KIA: EV2 Z CISZĄ W KABINIE NA NOWYM POZIOMIE

Kia zaprezentowała szczegóły prac nad komfortem akustycznym nowego elektrycznego SUV-a segmentu B – Kia EV2.

Producent podkreśla, że model ma wyznaczać nowe standardy w zakresie NVH (Noise, Vibration and Harshness) w kompaktowych samochodach elektrycznych.

---

Zobacz relacje:

TOYOTA: GR COROLLA Z CIEKŁYM WODOREM I NOWĄ TECHNOLOGIĄ
 

TECHNIKA

---

 
Model Kia EV2 został zaprojektowany, opracowany i będzie produkowany w Europie z myślą o europejskich klientach. Podczas prac nad samochodem szczególny nacisk położono na redukcję hałasu, drgań i wibracji, które w pojazdach elektrycznych są bardziej odczuwalne niż w autach z silnikami spalinowymi.

W pojazdach elektrycznych brak dźwięku silnika powoduje, że szum opon, hałas powietrza czy wysokoczęstotliwościowe dźwięki komponentów stają się bardziej słyszalne dla kierowcy i pasażerów.

„Samochody elektryczne zmieniają to, na co klienci zwracają uwagę w pierwszej kolejności; bez silnika benzynowego lub wysokoprężnego maskującego dźwięki tła, niewielkie wysokoczęstotliwościowe hałasy i wibracje stają się natychmiast zauważalne. EV2 zachowuje się spokojnie przy wyższych prędkościach, pozostaje stabilny na nierównych drogach i zapewnia powtarzalny komfort każdego dnia, dzięki czemu samochód sprawia wrażenie dopracowanego już od pierwszego kilometra,” — powiedział Pablo Martínez Masip, Vice President Product, Brand & Customer Experience w Kia Europe

Inżynieria ciszy

Od wczesnych etapów rozwoju modelu prace nad NVH prowadziło centrum badawczo-rozwojowe Hyundai Motor Europe Technical Center. Wykorzystano zaawansowane symulacje numeryczne, które pozwoliły analizować poziom hałasu przy wysokich prędkościach.

Inżynierowie zastosowali także testy NVH na hamowniach, umożliwiające bardzo precyzyjne pomiary w kontrolowanych warunkach. Dzięki temu możliwe było dokładne określenie częstotliwości dźwięków oraz wdrażanie odpowiednich rozwiązań redukujących hałas.

„Potraktowaliśmy rozwój NVH w EV2 jako jeden spójny system. Wczesne symulacje pomogły nam zidentyfikować miejsca, w których hałas opon lub powietrza mógłby zakłócać ciszę w kabinie. Testy na hamowni dostarczyły powtarzalnych danych do weryfikacji każdego rozwiązania. Opony akustyczne, szyby akustyczne oraz zoptymalizowany pakiet wygłuszenia współpracują ze sobą, aby utrzymać spokojne i ciche wnętrze nawet podczas jazdy autostradą,” — powiedział Oliver Jung. Główny inżynier Hyundai Motor Europe Technical Center.

Ograniczenie hałasu opon i powietrza

Aby ograniczyć hałas generowany przez drogę, Kia EV2 została wyposażona w opony akustyczne, które redukują przenikanie dźwięków do kabiny.

Dodatkowo zastosowano specjalnie opracowane wykładziny podłogowe oraz absorbery w nadkolach, które obniżają poziom odczuwalnego hałasu. W przypadku hałasu aerodynamicznego zastosowano akustyczne szyby w drzwiach oraz przednią szybę o zwiększonej izolacji, co ogranicza turbulencje powietrza przy prędkościach autostradowych.

Redukcja dźwięków układu elektrycznego

Choć silniki elektryczne pracują ciszej niż jednostki spalinowe, komponenty takie jak inwerter czy przetwornica DC/DC mogą generować charakterystyczne wysokie tony.

W modelu EV2 zastosowano więc specjalny pakiet wygłuszenia obejmujący m.in.:

izolację wewnętrzną deski rozdzielczej,
absorber w przednim bagażniku (frunk),
zoptymalizowaną osłonę podwozia.

Rozwiązania te mają ograniczać przenoszenie wysokich częstotliwości do kabiny i poprawiać ogólną charakterystykę akustyczną pojazdu.

Systemy dźwiękowe i bezpieczeństwo

Projektanci zadbali także o odpowiednie brzmienie systemów ostrzegawczych. Dźwięk ostrzegawczy dla pieszych informuje innych uczestników ruchu o zbliżającym się samochodzie, pozostając jednocześnie dyskretnym dla pasażerów.

Podobnie dopracowano dźwięk systemu Intelligent Speed Limit Assist, który ma przekazywać informacje kierowcy w sposób wyraźny, ale nieuciążliwy podczas codziennej jazdy.

Kompaktowy SUV elektryczny dla Europy

Kia EV2 wprowadza napęd elektryczny do segmentu B-SUV, oferując dwa warianty akumulatorów:

42,2 kWh – zasięg szacowany do 317 km (WLTP)
61,0 kWh – zasięg szacowany do 453 km (WLTP)

Samochód obsługuje szybkie ładowanie DC w architekturze 400 V, a także ładowanie prądem przemiennym 11 kW lub 22 kW.

Na pokładzie znajdą się również funkcje takie jak planowanie tras dla samochodów elektrycznych, Plug & Charge oraz ładowanie dwukierunkowe.

Przestronne wnętrze

Model został zaprojektowany jako kompaktowy samochód rodzinny dla europejskich użytkowników. Oferuje dużą przestrzeń na nogi, składane tylne siedzenia oraz bagażnik o pojemności do 403 litrów.

W kabinie przewidziano potrójny zestaw ekranów, aktualizacje OTA oraz zaawansowane systemy wsparcia kierowcy.