MAZDA: TESTY PALIWA HVO100 W POLSCE. CX-60 I CX-80 POJADĄ NA ODNAWIALNYM DIESLU

Mazda Motor Poland rozpoczyna testy odnawialnego paliwa HVO100 w modelach CX-60 i CX-80 wyposażonych w silniki e-Skyactiv D.

Producent chce sprawdzić, jak paliwo wpływa na zużycie, emisję spalin oraz kulturę pracy jednostek wysokoprężnych podczas codziennej eksploatacji.

---

Zobacz także:

VOLVO: TESLA SUPERCHARGER DOSTĘPNE W APLIKACJI VOLVO CARS
 

ECO

---

 
Mazda konsekwentnie rozwija swoją strategię Multi-Solution, zakładającą równoległe wykorzystanie różnych technologii napędowych w drodze do ograniczania emisji gazów cieplarnianych. Kolejnym krokiem w realizacji tego planu są testy paliwa HVO100 prowadzone przez Mazda Motor Poland z wykorzystaniem modeli Mazda CX-60 i Mazda CX-80 wyposażonych w 3,3-litrowe silniki e-Skyactiv D.

Czym jest HVO100?

HVO100 (Hydrotreated Vegetable Oil) to odnawialny olej napędowy produkowany z odpadów tłuszczowych i olejów roślinnych, między innymi zużytego oleju spożywczego. Paliwo powstaje w procesie hydrorafinacji, wykorzystującym wodór, wysoką temperaturę i ciśnienie.

Efektem jest paliwo o parametrach użytkowych porównywalnych z tradycyjnym olejem napędowym, które może być stosowane bez zmian konstrukcyjnych w silniku. Jednostki e-Skyactiv D są fabrycznie przystosowane do spalania HVO100 przy zachowaniu pełnej gwarancji producenta.

To rozwiązanie typu „drop-in”, co oznacza możliwość tankowania zarówno czystego HVO100, jak i mieszania go z konwencjonalnym dieslem w dowolnych proporcjach.

Nawet 90 proc. mniej emisji gazów cieplarnianych

Według danych przytoczonych przez Mazdę, wykorzystanie HVO100 może ograniczyć emisję gazów cieplarnianych nawet o 90 proc. w całym cyklu życia paliwa w porównaniu z olejem napędowym pochodzenia kopalnego.

Dodatkowo paliwo charakteryzuje się wysoką liczbą cetanową, co sprzyja bardziej efektywnemu spalaniu i ogranicza emisję cząstek stałych oraz tlenków azotu. HVO100 zachowuje również dobre właściwości użytkowe przy temperaturach sięgających -22°C.

Pół roku testów i nawet 40 tys. kilometrów

Mazda Motor Poland zamierza przez najbliższe sześć miesięcy prowadzić eksploatacyjne testy dwóch samochodów z silnikami 3.3 e-Skyactiv D.

„W Maździe wierzymy, że droga do neutralności klimatycznej wymaga odwagi technologicznej i otwartości na różne rozwiązania. Przystosowanie naszych jednostek napędowych e-Skyactiv D do spalania paliwa HVO100 potwierdza w praktyce, że silnik wysokoprężny może być efektywnym i odpowiedzialnym środowiskowo rozwiązaniem, szczególnie dla użytkowników flotowych pokonujących duże przebiegi każdego dnia. Rozpoczynamy testy naszych dwóch samochodów na tym paliwie, by poprzez media przybliżyć efekty stosowania tego rozwiązania w codziennej eksploatacji. Zakładamy, że przez najbliższe pół roku nasze dwa samochody – Mazda CX-60 i CX-80 z silnikami 3,3 e-Skyactiv D pokonają około 35–40 tys. km, a dane dot. zużycia paliwa, czystości spalin czy jakości pracy i hałasu przy użyciu paliwa HVO100 będzie można porównać z konwencjonalnym olejem napędowym.” – Szymon Sołtysik, Dyrektor PR Mazda Motor Poland.

HVO100 dostępne na wybranych stacjach AVIA

Paliwo wykorzystywane podczas testów dostarcza firma UNIMOT Paliwa. HVO100 jest obecnie dostępne na wybranych stacjach sieci AVIA w Polsce, m.in. w:

– Dąbrowie Górniczej,
– Brzeźniku,
– Łodzi,
– Myszęcinie,
– Piotrkowie Trybunalskim,
– Wrocławiu.

Kolejne lokalizacje są przygotowywane do uruchomienia sprzedaży tego paliwa.

Diesel nadal ma swoją rolę

Mazda podkreśla, że nowoczesne jednostki wysokoprężne mogą nadal odgrywać istotną rolę w ograniczaniu emisji CO₂, szczególnie w przypadku kierowców pokonujących długie trasy oraz flot samochodowych. Zastosowanie paliw odnawialnych takich jak HVO100 pozwala ograniczać ślad węglowy bez konieczności wymiany istniejącej infrastruktury czy samego pojazdu.