TOYOTA: DZIEWIĄTA GENERACJA HILUXA Z NAPĘDEM BEV I 48V

Toyota zaprezentowała dziewiątą generację modelu Hilux, która po raz pierwszy będzie dostępna również w wersji całkowicie elektrycznej.

Do gamy dołączają także odmiana z układem mild hybrid 48V oraz zapowiedziana na 2028 rok wersja wykorzystująca ogniwa paliwowe zasilane wodorem.

---

Zobacz relacje:

VOLKSWAGEN: MULTIVAN MA 7 MIEJSC I BAGAŻNIK WIĘKSZY NIŻ WIELU SUV-ÓW
 

UŻYTKOWE

---

 
Nowa generacja Toyoty Hilux otwiera kolejny rozdział w historii jednego z najbardziej rozpoznawalnych pickupów na świecie. Producent rozszerza ofertę napędów o wariant elektryczny BEV, zachowując jednocześnie silniki spalinowe oraz rozwijając technologię zelektryfikowanych układów napędowych.

W Europie ważną rolę odegra również odmiana Hybrid 48V, wykorzystująca znany już z poprzedniej generacji układ mild hybrid współpracujący z silnikiem wysokoprężnym o pojemności 2,8 litra.

Mild hybrid z silnikiem Diesla

Wersja Hilux Hybrid 48V korzysta z 2,8-litrowego silnika Diesla wspomaganego przez instalację 48 V. Układ rozwija 204 KM oraz 500 Nm momentu obrotowego i będzie dostępny we wszystkich czterech poziomach wyposażenia.

Średnie zużycie paliwa według cyklu WLTP wynosi od 9,7 do 10,0 l/100 km. Pomimo zastosowania elektryfikacji model zachowuje pełne właściwości użytkowe. Ładowność przekracza 1000 kg, a maksymalna masa holowanej przyczepy wynosi 3500 kg.

Toyota podkreśla również utrzymanie zdolności terenowych, w tym możliwości pokonywania brodów o głębokości 700 mm. Było to możliwe dzięki odpowiedniemu umieszczeniu zespołu generatora i silnika elektrycznego.

Na wybranych rynkach Europy Wschodniej nowy Hilux będzie oferowany również z klasycznymi jednostkami benzynowymi i wysokoprężnymi.

Pierwszy elektryczny Hilux

Największą nowością jest całkowicie elektryczna odmiana Hilux BEV. Model otrzymał system Multi-Terrain Select, który po raz pierwszy zastosowano w samochodzie elektrycznym marki Toyota.

Układ pozwala dostosować charakterystykę pracy napędu do różnych nawierzchni. Kierowca może korzystać z trybów przeznaczonych do jazdy po skałach, piasku, błocie oraz drogach gruntowych. Dla wersji elektrycznej przygotowano dodatkowo tryb Mogul, przeznaczony do pokonywania szczególnie nierównych odcinków terenu. Dostępny jest również tryb automatyczny.

Zdolności terenowe pozostały priorytetem

Pomimo elektryfikacji Toyota nie zrezygnowała z terenowego charakteru modelu.

Prześwit wersji Hybrid 48V wynosi 309 mm, natomiast odmiana BEV oferuje 212 mm prześwitu. Obie wersje zachowują możliwość pokonywania brodów o głębokości 700 mm, kąt natarcia wynoszący 29 stopni oraz zdolność pracy zawieszenia pozwalającą na uzyskanie wychylenia koła sięgającego 500 mm.

Nowe wnętrze inspirowane Land Cruiserem

Kabina dziewiątej generacji została gruntownie przeprojektowana. Projektanci wykorzystali rozwiązania stylistyczne znane z aktualnej generacji Toyoty Land Cruiser.

Centralne miejsce zajmuje ekran multimedialny o przekątnej 12,3 cala. W bogatszych wersjach wyposażenia kierowca otrzyma również 12,3-calowy cyfrowy zestaw wskaźników.

Przeprojektowano także konsolę środkową, grupując wszystkie elementy sterowania napędem 4×4 w jednym, łatwo dostępnym miejscu.

Nowe systemy bezpieczeństwa

Po raz pierwszy europejski Hilux został wyposażony w elektryczne wspomaganie układu kierowniczego. Rozwiązanie to umożliwiło wprowadzenie nowych systemów bezpieczeństwa i wsparcia kierowcy.

Wśród nich znalazły się funkcje Lane Tracing Assist, wspomagająca utrzymanie pojazdu na pasie ruchu, oraz Emergency Steering Assist, pomagająca kierowcy podczas wykonywania manewrów omijania przeszkód.

Standardowym wyposażeniem całej gamy jest również najnowsza, trzecia generacja pakietu Toyota Safety Sense.

Gwarancja nawet do 10 lat

Nowy Hilux objęty został programem Toyota Relax, który pozwala korzystać z ochrony gwarancyjnej nawet przez 10 lat lub do 185 000 km przebiegu.

Nabywcy wersji elektrycznej otrzymają dodatkowo program Battery Care Programme. Toyota gwarantuje zachowanie co najmniej 70% pierwotnej pojemności akumulatora przez okres do 10 lat lub 1 miliona kilometrów, pod warunkiem wykonywania corocznych kontroli stanu baterii w autoryzowanych serwisach marki.