TOYOTA: NOWA GENERACJA HILUX – ELEKTRYCZNA, HYBRYDOWA I WODOROWA

By
Redakcja
– 12 listopada 2025Opublikowany w: Premiery, Użytkowe

Nowa Toyota Hilux to dziewiąta generacja legendarnego pick-upa, znanego z trwałości i niezawodności.

W tej odsłonie model otrzymał po raz pierwszy napęd w pełni elektryczny oraz wersję wodorową na ogniwa paliwowe, co wpisuje się w strategię wielotorowego rozwoju Toyoty, obejmującą różne typy napędów dla różnych rynków.

Zobacz także:

DACIA: OTWARCIE ZAMÓWIEŃ NA SPRING ELECTRIC 70 KM I 100 KM
 

PREMIERY

 

Strategia wielotorowego rozwoju

Toyota podkreśla, że nie istnieje jedno uniwersalne rozwiązanie napędowe, które odpowiadałoby wszystkim kierowcom. Dlatego nowy Hilux będzie dostępny z szeroką gamą układów napędowych, obejmującą silniki Diesla, benzynowe, układy Mild-hybrid 48V oraz wersje elektryczne i wodorowe. W efekcie Hilux stanie się Toyotą o najszerszej ofercie napędów, zachowując charakterystyczne dla modelu cechy – trwałość, jakość i niezawodność.

Nowa stylistyka i lepsze wyposażenie

Stylistyka nowego Hiluxa powstała zgodnie z koncepcją „Tough and Agile”, łączącą solidność z nowoczesnymi proporcjami. Przód otrzymał nowy grill z napisem TOYOTA i smukłe reflektory, a wersja elektryczna zyskała elementy aerodynamiczne i dedykowane felgi aluminiowe. W standardzie pojawił się stopień ułatwiający dostęp do przestrzeni ładunkowej oraz nowe progi boczne.

Kabina, dostępna wyłącznie w wersji Double Cab, została przeprojektowana w oparciu o wzorce z Land Cruisera. Pojawiły się 12,3-calowy zestaw wskaźników i centralny ekran systemu multimedialnego (również do 12,3 cala). Nowe są też przełączniki napędu w jednym module, selektor shift-by-wire w wersji elektrycznej oraz pełna łączność z urządzeniami mobilnymi, w tym bezprzewodowe ładowanie i porty USB dla tylnych pasażerów.

Łączność i funkcje zdalne

Aplikacja MyToyota umożliwia zdalne sterowanie i monitorowanie pojazdu, w tym lokalizację, poziom paliwa lub naładowania, analizę stylu jazdy i historii tras. Dla flot dostępna jest obsługa nawet 10 pojazdów jednocześnie.

Udoskonalony układ kierowniczy i bezpieczeństwo

Nowy Hilux po raz pierwszy otrzymał elektryczne wspomaganie kierownicy (EPS), które poprawia precyzję manewrowania i ogranicza ryzyko odbicia kierownicy w terenie.

System T-MATE został rozbudowany o rozszerzony pakiet Toyota Safety Sense, obejmujący m.in. ograniczanie przyspieszenia przy niskich prędkościach, asystenta proaktywnej jazdy i układ awaryjnego zatrzymania pojazdu. Oprogramowanie systemów bezpieczeństwa będzie aktualizowane zdalnie (over-the-air).

Dodatkowo, na wyposażeniu znajdą się system monitorowania martwego pola (BSM), asystent bezpiecznego wysiadania (SEA) oraz kamera monitorująca kierowcę.

Elektryczna Toyota Hilux

Wersja elektryczna to przełomowy moment w historii modelu. Auto zachowuje ramową konstrukcję, wysoką trwałość i zdolność terenową, przy jednoczesnym braku emisji spalin.

Napęd stanowią dwa silniki e-Axle (przód: 205 Nm, tył: 268,6 Nm) oraz akumulator litowo-jonowy 59,2 kWh. Wstępne dane mówią o zasięgu ok. 240 km (WLTP), ładowności 715 kg i masie holowanej 1600 kg. Głębokość brodzenia pozostaje taka sama jak w wersjach spalinowych.

System Multi-Terrain Select automatycznie dopasowuje parametry pracy do rodzaju nawierzchni, a specjalne osłony chronią akumulator przed uszkodzeniem.

Hilux Mild-hybrid 48V

Nowy Hilux Mild-hybrid 48V zadebiutuje w Europie w 2026 roku i będzie podstawową wersją napędową. Układ obejmuje akumulator litowo-jonowy 48V, generator elektryczny oraz przetwornicę DC-DC, współpracujące z silnikiem 2.8 D-4D.

System wspiera jednostkę spalinową przy ruszaniu i przyspieszaniu, a dzięki zastosowaniu generatora wysoko na silniku, Hilux zachowuje zdolność brodzenia do 700 mm. Ładowność sięga 1000 kg, a zdolność holowania – 3500 kg.

Dodatkowe systemy, jak Multi-Terrain Select, Multi-Terrain Monitor i kamera 360°, ułatwiają jazdę w terenie oraz precyzyjne manewry.

Silniki spalinowe i wersja wodorowa

Na rynkach Europy Wschodniej Hilux będzie oferowany również z silnikiem Diesla 2.8 D-4D (zamiast dotychczasowego 2.4) oraz jednostką benzynową 2.7.

W 2028 roku do gamy dołączy Hilux z wodorowymi ogniwami paliwowymi, rozwijany równolegle z technologiami zeroemisyjnymi Toyoty. Projekt wspiera budowę europejskiej infrastruktury wodorowej i dalszy rozwój tej technologii.