DACIA: AL-ATTIYAH W POLSCE I PLANY ZESPOŁU DACIA SANDRIDERS NA DAKAR 2026

Wizyta pięciokrotnego zwycięzcy Rajdu Dakar, Nassera Al-Attiyaha, w Polsce stała się okazją do podsumowania pierwszego pełnego sezonu zespołu Dacia Sandriders w Mistrzostwach W2RC.

Debiutujący team zakończył rok z drugim miejscem w klasyfikacji producentów, dwoma kierowcami w pierwszej czwórce oraz tytułem mistrzowskim wśród pilotów. Zespół potwierdził gotowość do rywalizacji z najlepszymi, a jego kolejnym celem jest Rajd Dakar 2026.

---

Zobacz także:

FORD: WŁASNY ZESPÓŁ HYPERCAR “AMERICA’S RACE TEAM” JUŻ ZA DWA LATA
 

SPORT

---

 

Wyjątkowy sezon debiutanta – sukcesy dacia sandriders w w2rc 2025

W premierowym sezonie World Rally-Raid Championship (W2RC) zespół Dacia Sandriders osiągnął znaczące wyniki:

– Nasser Al-Attiyah – 2. miejsce w klasyfikacji kierowców,
– Sébastien Loeb – 4. miejsce w klasyfikacji kierowców,
– Édouard Boulanger – 1. miejsce wśród pilotów,
– Dacia – 2. miejsce w klasyfikacji producentów.

Na dorobek złożyły się zwycięstwa w Abu Dhabi Desert Challenge (Al-Attiyah/Boulanger) oraz w Rallye du Maroc, gdzie triumfowali Loeb i Boulanger. Zespół odniósł też etapowe zwycięstwo w Rajdzie Dakar 2025, kończąc imprezę na czwartym miejscu w klasyfikacji generalnej.

Nasser Al-Attiyah – ikona rajdów terenowych

Nasser Al-Attiyah, jeden z najbardziej utytułowanych kierowców rajdowych, trzykrotny mistrz świata FIA World Rally-Raid Championship (2022, 2023, 2024) i pięciokrotny zwycięzca Rajdu Dakar, odgrywa kluczową rolę w rozwoju programu Dacii. Jego doświadczenie w rajdach, wyścigach torowych i sportach olimpijskich wspiera zespół Sandriders w rozwoju technologicznym i rywalizacji na najwyższym poziomie.

Al-Attiyah od lat utrzymuje się w światowej czołówce. Zdobył pięć zwycięstw w Rajdzie Dakar, tytuł mistrza świata samochodów produkcyjnych WRC w 2006 roku, a w latach 2014 i 2015 dwukrotnie triumfował w kategorii W2RC. Jest również 19-krotnym mistrzem Bliskiego Wschodu i zdobywcą brązowego medalu olimpijskiego w skeecie podczas igrzysk w Londynie (2012). Obecnie zajmuje drugie miejsce w klasyfikacji W2RC, potwierdzając wysoką formę i wszechstronność.

Cztery załogi gotowe do walki w sezonie 2026

W nadchodzącym sezonie zespół Dacia Sandriders wystawi cztery załogi:

– Nasser Al-Attiyah / Fabian Lurquin,
– Sébastien Loeb / Édouard Boulanger,
– Cristina Gutiérrez / Pablo Moreno Huete,
– Lucas Moraes / Dennis Zenz.

Połączenie doświadczonych mistrzów i młodszych zawodników podkreśla ambitne cele zespołu w cyklu W2RC oraz w przygotowaniach do Rajdu Dakar 2026.

Rajdy terenowe jako poligon technologiczny

Dacia wykorzystuje rajdy terenowe jako laboratorium testowe rozwiązań technicznych, które mogą trafić do seryjnych modeli. Starty w Dakarze i W2RC umożliwiają badanie konstrukcji nadwozia, układów napędowych i aerodynamiki w ekstremalnych warunkach. Sportowa działalność marki jest istotnym elementem jej rozwoju technologicznego, opartym na wytrzymałości, funkcjonalności i prostocie. Pierwszy pełny sezon potwierdził, że Dacia Sandriders należy już do ścisłej czołówki światowych zespołów rajdowych.

Przed zespołem kolejny etap – walka o czołowe lokaty w sezonie 2026 i przygotowania do Rajdu Dakar 2026.

„Dakar i rajdy terenowe idealnie pasują do Dacii, bo łączą w sobie wszystko, co definiuje naszą markę: wytrzymałość, prostotę i outdoorowy charakter. To najtrudniejszy poligon do testowania niezawodności oraz nowych, niskoemisyjnych technologii, które rozwijamy w ramach programu. Jednocześnie Dacia intensywnie się zmienia: nowy design i nowy samochód w segmencie C-SUV, model Bigster, pokazują, że marka wchodzi na wyższy poziom. Start w Dakarze to najlepszy sposób, by tę transformację pokazać światu.” — François Aupierre, dyrektor marketingu Dacia Sandriders.

Dacia Sandrider – projekt bez zbędnej formy

Stylistyka Sandridera została podporządkowana funkcjonalności. Konstrukcja pozbawiona ozdobników została opracowana z myślą o efektywności w najtrudniejszych rajdach świata. Każdy detal nadwozia podporządkowano aerodynamice i odporności.

Nisko poprowadzona maska ułatwia widoczność, a matowe, antyodblaskowe wykończenie eliminuje refleksy świetlne. W kabinie zastosowano rozwiązania opracowane z udziałem kierowców – modułową deskę rozdzielczą i możliwość dopasowania ergonomii do potrzeb każdej załogi.

Konstrukcja przystosowana do ekstremalnych warunków

Rajd Dakar wymaga maksymalnej odporności. Sandrider zbudowano w oparciu o wzmocnioną ramę rurową, karbonowe nadwozie, solidne zderzaki, zawieszenie o zwiększonym skoku i napęd 4×4 przygotowany do pracy w ekstremalnych temperaturach i na sypkim podłożu. Nowoczesna instalacja elektryczna zapewnia stabilność działania systemów nawet w najtrudniejszych etapach.

Zastosowano też szereg praktycznych rozwiązań: oddychającą tapicerkę foteli Sabelt, odkryte koła zapasowe dla szybszej wymiany, podręczne narzędzia i magnetyczną płytkę zapobiegającą gubieniu nakrętek. Całość uzupełniają opony BF Goodrich, opracowane z myślą o wysokiej trwałości i przyczepności.

Eco-Smart – technologie w służbie wydajności

Strategia Dacii w motorsporcie skupia się na ograniczeniu masy i zużycia paliwa, przy zachowaniu osiągów. Sandrider jest o około 15 kg lżejszy od porównywalnych prototypów dzięki odchudzonej ramie i kompaktowemu silnikowi. Zoptymalizowano też aerodynamikę – opór powietrza zmniejszono o 10%, a siłę unoszenia o 40%.

W karbonowych panelach zastosowano pigmenty ograniczające pochłanianie promieniowania podczerwonego, co zapobiega przegrzewaniu kabiny – rozwiązanie to zostało objęte zgłoszeniem patentowym. Samochód korzysta z syntetycznego paliwa Aramco, produkowanego z odnawialnego wodoru i wychwyconego CO₂, co wspiera redukcję emisji w rajdach terenowych.

Sandrider – samochód stworzony do rajdów ultimate t1+

Sandrider, opracowany wspólnie przez Dacię, Prodrive i zawodników, spełnia wymagania kategorii Ultimate T1+ FIA W2RC, łącząc doświadczenie inżynierów z praktyką kierowców.

DANE TECHNICZNE

– Kategoria FIA: Ultimate T1+
– Konstrukcja: rama rurowa
– Nadwozie: włókno węglowe
– Silnik: V6, 3.0 biturbo, bezpośredni wtrysk
– Moc maksymalna: 265 kW / 360 KM przy 5000 obr./min
– Maks. moment obrotowy: 539 Nm przy 4250 obr./min
– Napęd: 4×4
– Skrzynia: sekwencyjna, 6-biegowa
– Zawieszenie: podwójne wahacze trójkątne
– Skok zawieszenia: 350 mm
– Obręcze: aluminiowe, 17 cali
– Opony: BF Goodrich, 37 cali
– Wymiary (dł./szer./wys.): 4140 × 2290 × 1810 mm
– Rozstaw osi: 3000 mm
– Zwis przód/tył: 590 / 550 mm