SEAT: LEÓN TDI WTCC ZDOBYŁ TO, CZEGO DIESEL WCZEŚNIEJ NIE OSIĄGNĄŁ

SEAT León TDI WTCC był pierwszym samochodem z silnikiem Diesla, który zdobył mistrzostwo świata FIA.

W sezonach 2008 i 2009 przyniósł marce dwa tytuły konstruktorów oraz dwa mistrzostwa kierowców.

---

Zobacz relacje:

MAZDA: MAZDA 787B POWRACA NA TOR LE MANS Z OKAZJI 35. ROCZNICY ZWYCIĘSTWA
 

HISTORIA/OLDTIMERS

---

 
Przez lata najwyższy poziom wyścigów samochodów turystycznych był kojarzony przede wszystkim z jednostkami benzynowymi. SEAT zdecydował się jednak pójść inną drogą i wykorzystać w mistrzostwach WTCC technologię TDI.

W 2008 roku do rywalizacji przystąpił SEAT León TDI WTCC wyposażony w 2-litrowy, czterocylindrowy silnik wysokoprężny z turbodoładowaniem i bezpośrednim wtryskiem paliwa. Jednym z jego najważniejszych parametrów był maksymalny moment obrotowy wynoszący 450 Nm.

Diesel przeciwko benzynowej konkurencji

Charakterystyka jednostki TDI dawała kierowcom dużą wartość momentu obrotowego podczas przyspieszania oraz wychodzenia z zakrętów. Samochód szybko udowodnił, że napęd wysokoprężny może skutecznie rywalizować z konstrukcjami benzynowymi.

León TDI WTCC nie ograniczył się przy tym do pojedynczych zwycięstw. Już w pierwszym pełnym sezonie startów Yvan Muller zdobył mistrzostwo świata kierowców, natomiast SEAT sięgnął po tytuł w klasyfikacji konstruktorów.

Dwa pierwsze miejsca w końcowej klasyfikacji kierowców zajęli zawodnicy startujący samochodami SEAT-a. Tym samym León TDI WTCC zapisał się w historii jako pierwszy samochód z silnikiem Diesla, który zdobył mistrzostwo świata FIA.

Sukces powtórzony rok później

Sezon 2009 przyniósł kolejne mistrzostwo. Tym razem tytuł w klasyfikacji kierowców zdobył Gabriele Tarquini, a SEAT ponownie zwyciężył wśród konstruktorów.

W ciągu dwóch sezonów León TDI WTCC zapewnił więc marce dwa mistrzostwa świata konstruktorów, a jego kierowcy dwukrotnie sięgali po indywidualny tytuł.

Sukces samochodu miał szczególne znaczenie ze względu na zastosowany napęd. W czasach, gdy w WTCC dominowały konstrukcje benzynowe, SEAT postawił na technologię wysokoprężną i wykorzystał jej odmienną charakterystykę podczas rywalizacji na torze.

Technologia TDI na torze

Podstawą projektu był 2-litrowy silnik TDI wykorzystujący turbodoładowanie oraz bezpośredni wtrysk paliwa. Wysoki moment obrotowy stał się jednym z elementów pozwalających Leónowi skutecznie rywalizować z samochodami korzystającymi z innych koncepcji napędu.

Rezultaty z sezonów 2008–2009 sprawiły, że León TDI WTCC stał się jednym z najbardziej charakterystycznych projektów wyścigowych SEAT-a. Jego najważniejszym osiągnięciem pozostaje połączenie technologii Diesla z sukcesem na poziomie mistrzostw świata FIA.