LOTUS: EMIRA JUŻ W POLSKICH SALONACH. ZNAMY PEŁNY CENNIK

Lotus Emira oficjalnie debiutuje na polskim rynku i jest już dostępny w salonach w Warszawie oraz Katowicach.

Ceny sportowego modelu z centralnie umieszczonym silnikiem zaczynają się od około 496 000 zł brutto.

---

Zobacz także:

MERCEDES-BENZ: RUSZYŁY ZAMÓWIENIA KLASY C PO DUŻEJ MODERNIZACJI
 

PREMIERY

---

 
Emira pozostaje spalinowym samochodem sportowym z silnikiem umieszczonym centralnie i napędem na tylne koła. Każdy egzemplarz jest ręcznie produkowany w zakładzie Lotusa w Hethel, a polska oferta obejmuje dwa rodzaje jednostek napędowych i łącznie pięć wersji modelu.

Dwa silniki i trzy poziomy osiągów

Podstawę gamy stanowi 2,0-litrowy, czterocylindrowy silnik Turbo, dostępny w dwóch wariantach mocy. Emira Turbo SE oraz Turbo SE Racing Line rozwijają 406 KM, przyspieszają od 0 do 100 km/h w 4,0 s i osiągają 291 km/h.

Na szczycie czterocylindrowej gamy znajduje się Emira 420 Sport o mocy 421 KM. W tej odmianie sprint do 100 km/h zajmuje 3,9 s, a prędkość maksymalna wynosi 300 km/h. Jednostka 2.0 współpracuje z 8-biegową automatyczną przekładnią dwusprzęgłową.

Alternatywą jest 3,5-litrowe V6 z mechanicznym doładowaniem, rozwijające 406 KM. Klienci mogą wybrać 6-biegową skrzynię manualną lub 6-biegowy automat. Z automatyczną przekładnią Emira V6 osiąga 100 km/h w 4,3 s i rozpędza się do 290 km/h, natomiast wersja manualna potrzebuje 4,8 s i osiąga maksymalnie 272 km/h.

Napęd na tył i hydrauliczne wspomaganie

Wszystkie wersje Emiry mają napęd na tylne koła. Odmiany V6 dodatkowo wyposażono w mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu oraz hydrauliczne wspomaganie układu kierowniczego. To właśnie w nich dostępna jest także manualna skrzynia biegów.

Podwozie zostało zestrojone przez Lotus Engineering, a samochód oferuje tryby jazdy Tour i Sport. Układ hamulcowy wykorzystuje 4-tłoczkowe zaciski AP Racing, przednie tarcze o wymiarach 370 × 32 mm oraz tylne 350 × 32 mm.

W wyposażeniu znalazły się również systemy wspomagające kierowcę. Materiał wymienia między innymi autonomiczne hamowanie awaryjne oraz adaptacyjny tempomat w wersjach z automatyczną skrzynią biegów.

Parametr	Lotus Emira Turbo	Lotus Emira V6
Silnik	2.0 R4 Turbo, 1991 cm³, 4 zawory na cylinder, zmienne fazy rozrządu, turbosprężarka twin-scroll, bezpośredni wtrysk piezoelektryczny 200 bar oraz wtrysk wielopunktowy	3.5 V6 z doładowaniem mechanicznym, 3456 cm³
Skrzynia biegów	8-biegowa automatyczna dwusprzęgłowa	6-biegowa manualna lub 6-biegowa automatyczna
Moc maksymalna	406 lub 421 KM	406 KM
Prędkość maksymalna	291 lub 300 km/h	272 km/h (skrzynia manualna) lub 290 km/h
0–100 km/h	4,0 lub 3,9 s	4,8 s (skrzynia manualna) lub 4,3 s
Przednie tarcze hamulcowe	370 × 32 mm	370 × 32 mm
Tylne tarcze hamulcowe	350 × 32 mm	350 × 32 mm
Zaciski hamulcowe	AP Racing, 4-tłoczkowe, przewody w stalowym oplocie	AP Racing, 4-tłoczkowe, przewody w stalowym oplocie

Emira od około 496 000 zł

Polski cennik otwiera Emira Turbo SE za około 496 000 zł brutto. Turbo SE Racing Line kosztuje od około 512 000 zł, natomiast Emira V6 SE została wyceniona od około 600 000 zł. Za V6 SE Racing Line trzeba zapłacić od około 618 000 zł.

Najdroższą odmianą w przedstawionym cenniku jest Emira 420 Sport za około 630 000 zł brutto. Cennik prowadzony jest w euro, dlatego wartości w złotych mają charakter orientacyjny.

Wersja	Silnik	Moc	Cena od brutto	Cena od EUR
Emira Turbo SE	2.0 R4 Turbo	406 KM	ok. 496 000 zł	113 979 €
Emira Turbo SE Racing Line	2.0 R4 Turbo	406 KM	ok. 512 000 zł	117 700 €
Emira V6 SE	3.5 V6 z doładowaniem mechanicznym	406 KM	ok. 600 000 zł	137 883 €
Emira V6 SE Racing Line	3.5 V6 z doładowaniem mechanicznym	406 KM	ok. 618 000 zł	142 029 €
Emira 420 Sport	2.0 R4 Turbo	421 KM	ok. 630 000 zł	144 884 €

Szerokie możliwości personalizacji

Przy konfiguracji Emiry klienci mogą wybierać spośród 15 kolorów nadwozia i siedmiu odcieni tapicerki. Oferta obejmuje także osiem wzorów 20-calowych aluminiowych obręczy, cztery kolory zacisków hamulcowych, wykończenie kabiny Alcantarą oraz sportowe pedały.

Osobną propozycją są wersje Racing Line, których stylistyka odwołuje się do historii Lotusa w sporcie motorowym. Polski dystrybutor dysponuje również samochodami już wyprodukowanymi i dostępnymi od ręki.

Lotus Emira jest oferowany w Polsce przez salony Lotus Warszawa i Lotus Katowice. W krajowej gamie marki znajdują się również Emeya, Eletre, Eletre X oraz Evija.