RAJD BARUM 2015: POJEDZIE SUBARU POLAND RALLY TEAM

Podróż na czeski Rajd Barum, 7. rundę Rajdowych Mistrzostw Europy ERC FIA jest dla Subaru Poland Rally Teamu najkrótszą w tym sezonie.

Po dalekiej wyprawie na Rajd Azorów i dwukrotnych wyjazdach na północ kontynentu, na Łotwę i do Estonii, niewiele ponad 250 kilometrów dzielące Zlin od Krakowa wydaje się być krótkim spacerkiem. Wyzwanie jakie niesie ze sobą najsłynniejszy czeski rajd jest jednak ogromne.

---

Zobacz także:

RAJDY

RAJD BARUM 2015

---

 

45. Rajd Barum zgromadził na liście zgłoszeń wiele znanych nazwisk, w tym całą armadę lokalnych kierowców, którzy jako punkt honoru stawiają sukces na swoich domowych trasach. Klasyczne, asfaltowe odcinki specjalne są zwykle zabrudzone szutrem, ziemią i błotem wyrzucanym z wielu cięć, a często padający w trakcie rajdu deszcz sprawia, że nawierzchnia jest niezwykle śliska.

Po dwumiesięcznej przerwie na prawy fotel Subaru Imprezy STI powraca Kamil Heller. Po kontuzji, która uniemożliwiła mu start w Rajdzie Estonii nie ma już śladu i jest on gotowy na dokończenie sezonu wraz z SPRT.

Tegoroczną rywalizację w Rajdzie Barum otwierać będą w piątek o godzinie 21:15, 3 okrążenia nocnego Superoesu „Zlin”. Na sobotę zaplanowano aż 8 odcinków specjalnych liczących razem ponad 141 kilometrów. Niedziela to 6 prób, w tym legendarny „Trojak” mierzący 23,01 km. W sumie na zawodników czeka niewiele ponad 229 kilometrów OS-owych. Meta rajdu odbędzie się na rynku w Zlinie o 16:00. Na liście zgłoszeń w mistrzostwach Europy widnieją 44 załogi, ale licząc te zgłoszone do lokalnego czempionatu jest ich aż 142. W ERC2 duet SPRT będzie miał 3 rywali.

– Na przedrajdowych testach pokonałem około 250 kilometrów. To świetny trening, a powrót na asfaltowe odcinki specjalne był prostszy niż się spodziewałem. Zeszłoroczne starty z SPRT w asfaltowych mistrzostwach Polski bardzo się przydały i szybko zaadaptowałem się do znanej mi już nawierzchni. Starałem się poznać odcinki specjalne Rajdu Barum oglądając onboardy, ale niełatwo powiedzieć jak przełoży się to na nasz występ. Zapamiętanie trasy jest niemożliwe, więc trzeba skoncentrować się na notatkach. W odróżnieniu od startów w Polsce, w ERC nie mamy “szpiegów”, którzy pomagali w zaznaczeniu odpowiednich cięć zakrętów. Będziemy również musieli przewidzieć jak zmieni się nawierzchnia przy deszczowej pogodzie, co wymaga sporej koncentracji. Cieszę się, że wystartuję tutaj z Kamilem Hellerem, jesteśmy dobrze zgrani i z pewnością nam to pomoże w tak wymagającym rajdzie. Najbardziej satysfakcjonowałoby nas zwycięstwo w ERC2. Wiemy że to trudne zadanie ale wiem też, że możemy mu sprostać. Dziękujemy całemu Zespołowi i naszym Partnerom: Subaru Import Polska, Keratronik, Raiffeisen Leasing, SJS oraz Eneos – powiedział Dominik Butvilas.

– Niestety, przerwa którą wymusiła moja kontuzja niesie za sobą pewne konsekwencje, przez co start w tym rajdzie będzie nieco trudniejszy. Poza podstawowym przygotowaniem związanym z pracą pilota, musiałem również odbywać rehabilitację. Dodatkowo przeprowadziliśmy z Dominikiem sesję treningową związaną z opisem trasy. Z kolei jednodniowe testy tuż przed rajdem pozwoliły mi odzyskać pewność siebie w rajdówce. Myślę, że jesteśmy w stanie powalczyć o zwycięstwo w ERC2. Ważna będzie również jazda “z głową”, bo odcinki są naprawdę ciężkie. Niewątpliwie zawodnicy startujący tu w poprzednich latach będą mieli przewagę. Ciekawa może być też konfrontacja z zawodnikami w podobnych autach, lecz startujących w tylko i wyłącznie w Mistrzostwach Czech – dodał Kamil Heller.