FORD: RANGER PHEV JAKO ALTERNATYWA DLA KAMPERA

Ford Ranger Plug-in Hybrid może pełnić rolę samochodu użytkowego, holownika i bazy wyprawowej podczas wyjazdów poza utwardzone drogi.

Dzięki dużej ładowności, możliwości montażu namiotu dachowego oraz systemowi zasilania 230 V pickup pozwala stworzyć alternatywę dla klasycznego kampera.

---

Zobacz relacje:

VOLKSWAGEN: MULTIVAN I CALIFORNIA Z NOWYM WNĘTRZEM I SYSTEMAMI WSPARCIA
 

UŻYTKOWE

---

 
Ford Ranger PHEV jako baza wyprawowa

Caravaning nie musi oznaczać podróżowania kamperem lub przyczepą kempingową. Ford Ranger Plug-in Hybrid oferuje parametry, które pozwalają przygotować go do funkcji samochodu wyprawowego.

Model dysponuje mocą systemową 281 KM, maksymalnym momentem obrotowym 697 Nm, możliwością holowania przyczep o masie do 3500 kg oraz ładownością sięgającą 918 kg. Dzięki temu może przewozić sprzęt turystyczny, rowery, wyposażenie biwakowe oraz dodatkowe akcesoria potrzebne podczas dłuższych podróży.

Namiot dachowy zamiast kampera

Jednym z rozwiązań umożliwiających stworzenie mobilnego miejsca noclegowego jest montaż namiotu dachowego. W takim układzie dach przejmuje funkcję sypialni, a skrzynia ładunkowa pozostaje przestrzenią transportową.

Opcjonalny system Flexible Rack System pozwala wykorzystać przesuwne belki montażowe zintegrowane z relingami dachowymi i skrzynią ładunkową. Regulowany rozstaw poprzeczek umożliwia dopasowanie ich do różnych konstrukcji namiotów dachowych.

Takie rozwiązanie pozwala zachować pełną funkcjonalność paki, jednocześnie zapewniając miejsce do noclegu bez konieczności zajmowania przestrzeni ładunkowej.

Przestronna i funkcjonalna skrzynia ładunkowa

W wersji z podwójną kabiną skrzynia ładunkowa ma 1638 mm długości, 1584 mm szerokości oraz 498 mm wysokości. Szerokość między nadkolami wynosi 1224 mm.

Przestrzeń można wyposażyć w elektrycznie sterowaną aluminiową roletę zabezpieczającą przewożony ładunek. Dostępna jest również przesuwna przegroda dzieląca pakę na dwie części, co ułatwia organizację bagażu i sprzętu.

Oferta akcesoriów obejmuje także hard topy, wykładziny przestrzeni ładunkowej oraz wysuwane platformy transportowe.

Zasilanie 230 V na postoju

Jednym z wyróżników modelu jest system Pro Power Onboard, który umożliwia korzystanie z gniazd 230 V bez konieczności używania agregatu prądotwórczego.

System wykorzystuje akumulator trakcyjny o pojemności 11,8 kWh i może dostarczać moc do 2,3 kW lub opcjonalnie do 6,9 kW.

W wariancie 6,9 kW kierowca ma do dyspozycji trzy gniazda 230 V. Jedno znajduje się w kabinie i oferuje moc 2,3 kW, natomiast dwa kolejne umieszczono w skrzyni ładunkowej, gdzie każde może dostarczyć do 3,45 kW.

Rozwiązanie pozwala zasilać lodówki turystyczne, oświetlenie, ładowarki rowerów elektrycznych, komputery, drony czy sprzęt wykorzystywany podczas biwakowania.

Napęd hybrydowy plug-in i układ e-4WD

Ford Ranger PHEV jest pierwszym pickupem tej klasy oferowanym w Europie z napędem plug-in hybrid.

Układ napędowy łączy 2,3-litrowy silnik benzynowy EcoBoost, silnik elektryczny o mocy 75 kW oraz 10-biegową automatyczną skrzynię biegów.

Za przeniesienie napędu odpowiada system e-4WD, który może automatycznie rozdzielać moment obrotowy pomiędzy obie osie, wykorzystując napęd spalinowy, elektryczny lub ich połączenie. Kierowca ma również do dyspozycji różne tryby jazdy dostosowane do warunków drogowych i terenowych.