LEXUS: HS – PIERWSZY WYŁĄCZNIE HYBRYDOWY MODEL MARKI

Lexus HS był pierwszym wyłącznie hybrydowym modelem marki

Wprowadzony do sprzedaży w 2005 roku Lexus RX 400h rozpoczął elektryfikację klasy premium. Hybrydowy napęd szybko trafiał do kolejnych modeli marki, a w 2009 roku Lexus zdecydował się na odważny ruch, prezentując model HS 250h.

---

Zobacz relacje:

SEAT: IBIZA PONAD 40 LAT NA RYNKU – NIEBAWEM LIFTING PIĄTEJ GENERACJI
 

HISTORIA/OLDTIMERS

---

 

Zaprezentowany na North American International Auto Show w Detroit sedan był pierwszym samochodem w historii japońskiej marki oferowanym wyłącznie ze zelektryfikowanym napędem hybrydowym.

W momencie premiery był to najoszczędniejszy model w ofercie Lexusa. Na szczególnie istotnym dla marki amerykańskim rynku nowy sedan wyznaczał standardy pod względem zużycia paliwa w klasie premium. HS 250h stał się czwartym po modelach RX 400h, GS 450h oraz LS 600h hybrydowym samochodem Lexusa, a jego nazwa pochodziła od angielskich słów „Harmonious Sedan”, które oznaczają „harmonijnego sedana”.

Hybryda o mocy 190 KM

Za napęd modelu HS 250h posłużył spalinowo-elektryczny układ o łącznej mocy 190 KM. Niklowo-metalowo-wodorkową baterię umieszczono między bagażnikiem a tylną kanapą. Pod maską znalazł się czterocylindrowy silnik o pojemności 2,4 l, pracujący w cyklu Atkinsona. Jednostkę wyposażono w dodatkowy układ odzyskujący ciepło ze spalin, który pomagał w utrzymywaniu optymalnej temperatury silnika. Motor spalinowy połączono z silnikiem elektrycznym i bezstopniową przekładnią CVT przenoszącą napęd na przednie koła. Taki układ pozwalał rozpędzić się Lexusem HS do 100 km/h w mniej niż dziewięć sekund. Co więcej, po raz pierwszy w historii marki we wnętrzu samochodu znalazł się przycisk, który pozwalał kierowcy wybrać tryb jazdy na napędzie wyłącznie elektrycznym. Auto w trybie EV mogło poruszać się z prędkością do 32 km/h.

Komfortowe wnętrze i bogate wyposażenie

HS 250h mierzył 4,7 m długości i pod tym względem plasował się w ofercie Lexusa pomiędzy mniejszym, tylnonapędowym sedanem IS oraz większym ES-em z napędem na przednie koła. We wnętrzu czterodrzwiowego sedana znalazło się miejsce dla pięciu osób. Auto otrzymało wyposażenie godne samochodu klasy premium. Wyświetlacz systemu nawigacji satelitarnej otwierał się ku górze, firma Mark Levinson zaprojektowała system audio z 10 głośnikami, a kierowcę wspomagały nowoczesne systemy bezpieczeństwa czynnego, takie jak asystent pasa ruchu, układ monitorujący skupienie kierowcy czy układ wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia. Potwierdzeniem przynależności do klasy premium był wyświetlacz HUD na przedniej szybie.

Touchpad i ekologiczne materiały

HS 250h był też jednym z pierwszych modeli Lexusa z touchpadem, który służył do obsługi systemu multimediów. Niewiele wcześniej to typowe dla aut japońskiej marki z drugiej dekady XXI wieku rozwiązanie zadebiutowało w SUV-ie RX. W modelu HS Lexus przywiązał dużą wagę do stosowania materiałów, które zmniejszały wpływ produkcji samochodu na środowisko. Otoczenie kierowcy i pasażerów wykończono ekologicznym plastikiem, tworzonym z wykorzystaniem włókien roślinnych. Co więcej, aż 85 procent auta mogło podlegać całkowitemu recyklingowi. Egzemplarze Lexusa HS 250h oferowane na japońskim rynku dysponowały także systemem Harmonious Driving Navigator, który przyznawał dodatkowe punkty za ekonomiczną jazdę. Kierowca mógł je później przekształcić we wsparcie dla wybranej organizacji pozarządowej.

Lexus HS 250h nigdy nie był oficjalnie oferowany w Europie. Kluczowymi rynkami dla hybrydowego sedana były Stany Zjednoczone i Japonia. Produkcja modelu HS trwała od 2009 do 2018 roku, a najdłużej auto było dostępne na japońskim rynku. Samochód nie doczekał się bezpośredniego następcy, a jego miejsce w gamie zajęła hybrydowa odmiana limuzyny ES.