BYD: FLASH CHARGING O MOCY 1500 KW WKRACZA DO EUROPY

BYD rozpoczyna w Europie wdrażanie systemu FLASH Charging, który ma znacząco skrócić czas ładowania samochodów elektrycznych.

Technologia oferuje moc do 1500 kW, a pierwsze kompatybilne z nią modele pojawią się pod marką DENZA.

---

Zobacz także:

MERCEDES-BENZ: PIĘĆ GWIAZDEK GREEN NCAP DLA ELEKTRYCZNEGO MODELU CLA
 

ECO

---

 
FLASH Charging został opracowany z myślą o skróceniu czasu spędzanego przy ładowarce do poziomu porównywalnego z tankowaniem samochodu spalinowego. Według BYD uzupełnienie energii pozwalającej przejechać ponad 200 mil, czyli około 322 km, może zająć pięć minut.

System jest już wdrażany w Europie. BYD planuje również dalsze rozszerzanie liczby kompatybilnych samochodów, obejmując technologią nie tylko modele elektryczne, ale również hybrydy plug-in.

Do 1500 kW z jednego złącza

BYD opisuje możliwości FLASH Charging hasłem „Ready in Five, Full in Nine, Cold Add Three”. W praktyce oznacza to ładowanie akumulatora od 10 do 70 proc. w pięć minut i od 10 do 97 proc. w dziewięć minut. Nawet przy temperaturze -30°C uzupełnienie energii od 20 do 97 proc. ma zajmować 12 minut.

Maksymalna moc ładowania z pojedynczego złącza wynosi 1500 kW. Każda stacja ma dwa złącza i może obsługiwać dwa samochody jednocześnie. W takiej sytuacji każde z nich może dostarczać do 1000 kW.

Tak wysoką moc umożliwiają lokalne magazyny energii. Każda ładowarka współpracuje z dwoma jednostkami o pojemności 185 kWh, co daje łącznie 370 kWh. Magazyn może pobierać energię z sieci z mocą od około 100 do 560 kW, a następnie przekazywać ją do samochodu ze znacznie większą mocą.

Blade Battery 2.0 kluczem do szybkiego ładowania

Pełne wykorzystanie możliwości systemu wymaga zastosowania akumulatora BYD Blade Battery 2.0. W drugiej generacji baterii wprowadzono rozwiązania Flash-Release cathode, Flash-Flow electrolyte oraz Flash-intercalate anode, których zadaniem jest ograniczenie oporu wewnętrznego i ilości generowanego ciepła.

Technologia Blade Battery pozwala osiągnąć szczytową szybkość ładowania 10C. Oznaczenie C-rate określa szybkość ładowania względem całkowitej pojemności akumulatora – wartość 1C odpowiada teoretycznie pełnemu naładowaniu baterii w ciągu godziny.

DENZA jako pierwsza wykorzysta FLASH Charging

Pierwszym samochodem wymienionym przez producenta jako przystosowany do FLASH Charging jest DENZA Z9 GT. Technologię obsługuje również supersamochód DENZA Z.

Rozwiązanie nie ogranicza się jednak do samochodów całkowicie elektrycznych. Kompatybilny jest także hybrydowy DENZA D9 z napędem DM-i. Jego akumulator ma 58,5 kWh pojemności, zapewnia do 130 mil, czyli około 209 km zasięgu elektrycznego, a ładowanie od 10 do 70 proc. może trwać pięć minut.

W przyszłości z FLASH Charging mają być kompatybilne również wybrane samochody BYD oferowane w Europie.

Ładowarki dostępne także dla innych samochodów

Stacje FLASH Charging wykorzystują standard CCS2, dlatego będą mogły z nich korzystać także samochody innych producentów. Ich rzeczywista moc ładowania będzie jednak zależała od możliwości konkretnego pojazdu, który może nie być w stanie wykorzystać pełnego potencjału ładowarki.

BYD zwrócił uwagę również na konstrukcję stanowisk. Dwa przewody umieszczono na prowadnicach w konstrukcji przypominającej literę T. Takie rozwiązanie ma ułatwiać podłączenie samochodów z gniazdami znajdującymi się w różnych miejscach nadwozia, a pionowe zawieszenie przewodów ogranicza ich kontakt z podłożem i zmniejsza wysiłek potrzebny do operowania ciężkim kablem.

Magazyny energii i instalacje fotowoltaiczne

W większych hubach BYD planuje łączyć ładowarki z instalacjami fotowoltaicznymi umieszczonymi na dachach lub wiatach. Wytworzona na miejscu energia będzie mogła trafiać do magazynów, a następnie zostać wykorzystana podczas ładowania samochodów.

W mniejszych punktach miejskich, gdzie montaż paneli fotowoltaicznych będzie utrudniony ze względu na ograniczoną przestrzeń, producent zakłada wykorzystanie certyfikowanej energii odnawialnej pozyskiwanej z zewnętrznych źródeł.

Płatność za każdą kilowatogodzinę

Korzystanie z FLASH Charging będzie rozliczane za każdą pobraną kilowatogodzinę. Właściciele samochodów BYD i DENZA fabrycznie przystosowanych do tej technologii mają otrzymać preferencyjne stawki, których wysokość zostanie podana podczas oficjalnego uruchomienia usługi.

Przewidziano cztery sposoby płatności: Plug & Charge, aplikację BYD FLASH, kartę płatniczą oraz roaming przy użyciu karty RFID. BYD zamierza również stosować dodatkowe opłaty za pozostawienie samochodu przy ładowarce po osiągnięciu określonego poziomu naładowania lub przekroczeniu wyznaczonego czasu postoju.

Planowane stacje mają być także przystosowane do potrzeb osób z ograniczoną mobilnością, między innymi poprzez odpowiednio zaprojektowane stanowiska i konstrukcję samych ładowarek.