TOKYO 2026: NISSAN AURA NISMO RS JAKO TECHNOLOGICZNE LABORATORIUM MARKI

Nissan prezentuje koncepcyjny model Aura NISMO RS podczas Tokyo Auto Salon 2026.

Model jest zapowiedzią możliwego kierunku rozwoju sportowych modeli z napędem e-POWER oraz dalsze wykorzystanie doświadczeń NISMO w projektach drogowych.

Zobacz także:

BRUKSELA 2026: PRZEGLĄD NOWOŚCI MAREK FIAT, ABARTH I FIAT PROFESSIONAL

AUTOSALONY

Nissan Motor Co., Ltd. oraz Nissan Motorsports & Customizing Co., Ltd. (NMC) zaprezentowały koncepcyjny model Nissan Aura NISMO RS na Tokyo Auto Salon 2026. Projekt oparto na seryjnej Aurze NISMO, jednak jego rola wykracza poza stylistyczną odmianę – to zaawansowane laboratorium technologiczne, w którym testowane są rozwiązania możliwe do wdrożenia w przyszłych modelach produkcyjnych.

Design podporządkowany osiągom

Stylistyka Aura NISMO RS rozwija koncepcję „Agile Electric City Racer”, znaną z modelu Aura NISMO. Nadwozie otrzymało bardziej muskularne proporcje, ostre linie i wyraźne akcenty aerodynamiczne. Poszerzone o 145 mm nadkola w połączeniu z obniżonym o 20 mm zawieszeniem obniżają środek ciężkości i podkreślają sportowy charakter auta.

Pakiet aerodynamiczny obejmuje przedni spojler, listwy progowe, tylny dyfuzor z czerwonymi akcentami NISMO, zoptymalizowane przednie błotniki, boczne elementy kierujące przepływem powietrza oraz specjalnie zaprojektowany tylny spojler. Całość zaprojektowano w celu zwiększenia docisku i ograniczenia oporu powietrza. Lakier Dark Matte NISMO Stealth Gray zapewnia jednolity wygląd powierzchni w różnych warunkach oświetleniowych.

Układ napędowy e-POWER i rozwój osiągów

Koncepcyjny Nissan Aura NISMO RS wykorzystuje wysokowydajny układ e-POWER pochodzący z Nissana X-Trail NISMO, zestawiony z lekką konstrukcją modelu Aura NISMO. Efektem jest wyraźny wzrost mocy oraz zmiana charakterystyki jazdy w kierunku bardziej sportowym.

Technologia e-POWER opiera się na napędzie wyłącznie elektrycznym kół, przy czym silnik spalinowy pełni funkcję generatora energii. Zapewnia to płynność i natychmiastową reakcję typową dla samochodów elektrycznych. W wersjach z napędem na cztery koła system współpracuje z technologią e-4ORCE, znaną z seryjnego X-Trail dostępnego na rynku europejskim. Odmiana z napędem na jedną oś wykorzystywana jest również w Nissanie Qashqai.

Podwozie, trakcja i hamulce

Szerokie nadwozie poprawia stabilność zarówno na prostych, jak i krętych odcinkach. Opony o wysokiej przyczepności oraz dostrojony przez NISMO napęd e-4ORCE zapewniają precyzyjne prowadzenie i skuteczną trakcję. Układ hamulcowy otrzymał czterotłoczkowe zaciski z przodu i dwutłoczkowe z tyłu, co pozwala zachować skuteczność hamowania mimo wzrostu masy o około 100 kg względem Aura NISMO.

Kierunek na przyszłość

Nissan oraz NMC zapowiadają dalsze prace rozwojowe nad koncepcją, zarówno pod kątem potencjalnych zastosowań wyścigowych, jak i ewentualnej produkcji seryjnej.

„W ramach strategii Re:Nissan jesteśmy zaangażowani w szybkie wprowadzanie tzw. modeli «heartbeat», które silnie rezonują z klientami” – powiedział Yutaka Sanada, prezes i dyrektor generalny NMC. „Z ogromną satysfakcją prezentujemy koncepcyjnego Nissana Aura NISMO RS jako pierwszy projekt powstały w oparciu o połączone kompetencje NMC. Od samego początku działalności NISMO towarzyszy przekonanie, że tylko przesuwanie granic możliwości ludzi i technologii pozwala osiągać zwycięstwa w sportach motorowych. Ta pasja napędza innowacje i najwyższe emocje – i będziemy nadal dążyć do tego, by dostarczać je klientom oraz fanom na całym świecie”.

Kluczowe dane techniczne koncepcyjnego Nissana Aura NISMO RS (w porównaniu z modelem AURA NISMO)

Długość		4262 mm (+142 mm)
Szerokość		1880 mm (+145 mm)
Wysokość		1485 mm (–20 mm)
Masa pojazdu		1490 kg (+100 kg)
Rozstaw osi		2580 mm (±0 mm)
Silnik elektryczny – przód	Model	BM46
Silnik elektryczny – przód	Maksymalna moc / maksymalny moment obrotowy	150 kW / 330 Nm
Silnik elektryczny – tył	Model	MM48
Silnik elektryczny – tył	Maksymalna moc / maksymalny moment obrotowy	100 kW / 195 Nm
Silnik spalinowy (generator)	Model	KR15DDT
	Pojemność skokowa	1497 cm³
	Maksymalna moc / maksymalny moment obrotowy	106 kW / 250 Nm
Zawieszenie	Przód	Niezależne, kolumny MacPhersona
Zawieszenie	Tył	Belka skrętna
Koła		NISMO LM GT4, 18 cali × 9.0J
Opony		Michelin Pilot Sport 4, 245/45R18