MERCEDES-AMG: OSTATNIE PRZEDPREMIEROWE TESTY GT 4-DOOR COUPÉ W SZWECJI

Przed światową premierą nowy Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé został poddany intensywnym testom zimowym w rejonie Arjeplog.

To jeden z najważniejszych etapów rozwoju modelu, który pozwala dopracować układy napędowe, systemy kontroli trakcji oraz zawieszenie w warunkach granicznych.

---

Zobacz relacje:

OPEL: NOWA CORSA GSE PRZECHODZI OSTATNIE PRÓBY PRZED DEBIUTEM W PARYŻU
 

ROZMAITOŚCI

---

 
AMG RACE ENGINEER – klucz do precyzyjnego prowadzenia

Centralnym elementem odpowiedzialnym za charakter jazdy jest system AMG RACE ENGINEER, łączący zaawansowane oprogramowanie i układy sterujące. Pozwala on na szczegółową konfigurację reakcji auta, obejmując reakcję na gaz, zachowanie w zakrętach oraz poziom uślizgu kół.

Kierowca ma do dyspozycji trzy pokrętła sterujące. Response Control odpowiada za charakterystykę reakcji układu napędowego – od płynnej po bardzo bezpośrednią. Agility Control zmienia zachowanie auta w zakrętach, umożliwiając przejście od podsterowności do kontrolowanej nadsterowności. Z kolei Traction Control oferuje 9-stopniową regulację uślizgu, znaną z modeli takich jak AMG GT R.

System osiąga pełnię możliwości przy wyłączonym ESP®, co pozwala doświadczonym kierowcom w pełni wykorzystać potencjał auta na torze.

Napęd 4MATIC+ i trzy silniki elektryczne

Nowy model korzysta z układu AMG Performance 4MATIC+, który w tej generacji wykorzystuje trzy silniki elektryczne typu axial flux. Rozwiązanie to umożliwia precyzyjny i ciągły rozdział momentu obrotowego pomiędzy osiami oraz indywidualnie między kołami tylnej osi (torque vectoring).

System w czasie rzeczywistym analizuje przyczepność i błyskawicznie reaguje na poślizg, zapewniając maksymalną stabilność nawet na lodzie. Przejścia między napędem tylnym a na wszystkie koła odbywają się płynnie i niemal niezauważalnie.

Układ hamulcowy i zawieszenie AMG ACTIVE RIDE CONTROL

Za hamowanie odpowiada układ kompozytowy, łączący hamulce ceramiczne z przodu i stalowe z tyłu. Takie rozwiązanie zapewnia precyzyjne dozowanie siły hamowania, niezależnie od tego, czy wykorzystana jest rekuperacja, hamowanie mechaniczne, czy ich połączenie.

Zawieszenie AMG ACTIVE RIDE CONTROL z półaktywną stabilizacją przechyłów wykorzystuje hydrauliczne połączenia amortyzatorów zamiast tradycyjnych stabilizatorów. Pozwala to na zmienną sztywność przechyłów, co przekłada się na większy komfort na nierównościach i lepszą stabilność w zakrętach.

System wspiera także regulację prześwitu zależną od prędkości, a zastosowanie lekkich materiałów wpływa na redukcję masy i poprawę efektywności.

Zaawansowana bateria i zarządzanie temperaturą

Nowy Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé wykorzystuje bezpośrednio chłodzone ogniwa baterii, co umożliwia utrzymanie wysokiej wydajności nawet przy intensywnym użytkowaniu. Kluczową rolę odgrywa zaawansowany system zarządzania temperaturą, który pozwala na szybkie nagrzewanie i chłodzenie ogniw.

Każde ogniwo otoczone jest nieprzewodzącym płynem chłodzącym, który zapewnia równomierną temperaturę i optymalne warunki pracy. To rozwiązanie wpływa zarówno na osiągi, jak i efektywność ładowania w niskich temperaturach.

Testy w Arjeplog – ponad 500 scenariuszy

Centrum testowe w Arjeplog od lat wykorzystywane jest przez Mercedes-Benz i Mercedes-AMG do sprawdzania nowych modeli. Program obejmuje ponad 500 testów, w tym jazdy po lodzie, podjazdy o nachyleniu do 20% oraz testy na nawierzchniach o zmiennej przyczepności.

Takie warunki pozwalają na dokładne dostrojenie systemów takich jak ESP®, napęd 4MATIC+ czy zawieszenie, zanim samochód trafi do produkcji.