TOYOTA: WIELE KLUCZOWYCH ZMIAN W ODŚWIEŻONEJ COROLLI

Nowa Corolla to odświeżona i udoskonalona wersja 12. generacji modelu, który w Europie jest drugim najpopularniejszym samochodem segmentu C.

W Polsce od dwóch lat Corolla jest liderem rynku aut osobowych. Wraz z faceliftingiem Corolla zyskuje piątą generację technologii hybrydowej – zelektryfikowane napędy z silnikiem 1.8 oraz 2.0 są mocniejsze i bardziej dynamiczne, a jednocześnie bardziej wydajne od poprzedników.

Zobacz także:

PEUGEOT: NOWE 3008 HYBRID i 5008 HYBRID W DRUGIM KWARTALE 2023 ROKU

PREMIERY

Nowy model jest standardowo wyposażony w najnowszy system multimedialny o szybszym działaniu i większej funkcjonalności oraz w nowy cyfrowy kokpit o szerokich możliwościach konfiguracji, wyświetlany na 12,3-calowym ekranie na tablicy wskaźników.

Corolla 2023 jest wyposażona w zestaw systemów bezpieczeństwa czynnego Toyota T-MATE, który łączy najnowszą generację pakietu Toyota Safety Sense z innymi systemami wspomagania jazdy. Dzięki wyposażeniu samochodu w nowy moduł komunikacyjny z kartą SIM, który zapewnia stałe połączenie z internetem, technologie bezpieczeństwa, multimediów i łączności będą za zgodą kierowcy otrzymywały aktualizacje online. Odświeżoną stylistykę nadwozia i wnętrza podkreślają nowe światła, wzory kół, tapicerki i kompozycje kolorystyczne.

Corolla jako jedyna w swoim segmencie daje klientom możliwość wyboru dwóch pełnych napędów hybrydowych, które wyróżniają się pod względem niskiego zużycia paliwa oraz możliwości poruszania się wyłącznie na silniku elektrycznym bez ładowania baterii z zewnętrznego źródła.

NOWY NAPĘD HYBRYDOWY PIĄTEJ GENERACJI

Wraz z faceliftingiem Corolla zyskuje zupełnie nową technologię hybrydową piątej generacji. Podobnie jak w poprzednim modelu, gama napędów obejmuje dwa układy hybrydowe do wyboru – z silnikiem benzynowym 1,8 l oraz mocniejszy z silnikiem benzynowym 2,0 l. W obu układach wprowadzono znaczące zmiany, dzięki którym zyskały większą moc i lepsze osiągi przy większej wydajności. Modyfikacje objęły nową jednostkę sterującą PCU i udoskonaloną przekładnię elektryczną, mocniejszą baterię litowo-jonową oraz zmienioną charakterystykę pracy napędu, aby zapewnić jeszcze większą przyjemność z jazdy.

Większa dynamika i wydajność

Moc hybrydowego układu napędowego 1.8 wzrosła do 140 KM (103 kW). Corolla z tym napędem rozpędza się od 0 do 100 km/h w 9,1 s, o 1,8 s szybciej od poprzednika. Pomimo lepszych osiągów emisja CO2 spadła o 2 g/km i wynosi 100 g/km. Maksymalna moc napędu hybrydowego 2.0 również jest większa i wynosi 196 KM (144 kW). Przyspieszenie od 0 do 100 km wynosi 7,4 s, o pół sekundy mniej niż w poprzednim modelu. Dzięki redukcji emisji dwutlenku węgla w cyklu mieszanym o 12 g/km Corolla Hybrid 2.0 generuje tylko 98 g/km CO2.

Konstrukcja napędu hybrydowego piątej generacji

Toyota opracowała piątą generację technologii hybrydowej po weryfikacji wszystkich komponentów napędu hybrydowego pod kątem zwiększenia wydajności przy jednoczesnym ograniczeniu ich wielkości i masy. Pozwoliło to zwiększyć moc napędu przy zachowaniu oszczędności i niezawodności, typowej dla hybryd Toyoty.

Nowa jednostka sterująca PCU pomaga ograniczyć straty elektryczne w systemie aż o 14% w napędzie z silnikiem 1.8 i o 6% w układzie z silnikiem 2.0. PCU ma nowy dwustronny system chłodzenia i pracuje z wyższą częstotliwością, generując mniej hałasu. Jednostka została zainstalowana bezpośrednio nad nową przekładnią, która jest lżejsza od poprzedniej o 15%. Do jej konstrukcji zastosowano lżejsze materiały oraz wyposażono w zaprojektowane od nowa, mocne silniki elektryczne/generatory, dzięki którym auto jest jednocześnie mocniejsze i bardziej oszczędne. Wymiary silników elektrycznych udało się zmniejszyć po zastosowaniu nowego rozkładu uzwojenia stojana.

Udoskonalona przekładnia umożliwiła zastosowanie oleju o lepkości mniejszej o 50%. Nowy olej redukuje tarcie w przekładni, co przekłada się na mniejsze zużycie paliwa. Inne modyfikacje obejmują m.in. mniejsze koła zębate z zębami o większej powierzchni styku oraz mniejszy i lżejszy mechanizm różnicowy.

Litowo-jonowa bateria trakcyjna

Nowa bateria litowo-jonowa jest mniejsza i lżejsza, a jednocześnie bardziej wydajna niż ta, która była wcześniej stosowana w Corolli. Jej moc wyjściowa wzrosła o 14% przy masie mniejszej także o 14%. Jest także trwalsza od poprzedniej i pracuje ciszej dzięki nowemu systemowi chłodzenia. Dzięki kompaktowym wymiarom całkowicie mieści się pod tylną kanapą, nie ingerując w przestrzeń bagażnika.

Bardziej przyjemne, naturalne prowadzenie

Korzyści nowego systemu nie ograniczają się do aspektów, które można zmierzyć twardymi danymi. Toyota skupiła się również na zapewnieniu kierowcy lepszych, bardziej bezpośrednich odczuć podczas jazdy. W nowej Corolli prędkość jest rozwijana płynnie i przewidywalnie, co daje większą pewność prowadzenia. Różnicę tę najłatwiej zauważyć podczas jazdy po mieście, przy częstej zmianie prędkości. Przyspieszenie podczas jazdy pod górę lub w dół jest również bardziej naturalne i lepiej dopasowane do prędkości obrotowej silnika. Natomiast na autostradzie silnik benzynowy pracuje na niższych obrotach, co zapewnia cichszą i bardziej relaksującą jazdę.

TOYOTA T-MATE: SYSTEMY BEZPIECZEŃSTWA, PARKOWANIA I WSPARCIA KIEROWCY

Zaawansowany zestaw systemów bezpieczeństwa, parkowania i wsparcia kierowcy Toyota T-MATE powstał z myślą o zapewnieniu bezpieczeństwa wszystkim użytkownikom dróg – zarówno kierowcom i pasażerom, jak i pieszym czy rowerzystom. Toyota T-MATE należy do standardowego wyposażenia Corolli i zawiera m.in. najnowszą generację systemu Toyota Safety Sense oraz inne systemy wsparcia kierowcy podczas jazdy i parkowania.

Najnowsze rozwiązania w systemach bezpieczeństwa Toyota Safety Sense przyniosły znaczne udoskonalenia dotychczasowych rozwiązań oraz nowe funkcje, które zwiększają bezpieczeństwo prowadzenia w kolejnych, nieuwzględnionych do tej pory sytuacjach na drodze. Dzięki aktualizacjom online systemy bezpieczeństwa można teraz aktualizować automatycznie, bez konieczności odwiedzania centrum serwisowego.

Działanie Toyota Safety Sense 3. generacji opiera się na współpracy kamery zamontowanej na górze przedniej szyby i radaru nad przednim grillem. Nowa kamera ma dwukrotnie większy zasięg i szerszy kąt widzenia, a jej skuteczność wspierają technologie Głębokich Sieci Neuronowych oraz Motion 3D, która pozwala rozpoznawać obiekty trójwymiarowe. Dzięki nim kamera ma większe możliwości monitorowania otoczenia, lepiej rozpoznaje linie na jezdni i jej krawędzie. System wcześniej wykrywa obiekty na drodze i uwzględnia więcej potencjalnych zagrożeń, w tym motocyklistów, a także ściany, barierki i krawężniki.

Udoskonalony system Toyota Safety Sense

Dzięki większym możliwościom kamery i radaru układ wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia (PCS) otrzymał nowe funkcje, obejmujące większą liczbę różnych sytuacji na drodze, w tym ryzyko zderzenia czołowego.

Układ zapobiegania kolizjom na skrzyżowaniach monitoruje ruch na dwóch przeciwległych pasach. Zareaguje także na rowerzystów i samochody włączające się nagle do ruchu z boku.

Udoskonalone wspomaganie kierownicy w razie ryzyka zderzenia pomaga utrzymać samochód w granicach pasa ruchu podczas omijania pieszego, rowerzysty, zaparkowanego samochodu, a teraz także motocyklisty. Nowy system ograniczania przyspieszania przy małych prędkościach zapobiega skutkom przypadkowego wciśnięcia pedału gazu podczas wolnej jazdy.

Inteligentny tempomat adaptacyjny (IACC) działający w pełnym zakresie prędkości reaguje szybciej i daje kierowcy bardziej naturalne odczucia. Na przykład, dzięki wcześniejszemu wykrywaniu przeszkód samochód zwalnia bardziej płynnie, gdy inny pojazd zjeżdża przed nim z sąsiedniego pasa. Kierowca ma do wyboru różne ustawienia odległości zachowywanej od poprzedzającego samochodu. Nowa funkcja redukcji prędkości na zakręcie płynnie dostosowuje prędkość do zakrzywienia jezdni.

Jedną z nowych funkcji tempomatu adaptacyjnego jest system zapobiegania wyprzedzaniu z prawej strony, który podczas jazdy na drodze wielopasmowej pomaga uniknąć przypadkowego wyprzedzenia pojazdu jadącego na lewym pasie. Nowością jest także powiązany z kierunkowskazami układ sterowania z asystentem zwalniania, który pomaga kierowcy bezpiecznie zmienić pas ruchu z odpowiednią prędkością i w odpowiedniej odległości od innych pojazdów. Funkcja ta dołącza do analogicznie działającego asystenta przyspieszania, który został wdrożony w TSS drugiej generacji.

Asystent utrzymania pasa ruchu (LTA) został zoptymalizowany, aby po uruchomieniu dawał bardziej naturalne odczucia. Teraz LTA rozpoznaje, kiedy kierowca zmienił tor jazdy by uniknąć kolizji. W takiej sytuacji tymczasowo wyłącza zapobieganie opuszczeniu pasa ruchu, jeśli uzna, że kierowca celowo przekroczył krawędź pasa, aby wyminąć przeszkodę, pieszych lub innych użytkowników drogi. Funkcja utrzymania pojazdu na środku pasa ruchu również została ulepszona, dzięki czemu samochód zachowuje bezpieczną odległość od krawędzi drogi, pojazdów jadących na sąsiednim pasie lub stojących na poboczu.

Układ awaryjnego zatrzymania pojazdu (EDSS), który działa przy włączonych układach ACC i LTA, monitoruje poziom aktywności kierowcy, aby zareagować w razie zasłabnięcia. Jeśli kierowca przestanie prowadzić samochód, rozlegnie się dźwięk ostrzegawczy, a przy braku reakcji samochód się zatrzyma i włączy światła awaryjne.

Układ rozpoznawania znaków drogowych (RSA) daje teraz możliwość łatwego dostosowania ustawienia aktywnego tempomatu do ograniczeń prędkości na znakach drogowych.

Proactive Driving Assist (PDA) to nowy system, który na wiele sposobów wspiera kierowcę podczas jazdy w strefach niskiej prędkości, na przykład w centrach miast. Asystent przewidywania przeszkód (Obstacle Anticipation Assist) wcześnie wykrywa przeszkody, takie jak zaparkowane pojazdy, piesi i rowerzyści, oraz zapewnia wspomaganie kierowania i hamowania, aby pomóc kierowcy uniknąć zbytniego zbliżenia się do nich. Asystent zwalniania (DA) działa, jeśli pedał przyspieszenia nie jest wciśnięty. Funkcja ta automatycznie zwalnia podczas wchodzenia w zakręt lub jeśli wykryje wolniejszy pojazd z przodu. Wspomaganie kierowania wykrywa, kiedy samochód zbliża się do zakrętu i dostosowuje siłę kierowania, aby pomóc kierowcy przyjąć odpowiedni kąt skrętu.

Systemy wsparcia prowadzenia i parkowania T-MATE

W wyższych konfiguracjach wyposażenia T-MATE wspiera kierowcę takimi funkcjami, jak system monitorowania martwego pola w lusterkach i system ostrzegania o ruchu poprzecznym z tyłu pojazdu z funkcją automatycznego hamowania, które ostrzegają o ryzyku kolizji z innymi pojazdami podczas wyprzedzania lub cofania. System przypominający o sprawdzeniu tylnych foteli przed opuszczeniem pojazdu (RSRS) ostrzega kierowcę opuszczającego samochód, że tylna kanapa jest zajęta, zapobiegając niezamierzonemu zamknięciu w samochodzie pasażera czy pozostawieniu rzeczy na tylnych siedzeniach.

TECHNOLOGIE CYFROWE DLA KOMFORTU I PRZYJEMNOŚCI PROWADZENIA

Corolla 2023 została wyposażona w najnowsze multimedia oraz systemy cyfrowe, oparte na nowej cyfrowej platformie. Nowe wyświetlacze i rozbudowane funkcje oraz szerokie możliwości konfiguracji zostały zaprojektowane pod kątem optymalnych doświadczeń użytkownika.

System multimedialny Toyota Smart Connect

Nowy system Toyota Smart Connect wykorzystuje 8-calowy ekran dotykowy z wygodnymi fizycznymi przyciskami do obsługi często używanych funkcji – sterowania klimatyzacją oraz włączania i wyłączania dźwięku. Nawigacja online z bezpłatną czteroletnią transmisją danych na bieżąco udostępnia informacje o ruchu drogowym i zdarzeniach na drodze, aby kierowca mógł w każdej chwili zoptymalizować wytyczoną trasę. System multimedialny został wyposażony także w Inteligentnego Asystenta Głosowego i integrację ze smartfonem przez Apple CarPlay (bezprzewodowo) oraz Android Auto (przewodowo).

Digital Cockpit z 12,3-calowym wyświetlaczem

Standardem we wszystkich wersjach Corolli jest nowy Digital Cockpit – cyfrowe zegary na 12,3-calowym cyfrowym wyświetlaczu na tablicy rozdzielczej. Sterowanie nim jest intuicyjne, a informacje dobrze widoczne w każdych warunkach oświetleniowych. Układ elementów na ekranie można zmieniać w zależności od priorytetów kierowcy, dostosowując m.in. liczbę zegarów oraz rodzaj wyświetlanych informacji w każdej sekcji. Do wyboru są również różne layouty graficzne: Codzienna, Inteligentna, Solidna i Sportowa. Zmiany na ekranie są łatwe do wprowadzenia za pomocą przełączników na kierownicy.

Aplikacja MyT

Aplikacja MyT na telefon zapewnia stały dostęp do informacji o samochodzie, takich jak analiza jazdy i poziom paliwa, wskazówki dotyczące efektywnego korzystania z napędu hybrydowego, a także różnego rodzaju ostrzeżenia, lokalizacja samochodu czy zdalne włączenie świateł awaryjnych. Pakiet Smart Connect zawiera dodatkowe funkcje uruchamiane zdalnie przez MyT, w tym blokowanie i odblokowywanie drzwi, status zamkniętych/otwartych okien czy włączanie klimatyzacji.

STYLISTYKA NADWOZIA I WNĘTRZA

Odświeżona Corolla zyskuje bardziej wyrafinowany, współczesny wygląd za sprawą nowego wzoru kratki przedniego grilla i obramowań świateł przeciwmgielnych oraz nowych felg aluminiowych. Charakter auta podkreślają przeprojektowane reflektory z nowymi światłami do jazdy dziennej LED, które wraz z kierunkowskazami tworzą jeden ciąg w kształcie litery J.

Klienci mają do wyboru nowe opcje kolorystyczne nadwozia, inspirowane aktualnymi trendami w świecie kultury i mody. Należą do nich m.in. niebieski lakier Juniper Blue, przeznaczony dla Corolli Hatchback i TS Kombi, oraz elegancki zielony odcień Dark Teal dla Corolli Sedan. Nowością jest także lakier Royal Grey, dostępny dla wszystkich trzech wersji nadwozia. Oświetlenie wnętrza w całości opiera się na diodach LED, jaśniejszych i bardziej oszczędnych niż świetlówki stosowane do tej pory.

COROLLA GR SPORT

Wraz z faceliftingiem Corolla Hatchback oraz TS Kombi otrzymuje odświeżoną wersję GR SPORT. Od czasu wejścia do oferty w 2020 roku, wersja GR SPORT odnosi sukcesy na polskim i europejskim rynku, zapewniając Corolli bardziej sportowy profil.

Zainspirowany samochodami zespołu TOYOTA GAZOO Racing, odnoszącego sukcesy w międzynarodowych rajdach i wyścigach, model GR SPORT ma mocny, usportowiony wygląd, który podkreśla dynamiczną sylwetkę Corolli dzięki unikalnym elementom stylistycznym.

Odświeżona Corolla GR SPORT ma nowe, 18-calowe, polerowane felgi aluminiowe oraz nowy wygląd tylnego zderzaka i osłony podwozia. Podgrzewane, sportowe fotele otrzymały nową czarną skórzano-materiałową tapicerkę z kontrastującymi jasnoszarymi wstawkami i z logo GR wytłoczonym na zagłówkach. Logo GR pojawiło się również na przycisku Start.