MERCEDES-BENZ: RUSZYŁY ZAMÓWIENIA KLASY C PO DUŻEJ MODERNIZACJI

Mercedes-Benz gruntownie zmodernizował Klasę C w wersjach Limuzyna i Kombi.

Zamówienia na wszystkie odmiany silnikowe ruszają 18 sierpnia 2026 roku.

---

Zobacz także:

KOENIGSEGG: CCGT1 WSKRZESZA NIEDOKOŃCZONĄ HISTORIĘ GT1
 

PREMIERY

---

 
Nowa Klasa C otrzymała zmiany obejmujące stylistykę, wnętrze, układy napędowe, podwozie, system multimedialny oraz rozwiązania wspomagające kierowcę. Wszystkie silniki zostały przygotowane z myślą o nadchodzących wymaganiach normy Euro 7, a gama nadal obejmuje jednostki benzynowe, wysokoprężne oraz hybrydy plug-in.

Polski cennik otwiera Mercedes-Benz C 200 Limuzyna za 199 900 zł brutto. Model kontynuuje historię zapoczątkowaną w 1982 roku przez Mercedesa 190 – dotychczas kolejne generacje tej rodziny znalazły ponad 12 mln nabywców.

„Nowa Klasa C dowodzi, że ciągłość i innowacja nie muszą się wykluczać. Ze swoją sportową elegancją, zelektryfikowanymi, technicznie zaawansowanymi napędami i inteligentnym wsparciem MB.OS oferuje kierowcom to, czego naprawdę potrzebują: sprawdzoną niezawodność oraz innowacyjne technologie, które tworzą realną wartość dodaną w codziennym życiu. W ten sposób znany klasyk staje się nowoczesnym towarzyszem” – powiedział Mathias Geisen, członek zarządu Mercedes-Benz Group AG ds. sprzedaży i doświadczeń klienta.

Nowy przód i świetlna sygnatura z gwiazdą

Najłatwiej rozpoznać zmodernizowaną Klasę C po przeprojektowanym przodzie. Osłona chłodnicy jest ustawiona bardziej pionowo, otrzymała chromowane obramowanie oraz zintegrowany pas świetlny, a w zależności od rynku podświetlana może być również centralna gwiazda.

Nowe reflektory wykorzystują motyw gwiazdy w światłach do jazdy dziennej, a w Limuzynie podobny wzór pojawia się także w tylnych lampach. Paletę uzupełniają dwa nowe lakiery – srebro lawendy metalik oraz szarość nieba metalik – a gama obręczy obejmuje rozmiary od 17 do 19 cali.

Po raz pierwszy Klasa C jest dostępna również w wersji AMG Plus, z pakietem Night, sportowymi fotelami, czerwonymi przeszyciami i pasami bezpieczeństwa oraz czarnymi elementami nadwozia.

MB.OS i MBUX z ChatGPT, Bing oraz Google Gemini

W kabinie pozostawiono 12,3-calowy zestaw cyfrowych wskaźników oraz pionowy ekran centralny o przekątnej 11,9 cala. Zmieniono natomiast kierownicę, przywracając bardziej klasyczne elementy obsługi – przełącznik kołyskowy do sterowania DISTRONIC oraz pokrętło regulacji głośności.

Klasa C korzysta teraz z systemu operacyjnego MB.OS oraz czwartej generacji MBUX. Wirtualny Asystent MBUX wykorzystuje rozwiązania sztucznej inteligencji ChatGPT, Microsoft Bing i Google Gemini, może prowadzić wieloetapowe rozmowy i zachowywać ich kontekst.

Nawigacja bazuje na Mapach Google, a system może wyszukiwać m.in. parkingi i stacje ładowania. Po raz pierwszy w Klasie C dostępna jest także nawigacja z rozszerzoną rzeczywistością.

Opcjonalny system Burmester 3D Surround Sound oferuje 15 głośników i wzmacniacz o mocy 710 W, natomiast oświetlenie ambientowe pozwala wybierać spośród 64 kolorów i 10 przygotowanych scenariuszy.

Benzynowe 2.0 z instalacją 48 V

Gamę benzynową tworzy czterocylindrowy, dwulitrowy silnik M 254 EVO wspierany przez układ mild hybrid 48 V. Zintegrowany rozrusznik-alternator drugiej generacji ISG 2.0 może zapewnić dodatkowo 23 KM i 205 Nm.

Jednostka korzysta również z elektrycznej sprężarki pomocniczej, której zadaniem jest poprawienie reakcji na gaz przy niskich obrotach. Wersja C 200 rozwija 177 KM i 270 Nm, C 250 – 218 KM i 320 Nm, natomiast C 300 osiąga 258 KM i 400 Nm.

Silniki benzynowe umożliwiają żeglowanie z wyłączoną jednostką spalinową oraz odzyskiwanie energii podczas zwalniania.

C 400 e 4MATIC ma 395 KM i do 100 km na prądzie

Hybrydy plug-in łączą czterocylindrowy silnik benzynowy z jednostką elektryczną. C 400 e 4MATIC w wersji Limuzyna i Kombi oferuje 395 KM mocy systemowej oraz 650 Nm.

Akumulator o użytecznej pojemności 19,53 kWh pozwala przejechać do 100 km w trybie elektrycznym według WLTP. Ładowanie prądem przemiennym odbywa się z mocą do 11 kW, natomiast szybkie ładowanie DC może osiągać 55 kW.

W gamie pozostają także diesle OM 654 EVO o mocach 163 KM i 200 KM, kompatybilne z paliwami HVO100, B10 i B20.

Skrętna tylna oś i zmienione zawieszenie

Mercedes-Benz zmodyfikował również zawieszenie, stosując sztywniejsze połączenia i na nowo zestrojone amortyzatory. Opcjonalnie dostępna jest skrętna tylna oś z kątem skrętu kół do 2,5 stopnia.

Rozwiązanie zmniejsza średnicę zawracania o 43 cm, do 10,64 m. Przy prędkościach poniżej 100 km/h tylne koła skręcają przeciwnie do przednich, natomiast powyżej tej wartości – w tym samym kierunku, poprawiając stabilność.

Współczynnik oporu aerodynamicznego wynosi od 0,24 dla Limuzyny i 0,26 dla Kombi, a zmiany w aerodynamice i izolacji mają ograniczyć poziom hałasu we wnętrzu.

DIGITAL LIGHT i rozbudowane MB.DRIVE

Opcjonalne reflektory DIGITAL LIGHT z technologią mikro-LED oferują o około 40 proc. większe pole oświetlenia wysokiej rozdzielczości, przy jednoczesnym ograniczeniu zużycia energii nawet o 50 proc. Dostępne są również światła drogowe ULTRA RANGE.

Systemy MB.DRIVE wykorzystują maksymalnie 10 kamer, 5 radarów i 12 czujników ultradźwiękowych. W zależności od wybranego pakietu samochód może wspomagać kierowanie, zmianę pasa ruchu, utrzymywanie odległości, hamowanie i parkowanie.

Kombi oferuje do 1510 litrów bagażnika

Mercedes-Benz Klasy C Kombi dysponuje bagażnikiem o pojemności 490 litrów, którą po złożeniu oparć można zwiększyć do 1510 litrów. Tylna kanapa jest standardowo dzielona w proporcji 40:20:40, a elektryczna pokrywa EASY-PACK należy do wyposażenia standardowego.

Zamówienia na wszystkie wersje napędowe nowej Klasy C rozpoczynają się 18 sierpnia 2026 roku, a ceny w Polsce startują od 199 900 zł brutto za C 200 Limuzyna.