Challenge przenosi wrażenia z jazdy drogowym 911 GT3 do sportu motorowego klientów – bardziej bezpośrednio niż kiedykolwiek wcześniej. Kierowcy mogą zapoznać się z nim bez długiego szkolenia i pokonać pierwsze kilometry na torze autem o znanej konstrukcji. Kierujemy się zasadą sięgającą lat 60. XX wieku: nasi klienci otrzymują samochód gotowy do udziału w wyścigu, wyposażony w rozwiązania z zakresu bezpieczeństwa znane z motorsportu oraz system gromadzenia danych, a także mają wsparcie w zakresie części zamiennych i dokumentacji technicznej” – powiedział Michael Dreiser, szef sprzedaży Porsche Motorsport.

4-litrowy bokser z seryjnego GT3

Napęd pochodzi z drogowego 911 GT3. Wolnossący, wysokoobrotowy, 6-cylindrowy bokser o pojemności 4,0 litra rozwija 515 KM przy 8500 obr./min, a maksymalna prędkość obrotowa wynosi 9000 obr./min.

Wyścigowy układ wydechowy ma zmodyfikowany tylny tłumik i katalizator, ale nie wymaga filtra cząstek stałych. Napęd przenosi 7-biegowa przekładnia PDK, która może zmieniać biegi automatycznie lub ręcznie za pomocą łopatek przy kierownicy.

Podwozie wykorzystuje elementy przygotowane do motorsportu, również pochodzące z 911 Cup. Amortyzatory mają specjalną charakterystykę, a stabilizator oferuje trzystopniową regulację.

Samochód otrzymał 18-calowe koła z wyścigowymi oponami typu slick i klasycznym pięciootworowym mocowaniem. Stalowe tarcze hamulcowe mają 380 mm średnicy zarówno z przodu, jak i z tyłu, a sam układ odpowiada rozwiązaniu zastosowanemu w 911 GT4 R.

Klatka bezpieczeństwa i 110-litrowy zbiornik

Wymiary 911 Challenge są takie same jak seryjnego GT3, podobnie jak najważniejsze elementy nadwozia. Wyposażenie obejmuje zintegrowany system trzech pneumatycznych podnośników, tylne światło przeciwdeszczowe homologowane przez FIA oraz przednią pokrywę z szybkozłączkami.

Tylny spojler można mechanicznie ustawić w czterech pozycjach nachylenia.

Znacznie większe zmiany wprowadzono we wnętrzu. Usunięto materiały wygłuszające, wykładziny i elementy dekoracyjne, a w nadwoziu wspawano klatkę bezpieczeństwa. Na pokładzie znalazły się również 110-litrowy zbiornik paliwa FT3, regulowany fotel kubełkowy z sześciopunktowymi pasami oraz system gaśniczy.

911 Challenge nie ma homologacji drogowej i został przygotowany wyłącznie do wykorzystania na torze.

Nowy początek gamy Porsche Motorsport

911 Challenge ma być najbardziej przystępnym cenowo samochodem wyścigowym Porsche i jest kierowany zarówno do osób rozpoczynających starty, jak i bardziej doświadczonych zawodników. Podstawowym miejscem jego rywalizacji będą serie Porsche Challenge oraz Trophy.

Wyżej w gamie znajduje się nowe 911 GT4 R przygotowane do międzynarodowej kategorii GT4. Kolejnym poziomem jest 911 Cup wykorzystywane między innymi w Porsche Mobil 1 Supercup i krajowych seriach Carrera Cup.

Na szczycie pozostaje 911 GT3 R, przeznaczone do międzynarodowej rywalizacji w kategorii GT3 zgodnie z regulaminami FIA. Tym samym 911 Challenge rozpoczyna nową czterostopniową hierarchię wyścigowych modeli Porsche opartych na 911.