XIAOMI: ODŚWIEŻONY SU7 Z WIĘKSZYM NACISKIEM NA BEZPIECZEŃSTWO I SZYBSZE ŁADOWANIE

Xiaomi zaprezentowało zmodernizowaną wersję swojego elektrycznego sedana Xiaomi SU7, wprowadzając zmiany skoncentrowane na bezpieczeństwie oraz architekturze elektrycznej.

Model trafił do sprzedaży z niewielką podwyżką ceny, ale z istotnymi ulepszeniami technicznymi i wyposażeniowymi.

---

Zobacz także:

DENZA: Z9GT Z ŁADOWANIEM DO 1500 kW DEBIUTUJE W EUROPIE
 

PREMIERY

---

 
Odświeżony SU7 zadebiutował 18 marca w Pekinie, a w ciągu ośmiu godzin od premiery producent odnotował 15 000 potwierdzonych zamówień. Cena bazowej wersji wynosi obecnie 219 900 juanów (około 118 tys. zł), co oznacza wzrost o 1,9 procent względem poprzedniej generacji.

Zmiany w systemach bezpieczeństwa i konstrukcji drzwi

Najważniejsze modyfikacje dotyczą obszarów, które w poprzedniej wersji były przedmiotem dyskusji – systemów wspomagania kierowcy oraz elektrycznych, wysuwanych klamek drzwi. W nowym SU7 zastosowano potrójnie redundantny system odblokowywania drzwi, obejmujący także niezależne źródło zasilania, które umożliwia ich otwarcie nawet przy rozładowaniu głównego i pomocniczego akumulatora.

Rozwiązanie to przygotowuje model na planowane w Chinach regulacje, które od przyszłego roku mają ograniczyć stosowanie ukrytych klamek w samochodach.

LiDAR i nowa platforma obliczeniowa Nvidia

W odpowiedzi na uwagi dotyczące niezawodności systemów ADAS, czujnik LiDAR stał się elementem standardowego wyposażenia wszystkich trzech wersji modelu. Zmodernizowany system percepcji współpracuje teraz z platformą obliczeniową **Nvidia Thor-U oraz radarami mm-wave 4D, co ma poprawić dokładność i szybkość przetwarzania danych z otoczenia pojazdu.

Większy zasięg i szybsze ładowanie

Modernizacja objęła również układ elektryczny i baterie. Wersje standardowa i Pro przeszły z architektury 400 V na 752 V, co pozwala na ładowanie z mocą odpowiadającą 3,5C i uzupełnienie energii od 10 do 80 procent w około 20 minut.

Odmiana SU7 Pro, wyposażona w akumulator litowo-żelazowo-fosforanowy o pojemności 96,3 kWh, oferuje zasięg do 902 km według cyklu CLTC. Najmocniejsza wersja SU7 Max korzysta z architektury 897 V, umożliwiającej ładowanie z szybkością 5,2C i skrócenie czasu ładowania 10–80 procent do około 12 minut.

Szybki rozwój pierwszego samochodu Xiaomi

SU7, który zadebiutował w marcu 2024 roku jako pierwszy samochód osobowy Xiaomi, osiągnął już poziom ponad 600 000 dostarczonych egzemplarzy. W 2025 roku model wyprzedził w swoim segmencie na rynku chińskim takie marki jak BMW, Mercedes-Benz i Audi.

Producent planuje dostarczyć 550 000 pojazdów w 2026 roku oraz rozpocząć eksport do Europy w 2027 roku, co będzie pierwszym wejściem marki na rynki zagraniczne z własnym samochodem.

Pozycjonowanie wobec Tesli i chińskich konkurentów

Od początku obecności na rynku SU7 jest porównywany z modelami Tesla, szczególnie pod względem integracji oprogramowania i rozwiązań cyfrowych. W przeciwieństwie do wielu chińskich producentów, Xiaomi stawia na rozwój własnego ekosystemu urządzeń i usług, co ma stanowić jego przewagę konkurencyjną obok agresywnej polityki cenowej.

Na potencjał technologiczny Xiaomi zwracał uwagę m.in. dyrektor generalny Ford Motor Company, Jim Farley, który określił rozwiązania zastosowane w SU7 jako „pokorne przypomnienie o tempie zmian w branży”.