OPEL: NOWA ASTRA OFERUJE NAPĘD ELEKTRYCZNY, HYBRYDOWY, PLUG-IN HYBRID I DIESLA

Nowy Opel Astra jest dostępny z czterema różnymi rodzajami napędu, obejmującymi wersję elektryczną, hybrydę plug-in, klasyczną hybrydę oraz silnik wysokoprężny.

Producent zmodernizował zelektryfikowane odmiany modelu, zwiększając ich zasięg i efektywność.

---

Zobacz także:

CHANGAN: UNI T Z SILNIKIEM FLEX FUEL POWSTAJE W NOWEJ FABRYCE
 

PREMIERY

---

 
Szersza oferta napędów dla Astry

Opel kontynuuje strategię oferowania klientom różnych technologii napędowych w jednym modelu. Nowa Astra i Astra Sports Tourer są dostępne jako Astra Electric, Astra Plug-in Hybrid, Astra Hybrid oraz w wersji z silnikiem Diesla.

Najwięcej zmian wprowadzono w odmianach zelektryfikowanych, które oferują większy zasięg oraz nowe rozwiązania zwiększające komfort codziennego użytkowania.

Astra Electric z zasięgiem do 454 kilometrów

Najbardziej bezemisyjną odmianą pozostaje Opel Astra Electric, wyposażona w silnik o mocy 115 kW (156 KM) oraz akumulator o pojemności 58 kWh, z czego 55 kWh stanowi pojemność użytkową.

Dzięki zmianom aerodynamicznym maksymalny zasięg wzrósł do 454 kilometrów według WLTP, czyli o około 35 kilometrów więcej niż wcześniej.

Elektryczna Astra rozwija 270 Nm momentu obrotowego, przyspiesza od 0 do 100 km/h w 9,3 sekundy, a wersja Sports Tourer Electric potrzebuje na ten sam sprint 9,5 sekundy. Prędkość maksymalna została elektronicznie ograniczona do 170 km/h.

Trzystopniowa rekuperacja i funkcja V2L

Nowością w modelach Astra Electric i Astra Sports Tourer Electric jest możliwość regulacji siły rekuperacji za pomocą łopatek przy kierownicy. Kierowca może wybrać jeden z trzech poziomów odzyskiwania energii podczas hamowania.

Ładowanie od 20 do 80 proc. pojemności akumulatora na stacji szybkiego ładowania DC o mocy 100 kW zajmuje około 32 minut. Standardowym wyposażeniem jest również trójfazowa ładowarka pokładowa 11 kW.

Po raz pierwszy Astra Electric oferuje także funkcję V2L (Vehicle-to-Load), która umożliwia zasilanie zewnętrznych urządzeń energią zgromadzoną w akumulatorze samochodu. Producent przewidział również możliwość wstępnego przygotowania akumulatora do szybkiego ładowania.

Plug-in Hybrid z większym akumulatorem

Najmocniejszą odmianą w gamie jest obecnie Astra Plug-in Hybrid, która dysponuje mocą systemową 144 kW (196 KM) oraz momentem obrotowym wynoszącym 360 Nm.

Układ napędowy łączy benzynowy silnik 1.6 Turbo o mocy 150 KM z jednostką elektryczną generującą do 125 KM. Całość współpracuje z nową, zelektryfikowaną 7-biegową dwusprzęgłową skrzynią biegów.

Akumulator zwiększono z 12,4 kWh do 17 kWh, co pozwoliło wydłużyć zasięg jazdy w trybie elektrycznym do 84 kilometrów według WLTP. Według normy EAER City samochód może przejechać w mieście nawet 101 kilometrów bez uruchamiania silnika spalinowego.

Pięciodrzwiowa Astra Plug-in Hybrid przyspiesza od 0 do 100 km/h w 7,6 sekundy, natomiast Sports Tourer Plug-in Hybrid osiąga ten wynik w 7,7 sekundy. Prędkość maksymalna wynosi 225 km/h, a w trybie elektrycznym samochód może rozpędzić się do 135 km/h.

Astra Hybrid bez konieczności ładowania

Alternatywą dla kierowców, którzy nie chcą regularnie ładować samochodu, jest Opel Astra Hybrid.

Układ wykorzystuje benzynowy silnik turbo o mocy 136 KM, silnik elektryczny o mocy 21 KM oraz zelektryfikowaną 6-biegową dwusprzęgłową skrzynię biegów. Łączna moc systemowa wynosi 145 KM.

Napęd elektryczny wspiera jednostkę spalinową podczas ruszania i przyspieszania, a przy niewielkich prędkościach umożliwia jazdę wyłącznie na energii elektrycznej nawet przez 50 proc. czasu jazdy w ruchu miejskim. Energia odzyskiwana podczas hamowania trafia do akumulatora bez konieczności podłączania samochodu do zewnętrznego źródła zasilania.

Diesel dla kierowców pokonujących długie trasy

W ofercie pozostaje również wysokoprężny silnik 1.5 Diesel o mocy 96 kW (130 KM).

Jednostka standardowo współpracuje z 8-biegową automatyczną skrzynią biegów i generuje 300 Nm momentu obrotowego. Zarówno Astra, jak i Astra Sports Tourer przyspieszają od 0 do 100 km/h w 10,6 sekundy, osiągając maksymalnie 209 km/h.

Napęd dopasowany do potrzeb użytkownika

Nowa Astra pozostaje jednym z nielicznych modeli segmentu kompaktowego oferujących tak szeroki wybór technologii napędowych. Klienci mogą zdecydować się na samochód w pełni elektryczny, hybrydę plug-in, klasyczną hybrydę lub jednostkę wysokoprężną, wybierając rozwiązanie najlepiej odpowiadające sposobowi użytkowania pojazdu.