GENEWA 2015: VOLKSWAGEN SPORT COUPE CONCEPT GTE

Podczas tegorocznego Salonu Samochodowego Geneva International Motor Show 2015 odbyła się światowa premiera Sport Coupe Concept GTE.

Studyjny model pełni rolę prekursora nowej stylistyki samochodów Volkswagena – pokazuje, jak będą w najbliższej przyszłości wyglądały auta marki.

---

Zobacz także:

SALONY SAMOCHODOWE

GENEWA 2015

---

 

Zaprojektowane od nowa prototypowe coupe wygląda dynamicznie. Bagażnik ma unoszoną pokrywę. We wnętrzu dominuje perfekcyjna ergonomia i nowe interaktywne urządzenia pozwalające na komunikowanie się człowieka z pojazdem – m.in. wykorzystanie danych biometrycznych kierowcy i nowy ekran Active Info z trójwymiarowym obrazem. Stwarza to atmosferę nowoczesności, współgrającą z ekspresyjną stylistyką nadwozia.

GTE – hybryda typu plug-in od Volkswagena. Nie tylko stylistyka, także rozwiązania techniczne wyznaczają nowe standardy. Już sam skrót „GTE” wskazuje na rewolucyjne rozwiązania w dziedzinie techniki napędowej. Te trzy litery oznaczają w Volkswagenie – od debiutu Golfa GTE oraz planowanego na ten rok debiutu Passata GTE – samochody z hybrydowym napędem typu plug-in.

Pojazdy te przejeżdżają w trybie czysto elektrycznym 50 km, a jednocześnie są w stanie pokonywać samodzielnie dużo większe dystanse. Wszystko to przy zachowaniu najwyższej dynamiki. Teraz można sobie wyobrazić modele GTE w każdej klasie aut – przykładem jest także pokazany niedawno (w styczniu) na Auto Show w Detroit studyjny SUV. Prezentując na targach motoryzacyjnych International de l’Automobile IAA w Genewie model Sport Coupe Concept GTE marka wzbogaca tę rodzinę aut o wyjątkowo awangardowy model.

Samochód ten ma zespół napędowy o mocy 279 kW/380 KM, który zapewnia mu osiągi takie, jakie mają auta typu Gran Turismo, a jednocześnie – dzięki dwóm silnikom elektrycznym i ładowanemu także z zewnątrz akumulatorowi – może poruszać się nie emitując żadnych szkodliwych substancji. Średnie zużycie paliwa (w trybie mieszanym) auta rozwijającego 250 km/h wynosi 2,0 l/100 km.

Wśród samochodów klasy średniej oraz wyższej Volkswagen rozróżnia modele segmentu B, C oraz D. Np. najnowszy Passat wyznacza nowe standardy w klasie średniej, należąc do popularnego segmentu B; Volkswagen CC plasuje się w wyższym przedziale segmentu B; Phaeton z kolei, jako limuzyna wyższej klasy, jest typowym przedstawicielem auta z segmentu D.

Studyjny model prezentowany w Genewie z wyższego przedziału segmentu B przenosi się do grona aut segmentu C. W wewnętrznej hierarchii marki zajmuje pozycję powyżej aktualnego Volkswagena CC. Tworząc auto inżynierom przyświecał jeden cel: czterodrzwiowe, sportowe auto absolutnie musi budzić pożądanie, wywoływać efekt „chcę to mieć” ”…

Punktem wyjścia dla designu była m.in. modułowa platforma MQB Volkswagena. Umożliwia ona uzyskanie proporcji i odpowiednie rozłożenie mas. Centralnym punktem jest stosunek długości zewnętrznej do rozstawu osi. Samochód ma wymiary: długość 4870 mm, rozstaw osi to z kolei 2841 mm. Dzięki temu długość wnętrza wynosi 1871 mm, a zwisy nadwozia są krótkie, co sprawia, że wygląd auta stał się tym bardziej atrakcyjny.

Z przodu nadwozie jest wysunięte poza przednią oś na odległość 909 mm, tylny zwis ma natomiast 1120 mm – w obydwu przypadkach mierzone od środka osi. Czterodrzwiowe coupe Volkswagena jest przy tym bardzo niskie (1407 mm) i szerokie (1865 mm), a porusza się na 21-calowych kołach. Dzięki platformie MQB idealnie rozplanowano wnętrze – chociaż wyposażone w panoramiczny dach Sport Coupe Concept GTE ma tak dynamiczne proporcje, zarówno pasażerowie zasiadający z przodu, jak i ci z tyłu nie będą narzekać na brak przestrzeni nad głowami.

Pod wielką pokrywą bagażnika, która z zewnątrz wcale nie wydaje się tak duża, kryje się 480-litrowy bagażnik.