DACIA: NOWY STRIKER ŁĄCZY CECHY SUVA, KOMBI I HATCHBACKA

Dacia konsekwentnie realizuje strategię rozwoju zapowiedzianą podczas prezentacji planu do 2030 roku, rozszerzając ofertę w segmencie C o całkowicie nowy model Striker.

Nowy crossover ma połączyć zalety SUV-a, kombi i hatchbacka, oferując klientom wszechstronne auto przy zachowaniu charakterystycznej dla marki atrakcyjnej relacji ceny do możliwości.

---

Zobacz także:

MAZDA: CX-6e Z ZASIĘGIEM DO 484 KM TRAFIA DO PRZEDSPRZEDAŻY
 

PREMIERY

---

 
Model Striker uzupełnia ofertę Dacii obok Bigstera, pozostając wiernym trzem filarom marki: Robust & Outdoor, Essential & Cool oraz Eco-Smart. Producent zakłada, że nowy model pozwoli zwiększyć do 2030 roku udział sprzedaży samochodów segmentu C z 20 do 33 procent. Samochód ma zainteresować zarówno klientów indywidualnych, jak i firmy poszukujące praktycznego i ekonomicznego środka transportu.

Nowa interpretacja crossovera

Dacia określa Strikera jako nową propozycję dla kierowców, którzy nie chcą wybierać pomiędzy klasycznym SUV-em, kombi i hatchbackiem. Konstrukcja łączy podwyższoną pozycję za kierownicą i możliwości jazdy poza utwardzonymi drogami, przestronność charakterystyczną dla kombi oraz aerodynamiczną sylwetkę i właściwości jezdne hatchbacka.

Takie podejście znalazło odzwierciedlenie również w stylistyce nadwozia. Projektanci połączyli płynne, dynamiczne linie z bardziej pionowymi elementami typowymi dla SUV-ów, tworząc samochód o dwóch wyraźnie zaznaczonych charakterach – drogowym i rekreacyjnym.

„Striker stanowi nową i komplementarną odpowiedź na obecne trendy w motoryzacji, oferuje zrównoważoną gamę obszarów wykorzystania odmienną od klasycznych SUV-ów”.

David Durand, dyrektor ds. designu Dacii

Design oparty na dwóch charakterach

Najważniejszym elementem stylistyki jest wyraźnie poprowadzona linia boczna, która łączy przednie i tylne lampy oraz wizualnie dzieli nadwozie na dwie części.

Górna część otrzymała opływowe kształty. Mocno pochylona przednia szyba, wydłużona linia dachu oraz opadająca tylna szyba poprawiają aerodynamikę i nadają sylwetce dynamiczny wygląd. To właśnie tutaj najlepiej widoczne są założenia filozofii Essential & Cool.

Dolna część nadwozia prezentuje zupełnie inny charakter. Zastosowano bardziej pionowe powierzchnie, wyraźnie zaakcentowane nadkola oraz prześwit wynoszący 19 cm w wersjach 4×2 i 20 cm w odmianach 4×4, podkreślając terenowe możliwości auta zgodnie z filozofią Robust & Outdoor.

Całość uzupełniają zintegrowane relingi dachowe oraz masywne elementy ochronne wykonane z tworzywa Starkle®.

Nowa sygnatura świetlna

Striker jako pierwszy model Dacii otrzymuje nową sygnaturę świetlną LED w kształcie litery T.

Z przodu lampy zostały zintegrowane z szerokim, błyszczącym grillem, którego centralnym elementem jest logo Dacia Link. Tylne lampy wykorzystują identyczny motyw graficzny i zostały połączone szeroką czarną listwą z wytłoczonym napisem Dacia, co dodatkowo optycznie poszerza samochód.

Sylwetka łącząca elegancję i funkcjonalność

Nowy crossover mierzy 4,62 m długości, dzięki czemu rozmiarami zbliża się do kombi segmentu C. Jednocześnie jego wysokość nie przekracza 1,53 m, czyli wyraźnie mniej niż typowe SUV-y tej klasy, co ma pozytywnie wpływać na aerodynamikę oraz prowadzenie.

Standardowo oferowane są 17- lub 18-calowe obręcze kół, natomiast opcjonalnie dostępne będą także 19-calowe felgi.

Paleta lakierów obejmuje siedem kolorów nadwozia, w tym dwa nowe odcienie – Frost Green oraz Cosmic Blue.

Dwie wersje dla różnych użytkowników

Dacia przygotowała dwie główne odmiany wyposażenia, odpowiadające różnym sposobom użytkowania samochodu.

Wersja Extreme została opracowana z myślą o aktywnych użytkownikach często podróżujących poza utwardzonymi drogami. Oferuje m.in.:

– elementy ochronne wykonane z tworzywa Starkle,
– zmywalną tapicerkę MicroCloud,
– gumowe dywaniki wykonane w 50% z materiałów pochodzących z recyklingu,
– możliwość wyposażenia w napęd Hybrid 150 4×4,
– system kontroli zjazdu ze wzniesienia Hill Descent Control.

Odmiana Journey została przygotowana z myślą o kierowcach pokonujących długie trasy. W standardzie oferuje m.in. elektrycznie regulowany fotel kierowcy, podgrzewane fotele i kierownicę, tapicerkę z materiału i tkaniny MicroCloud oraz elektrycznie sterowaną pokrywę bagażnika.

Nowe wnętrze zgodne z filozofią Dacii

Projekt kabiny nawiązuje do stylistyki nadwozia. Deskę rozdzielczą podzielono na trzy funkcjonalne strefy.

Najbliżej pasażerów znalazły się miękkie materiały poprawiające odbiór jakości wnętrza. Środkowa część skupia najczęściej używane przełączniki fizyczne, natomiast najwyżej umieszczono cyfrowe wyświetlacze.

We wszystkich wersjach standardem jest 10,1-calowy ekran centralny, współpracujący – w zależności od wersji – z systemami Media Display lub Media Nav Live. Bogatszy wariant oferuje nawigację online, aktualizacje map przez 8 lat oraz system audio Arkamys 3D Sound System z sześcioma głośnikami.

Nowością jest również opracowany przez Dacię wyświetlacz LightVisio. 7-calowy projektor wykorzystuje technologię odbicia optycznego, prezentując najważniejsze informacje w postaci sprawiającego wrażenie trójwymiarowego obrazu.

Producent zadbał również o praktyczne rozwiązania ułatwiające codzienne użytkowanie. W kabinie znalazła się specjalna przelotka umożliwiająca estetyczne poprowadzenie przewodów, ukryty schowek na skrobaczkę do szyb, pojemny schowek pod podłokietnikiem o pojemności 6,7 litra, wyjmowane uchwyty na kubki oraz system YouClip, pozwalający mocować akcesoria nawet w dziewięciu punktach rozmieszczonych w całym wnętrzu.

Dla Strikera przygotowano również nowe akcesoria YouClip, w tym uchwyt na bidon, wielofunkcyjną siatkę oraz pled pełniący także funkcję planszy do gier dla dzieci.

Przestronne wnętrze stworzone z myślą o podróżach

Dacia zaprojektowała Strikera jako samochód przeznaczony do codziennego użytkowania, ale również do dalekich rodzinnych podróży. Kabina zapewnia komfortowe warunki dla pięciu osób, a jej przestronność dodatkowo podkreśla panoramiczny dach.

Szklany dach wykonano z niskoemisyjnego szkła wielowarstwowego, wyposażonego w niewidoczne filtry poprawiające izolację termiczną i akustyczną. W wersji Extreme stanowi on wyposażenie standardowe, natomiast w odmianie Journey jest dostępny jako opcja.

Dużo uwagi poświęcono także wyciszeniu wnętrza. Producent zoptymalizował aerodynamikę nadwozia pod kątem ograniczenia szumów powietrza, zastosował dodatkowe materiały dźwiękochłonne oraz zwiększył grubość przedniej szyby i przednich szyb bocznych.

Komfort podróżowania podnoszą również odpowiednio wyprofilowane fotele zapewniające dobre podparcie ciała. W wersji Journey fotel kierowcy wyposażono w elektryczną regulację, natomiast pasażerowie tylnej kanapy w odmianach Extreme i Journey mają do dyspozycji składany podłokietnik z uchwytami na kubki.

Nowoczesne wyposażenie poprawiające komfort jazdy

Po raz pierwszy w modelu Dacii zastosowano system Autohold, który automatycznie utrzymuje samochód w miejscu po zatrzymaniu bez konieczności ciągłego naciskania pedału hamulca. Rozwiązanie jest dostępne już od wersji Expression.

Reflektory przeciwmgłowe wyposażono natomiast w funkcję doświetlania zakrętów, która automatycznie oświetla kierunek skrętu pojazdu, poprawiając widoczność podczas jazdy w trudniejszych warunkach.

Rozbudowane systemy bezpieczeństwa

Striker spełnia wymagania najnowszej europejskiej normy GSR2. Już w standardzie samochód wyposażono w szeroki zestaw systemów wspomagających kierowcę.

Na liście wyposażenia znajdują się między innymi:

– aktywny system wspomagania nagłego hamowania z wykrywaniem pojazdów, pieszych, rowerzystów i motocykli,
– system rozpoznawania znaków drogowych z ostrzeganiem o przekroczeniu prędkości,
– asystent utrzymania pasa ruchu,
– ostrzeganie o niezamierzonej zmianie pasa ruchu,
– system monitorowania czujności kierowcy,
– wspomaganie parkowania tyłem,
– sygnalizacja awaryjnego hamowania,
– system eCall.

Standardem jest również adaptacyjny tempomat.

Opcjonalnie dostępny będzie pakiet obejmujący monitorowanie martwego pola, system wspomagania hamowania podczas cofania, funkcję bezpiecznego wysiadania, wspomaganie hamowania na skrzyżowaniach, system Rear Cross Traffic Alert (RCTA) oraz kamerę Multiview.

Producent przygotował także przycisk My Safety, umożliwiający szybkie przywrócenie zapisanych przez kierowcę ustawień systemów wspomagających bez konieczności każdorazowego konfigurowania ich po uruchomieniu samochodu.

Jeden z największych bagażników w segmencie

Projektanci poświęcili wiele uwagi funkcjonalności przestrzeni ładunkowej. Bagażnik Strikera oferuje pojemność sięgającą 600 litrów, co plasuje go w czołówce segmentu C.

Nowością jest system Easy Trunk Opening, który umożliwia bezdotykowe otwieranie elektrycznie sterowanej pokrywy bagażnika. Wystarczy, że użytkownik z kartą hands free znajdzie się w odległości mniejszej niż metr od samochodu i pozostanie nieruchomo przez kilka sekund. Po krótkiej sekwencji ostrzegawczej pokrywa otworzy się automatycznie.

System jest wyposażeniem standardowym wersji Journey, natomiast w odmianie Extreme dostępny jest opcjonalnie.

Praktyczne rozwiązania ułatwiające przewóz bagażu

We wszystkich wersjach zastosowano dwuczęściową, sztywną osłonę bagażnika, którą można schować pod podłogą.

Najbardziej innowacyjnym rozwiązaniem jest jednak trzyczęściowa podłoga bagażnika, dostępna standardowo w wersjach Extreme i Journey.

Podłogę można ustawić na dwóch poziomach. Górne położenie umożliwia uzyskanie płaskiej powierzchni po złożeniu tylnej kanapy, natomiast dolne pozwala maksymalnie wykorzystać pojemność przestrzeni ładunkowej. Wszystkie elementy są dwustronne – z jednej strony wykończone wykładziną, a z drugiej trwałym materiałem odpornym na zabrudzenia i łatwym do czyszczenia.

Praktyczność zwiększa również system Easy Fold, który umożliwia składanie dzielonych w proporcji 60:40 oparć tylnej kanapy bezpośrednio z poziomu bagażnika za pomocą dwóch dźwigni. Dodatkowe uchwyty pozwalają złożyć oparcia także od strony kabiny.

Tak zaprojektowana przestrzeń ładunkowa ma ułatwić zarówno codzienne użytkowanie samochodu, jak i przewóz większego bagażu podczas rodzinnych wyjazdów.

Eco Smart i niższe koszty użytkowania

Projektując Strikera, Dacia postawiła sobie za cel ograniczenie całkowitych kosztów posiadania (TCO). Osiągnięto to dzięki połączeniu dopracowanej aerodynamiki, umiarkowanej masy własnej oraz szerokiej gamy zelektryfikowanych układów napędowych.

Współczynnik oporu powietrza wynosi Cx 0,29, co stawia Strikera w gronie najbardziej aerodynamicznych modeli segmentu C. Producent zwraca uwagę, że osiągnięto to nie tylko dzięki opływowej sylwetce i niewielkiej wysokości nadwozia, lecz także poprzez zastosowanie osłon podwozia oraz dużego tylnego spojlera z elementami kierującymi przepływem powietrza.

Równie istotna jest masa własna samochodu. W zależności od wersji napędowej i wyposażenia Striker waży około 1400 kg, co jest wynikiem korzystnym na tle wielu konkurencyjnych SUV-ów segmentu C.

Cztery zelektryfikowane układy napędowe

Nowy model otrzymał gamę napędów odpowiadającą różnym potrzebom użytkowników. Wszystkie wersje wykorzystują rozwiązania wspierające ograniczenie zużycia paliwa oraz emisji CO₂.

Podstawową propozycją jest mild hybrid-G 140, łączący trzycylindrowy silnik 1.2 Turbo, instalację benzyna/LPG oraz układ miękkiej hybrydy 48 V. Zespół współpracuje z 6-biegową manualną lub automatyczną skrzynią biegów, a energia odzyskiwana podczas hamowania magazynowana jest w akumulatorze o pojemności 0,8 kWh. Według producenta eksploatacja na LPG pozwala ograniczyć emisję CO₂ średnio o 10 procent względem porównywalnych jednostek benzynowych.

Drugą propozycją jest Hybrid 155. Układ napędowy tworzą benzynowy silnik 1.8 o mocy 109 KM, dwa silniki elektryczne oraz akumulator trakcyjny o pojemności 1,4 kWh (280 V). Moc przekazywana jest za pośrednictwem wielotrybowej automatycznej skrzyni biegów pozbawionej klasycznego sprzęgła.

Producent podkreśla, że podczas jazdy miejskiej samochód może poruszać się w trybie elektrycznym nawet przez 80 procent czasu, a każde ruszanie odbywa się bez udziału silnika spalinowego. Emisja dwutlenku węgla ma pozostawać poniżej 100 g CO₂/km.

Najbardziej zaawansowaną odmianą jest Hybrid 150 4×4. Wykorzystuje ona silnik 1.2 mild hybrid o mocy 140 KM, współpracujący z 6-stopniową dwusprzęgłową przekładnią automatyczną, oraz niezależny silnik elektryczny napędzający tylną oś.

Napęd na cztery koła działa automatycznie i aktywuje się tylko wtedy, gdy wymaga tego poziom przyczepności. Kierowca może wybierać spośród pięciu trybów jazdy: Auto, Eco, Snow, Mud/Sand i Off-Road.

W wersji Extreme standardem pozostaje również system Hill Descent Control, utrzymujący prędkość samochodu podczas zjazdów w zakresie od 3 do 30 km/h.

Materiały z recyklingu w coraz większym zakresie

Striker rozwija strategię Eco Smart, której jednym z filarów jest zwiększenie udziału materiałów pochodzących z odzysku.

Łącznie 32 procent materiałów wykorzystanych do produkcji samochodu pochodzi z gospodarki o obiegu zamkniętym. W samym pojeździe zastosowano 47 kg tworzyw sztucznych z recyklingu, czyli więcej niż w modelach Bigster i Duster.

Producent szeroko wykorzystuje opracowane przez siebie tworzywo Starkle®, zawierające od 15 do 20 procent polipropylenu pochodzącego z recyklingu. Materiał nie wymaga lakierowania, co dodatkowo ogranicza ślad węglowy procesu produkcyjnego.

Po raz pierwszy elementy wnętrza, takie jak panele drzwi czy fragmenty deski rozdzielczej, wykonano z tworzyw zawierających nawet 80 procent polipropylenu pochodzącego z odzysku, z czego 40 procent stanowi materiał z recyklingu poużytkowego.

Również akcesoria wpisują się w proekologiczne założenia. Gumowe dywaniki wersji Extreme zawierają 50 procent materiału z recyklingu, natomiast uchwyt na bidon systemu YouClip wykonano w 70 procentach z tworzywa pochodzącego z odzysku.

Dacia zrezygnowała także ze stosowania skóry naturalnej i chromowanych elementów dekoracyjnych we wszystkich nowych modelach. Papierowa instrukcja obsługi została ograniczona do najważniejszych informacji dotyczących bezpieczeństwa, natomiast pełna dokumentacja dostępna jest w aplikacji My Dacia oraz w wersji cyfrowej.

Nowy filar oferty Dacii

Striker ma odegrać kluczową rolę w dalszym rozwoju marki w segmencie C. Łączy cechy SUV-a, kombi i hatchbacka, oferując przestronne wnętrze, bogate wyposażenie, nowoczesne systemy bezpieczeństwa oraz szeroką gamę zelektryfikowanych napędów. Producent liczy, że dzięki takiej formule model pozwoli znacząco zwiększyć udział Dacii w jednym z najważniejszych segmentów europejskiego rynku.