CITROEN: BX GTI MA 40 LAT. SPORTOWY SEDAN Z HYDROPNEUMATYKĄ

Citroen przypomina model BX GTI, który zadebiutował w 1986 roku jako sportowa odmiana popularnego BX-a.

Samochód łączył osiągi z hydropneumatycznym zawieszeniem, praktycznym nadwoziem i wyposażeniem charakterystycznym dla większych modeli marki.

---

Zobacz relacje:

AUTOMECHANIKA 2026: OPEL CLASSIC PO RAZ PIERWSZY Z WŁASNYM STOISKIEM
 

HISTORIA/OLDTIMERS

---

 
Historia BX-a rozpoczęła się kilka lat wcześniej. Model zaprezentowano u stóp wieży Eiffla, a następnie pokazano podczas salonu samochodowego w Paryżu w październiku 1982 roku. Nadwozie zaprojektowało studio Bertone pod kierownictwem Marcello Gandiniego.

Do zakończenia produkcji w 1994 roku powstało ponad 2,3 mln egzemplarzy Citroena BX. Po modernizacji przeprowadzonej w lipcu 1986 roku do gamy dołączyła wersja GTI, która zastąpiła BX 19 GT oraz BX Sport.

125 KM i niewiele ponad tonę masy

BX GTI miał 4,24 m długości, poszerzone przednie i tylne błotniki, zmienione zderzaki, białe kierunkowskazy ustawione w jednej linii z reflektorami oraz charakterystyczny tylny spojler. Nadwozie poddawano galwanizacji w celu zabezpieczenia przed korozją.

Pod maską pracował 4-cylindrowy, 8-zaworowy silnik z elektronicznym wtryskiem paliwa, rozwijający 125 KM i 175 Nm przy 4500 obr./min. Prędkość maksymalna zbliżała się do 200 km/h, a pokonanie jednego kilometra ze startu zatrzymanego zajmowało 30,5 sekundy.

Istotnym atutem była niewielka masa. BX GTI ważył 1025 kg, co dawało stosunek masy do mocy na poziomie 8,2 kg/KM.

Hydropneumatyka w sportowym wydaniu

Sportowy charakter nie oznaczał rezygnacji z jednego z najbardziej charakterystycznych rozwiązań Citroena. BX GTI zachował zawieszenie hydropneumatyczne, jednak jego charakterystykę usztywniono względem spokojniejszych odmian modelu.

Samochód otrzymał cztery hamulce tarczowe, wspomaganie kierownicy oraz opcjonalny ABS. Założeniem było zachowanie typowego dla marki komfortu przy jednoczesnym poprawieniu reakcji samochodu podczas szybszej jazdy.

Wyposażenie było rozbudowane jak na drugą połowę lat 80. Standard obejmował między innymi regulowane na wysokość welurowe fotele, elektrycznie sterowane prawe lusterko, centralny zamek oraz charakterystyczny zestaw sześciu wskaźników.

Za dopłatą oferowano skórzaną tapicerkę, elektryczny szyberdach, komputer pokładowy, aluminiowe obręcze, klimatyzację oraz zestaw audio Hi-Fi.

BX GTI 16-Valve podniósł poprzeczkę

Kolejny etap rozwoju nastąpił w roku modelowym 1988 wraz z debiutem BX GTI 16-Valve. Samochód otrzymał nowy silnik XU9J4 o pojemności 1905 cm³, rozwijający 160 KM przy 6500 obr./min.

Mocniejsza odmiana osiągała 218 km/h, a przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmowało 7,9 sekundy. ABS znalazł się w wyposażeniu standardowym. Według Citroena BX GTI 16-Valve był pierwszym seryjnie produkowanym francuskim samochodem wyposażonym w silnik wielozaworowy.

Zmiany objęły również wygląd. Pojawiły się zderzaki w kolorze nadwozia z czarnymi listwami, progi, aluminiowe felgi z oponami Michelin oraz zmodyfikowane zawieszenie. Wnętrze otrzymało czarne wykończenie, mocniej wyprofilowane fotele i trójramienną sportową kierownicę.

Napęd 4×4 trafił do BX-a GTI

W 1989 roku gamę rozszerzył BX GTI 4X4 ze stałym napędem na wszystkie koła. Moment obrotowy był rozdzielany w proporcji 53:47 między przednią i tylną oś, a z tyłu zastosowano mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu.

Kierowca mógł również elektrycznie zablokować centralny mechanizm różnicowy, co pomagało podczas jazdy w trudniejszych warunkach.

W kolejnych latach BX GTI był stopniowo modernizowany. Od 1990 roku silnik przystosowano do benzyny bezołowiowej, co obniżyło jego moc do 123 KM. W 1991 roku aluminiowe felgi i sportowa kierownica z wersji 16-zaworowej stały się standardem, podobnie jak wspomaganie kierownicy w całej gamie.

W lipcu 1992 roku standardem stała się również klimatyzacja, a rok później, wraz z upowszechnieniem katalizatorów, BX GTI zniknął z oferty.

Po 40 latach od debiutu model pozostaje jednym z przykładów tego, jak Citroen łączył charakterystyczne rozwiązania techniczne marki z bardziej sportowym podejściem do samochodu rodzinnego.