GEELY: NOWY SYSTEM i-HEV ŁĄCZY HYBRYDOWY NAPĘD ZE SZTUCZNĄ INTELIGENCJĄ

Geely Auto Group rozwija technologię hybrydową i-HEV, która wykorzystuje sztuczną inteligencję do zarządzania pracą silnika spalinowego i napędu elektrycznego.

Nowy układ ma ograniczać zużycie paliwa, poprawiać osiągi i zwiększać niezawodność samochodów niewymagających ładowania z zewnętrznego źródła energii.

---

Zobacz relacje:

OPEL: GRANDLAND ELECTRIC OTRZYMUJE ŁADOWARKĘ 22 KW
 

TECHNIKA

---

 
Silnik o sprawności cieplnej 48,41 proc.

Podstawą systemu Geely i-HEV Intelligent Hybrid jest silnik spalinowy, którego maksymalna sprawność cieplna wynosi 48,41 proc. Według producenta jest to najwyższy wynik wśród jednostek napędowych znajdujących się obecnie w produkcji seryjnej.

Geely deklaruje również zużycie paliwa niższe o 12 proc. względem japońskich modeli hybrydowych wykorzystanych w porównaniu.

Podczas testu na autostradzie Hainan Ring Expressway Emgrand i-HEV piątej generacji uzyskał wynik 2,22 l/100 km, ustanawiając rekord Guinnessa. W oddzielnym teście drogowym większy sedan XINGRUI L PLUS zużył średnio 2,58 l/100 km.

Producent zaznacza, że są to rezultaty konkretnych prób, a nie wartości uzyskane w standardowym cyklu pomiarowym.

Napęd elektryczny pracuje przez ponad 80 proc. czasu jazdy

Architektura i-HEV umożliwia niezależną pracę silnika spalinowego i elektrycznych jednostek napędowych. Pozwala to częściej wykorzystywać napęd elektryczny, utrzymując jednostkę benzynową w korzystniejszym zakresie sprawności.

System obejmuje zintegrowany moduł napędu hybrydowego 11 w 1, a maksymalna moc silnika elektrycznego może osiągać 230 kW.

Według danych Geely w cyklu WLTC samochód porusza się z wykorzystaniem napędu elektrycznego przez ponad 80 proc. czasu jazdy. Czas pracy silnika spalinowego jest przy tym krótszy o ponad 27 proc. w porównaniu z konwencjonalnymi hybrydami uwzględnionymi w analizie producenta.

Układ umożliwia jazdę wyłącznie na napędzie elektrycznym z prędkością do 66 km/h. Przyspieszenie od 0 do 30 km/h zajmuje 1,84 sekundy, a czas reakcji układu napędowego wynosi 10 milisekund.

Sztuczna inteligencja zarządza zużyciem energii

Istotnym elementem technologii i-HEV jest platforma zarządzania energią wykorzystująca sztuczną inteligencję. System analizuje w czasie rzeczywistym między innymi temperaturę, wilgotność i wysokość nad poziomem morza.

Na podstawie tych danych dostosowuje współpracę napędu spalinowego i elektrycznego. Według Geely rozwiązanie pozwala poprawić ogólną efektywność energetyczną o ponad 10 proc.

Architektura elektroniczna systemu umożliwia także integrację zaawansowanych funkcji pokładowych oraz układów wspomagania kierowcy.

Trzy niezależne źródła napędu i testy trwałości

Geely zastosowało opatentowane rozwiązanie zwiększające odporność układu na awarie. Silnik spalinowy oraz silniki elektryczne P1 i P3 mogą pracować niezależnie. W przypadku niedostępności jednego z nich pozostałe dwa mogą nadal zapewniać napęd.

Oddzielono również obiegi paliwa, instalacji elektrycznej, chłodzenia i układu wydechowego, ograniczając ryzyko wzajemnego oddziaływania poszczególnych systemów.

Producent informuje o przeprowadzeniu 15 tys. godzin testów trwałości na stanowiskach badawczych, co według jego wyliczeń odpowiada przebiegowi około 4,8 mln km.

Geely XINGRUI L PLUS i XINGYUE L PLUS z nową technologią

Technologia i-HEV trafia do kolejnych modeli seryjnych. Sedan Geely XINGRUI L PLUS przyspiesza od 0 do 100 km/h w 7,7 sekundy, a jego homologowane średnie zużycie paliwa w cyklu WLTC wynosi 3,98 l/100 km.

Na listopad 2026 roku zapowiedziano również wprowadzenie modelu XINGYUE L PLUS z układem 2.0TD i-HEV, łączącym silnik spalinowy o maksymalnej mocy 160 kW z jednostką elektryczną P3 rozwijającą 230 kW.

W zależności od modelu i wersji wyposażenia samochody mogą otrzymać także system wspomagania kierowcy G-ASD H5, radar oraz inteligentnego asystenta EVA.

Rozwijając technologię i-HEV, Geely zamierza zwiększać efektywność napędów hybrydowych, które nie wymagają zewnętrznego ładowania, zachowując jednocześnie możliwość korzystania z infrastruktury paliwowej.