OMODA: 9 SUPER HYBRID SPRAWDZONA NA TORZE NÜRBURGRING

OMODA 9 Super Hybrid została sprawdzona na torze Nürburgring w ramach testów przeprowadzonych w warunkach niskiej temperatury i ograniczonej przyczepności.

Celem jazd było zweryfikowanie pracy układu plug-in hybrid AWD, zawieszenia oraz trwałości podzespołów w warunkach dużego obciążenia.

---

Zobacz także:

CUPRA: NOWY, LIMITOWANY LEON VZ WYJEŻDŻA NA DROGI
 

ROZMAITOŚCI

---

 
Marka OMODA & JAECOO zaprosiła Pablo Canteliego, instruktora jazdy oraz kierowcę kaskadera z ponad 20-letnim doświadczeniem, do przeprowadzenia testów drogowych flagowego SUV-a marki – modelu OMODA 9 Super Hybrid. W wydarzeniu na torze Nürburgring uczestniczyło jedenastu europejskich dziennikarzy motoryzacyjnych. Testy odbyły się na liczącym 20,8 km torze z 73 zakrętami, powszechnie określanym jako „Zielone Piekło”. Samochód wykorzystywano w wersji seryjnej, bez modyfikacji technicznych.

Podczas przejazdów OMODA 9 Super Hybrid osiągała prędkość maksymalną 182 km/h, a stabilność jazdy wspierało adaptacyjne zawieszenie CDC oraz napęd na wszystkie koła AWD. Testy odbywały się przy temperaturze 4–5°C i mokrej nawierzchni, co pozwoliło ocenić zachowanie układu napędowego oraz podwozia w warunkach ograniczonej przyczepności.

Warunki testu i charakter jazd

Celem sesji torowej była ocena możliwości pojazdu w warunkach podwyższonego obciążenia, w tym ciągłej pracy układu hybrydowego, zawieszenia i hamulców. Pomimo trudnych warunków atmosferycznych pojazd zachowywał stabilność prowadzenia i przewidywalną reakcję na polecenia kierowcy, zarówno w szybkich łukach, jak i w wolniejszych, technicznych fragmentach toru.

Układ hybrydowy OMODA 9 – konstrukcja i parametry

OMODA 9 Super Hybrid wykorzystuje czterosilnikowy układ hybrydowy typu plug-in z napędem AWD. Łączna moc systemowa wynosi 527 KM, a maksymalny moment obrotowy 650 Nm, co pozwala na przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 4,9 s. Układ Super Hybrid System opiera się na silniku benzynowym 1.5 T-DGI piątej generacji, automatycznej przekładni 3DHT, trzech silnikach elektrycznych oraz baterii o pojemności 34,46 kWh.

Podczas jazd torowych układ napędowy zapewniał ciągłe i stabilne oddawanie mocy, bez spadków wydajności, nawet przy długotrwałym obciążeniu. Zachowano przy tym pełną funkcjonalność systemów komfortu i wsparcia kierowcy.

Napęd AWD i zawieszenie CDC w praktyce

Na technicznych fragmentach toru Nürburgring napęd AWD reagował płynnie na zmieniające się warunki. W sekcji „Pflanzgarten” pojazd utrzymywał stabilną linię jazdy przy prędkościach przekraczających 150 km/h, a adaptacyjne zawieszenie CDC skutecznie ograniczało przechyły nadwozia. W wymagającym fragmencie „Karussell”, pokonywanym z prędkością około 70 km/h, zawieszenie efektywnie tłumiło nierówności charakterystyczne dla betonowej nawierzchni.

„Jeśli chodzi o szybkość w zakrętach, do Karussell podjeżdżaliśmy z prędkością około 90 km/h. Samochód ani przez moment nie sprawiał wrażenia ciężkiego, a jego ogólne wyważenie było imponujące. Oferował bardzo dobre właściwości jezdne przy doskonałej stabilności, a nierówności pochłaniał wyjątkowo płynnie. Zawieszenie w szczególności sprawiało wrażenie dopracowanego, nawet w połączeniu z oponami całorocznymi.” – komentował Pablo Canteli.

Trwałość układów i wyniki testów

Podczas dwóch dni jazd cztery egzemplarze OMODA 9 Super Hybrid wielokrotnie pokonały pełną długość toru. Układ hamulcowy wykazał się odpornością na przegrzewanie, a bateria o pojemności 34 kWh utrzymała stabilne parametry pracy mimo ciągłego, wysokiego obciążenia. Testy potwierdziły powtarzalność osiągów oraz brak spadków wydajności kluczowych układów pojazdu.

Rejestracje modeli Super Hybrid w Polsce

Wyniki testów zbiegają się z rosnącym zainteresowaniem modelami OMODA & JAECOO na rynku europejskim. W listopadzie w Polsce zarejestrowano 337 egzemplarzy OMODA 9 Super Hybrid, co pozwoliło modelowi utrzymać pierwsze miejsce w segmencie hybryd plug-in.

Równocześnie JAECOO 7 Super Hybrid, oferujący 279 KM oraz 365 Nm mocy systemowej, osiągnął 304 rejestracje, plasując się w czołówce najpopularniejszych modeli PHEV. Łącznie w przedostatnim miesiącu 2025 roku w Polsce zarejestrowano 1 291 pojazdów OMODA & JAECOO, w tym 680 OMODA oraz 611 JAECOO.