FERRARI: 12CILINDRI MANUALE PRZYWRACA RĘCZNĄ SKRZYNIĘ BIEGÓW

Ferrari zaprezentowało 12Cilindri Manuale, limitowaną wersję modelu 12Cilindri, która przywraca ręczną zmianę biegów do współczesnego samochodu z silnikiem V12.

Nowa konstrukcja łączy klasyczne wrażenia z jazdy charakterystyczne dla historycznych modeli Gran Turismo z najnowszymi rozwiązaniami elektronicznymi opracowanymi w Maranello.

---

Zobacz także:

GOODWOOD 2026: ALPINE ZAPREZENTUJE PROTOTYP A110 NOWEJ GENERACJI
 

PREMIERY

---

 
Nowoczesna interpretacja klasycznej skrzyni manualnej

Nowe Ferrari 12Cilindri Manuale powstało z myślą o kierowcach oczekujących możliwie najbardziej bezpośredniego kontaktu z samochodem. Producent opracował całkowicie nowy system Manuale by-wire, który składa się z elektronicznie sterowanego lewarka zmiany biegów oraz nowego pedału sprzęgła.

Rozwiązanie zostało zaprojektowane i opracowane w całości w Maranello, a jego zadaniem jest odtworzenie charakterystyki klasycznej manualnej skrzyni biegów przy wykorzystaniu współczesnej elektroniki. System umożliwia jazdę w trybie manualnym na sześciu przełożeniach oraz biegu wstecznym, a także przełączenie do trybu automatycznego.

Podczas prac wykorzystano doświadczenia zdobyte również przy projekcie Hypersail, gdzie zastosowano podobną technologię sterowania typu by-wire.

Wolnossące V12 i nowy układ sterowania

Sercem samochodu pozostaje wolnossący silnik V12, który osiąga maksymalnie 9500 obr./min. Producent podkreśla, że charakterystyka jednostki napędowej pozwala w pełni wykorzystać możliwości ręcznej zmiany biegów i precyzyjnie kontrolować rozwijanie mocy.

Podstawą układu jest zmodyfikowana 8-biegowa przekładnia dwusprzęgłowa DCT, której działanie dostosowano do współpracy z nowym systemem sterowania Manuale by-wire. Opracowano nowe elementy mechaniczne, elektronikę sterującą oraz oprogramowanie zarządzające pracą silnika i skrzyni biegów.

Mechaniczne odczucia mimo elektronicznego sterowania

Nowy lewarek zmiany biegów wyposażono w układ czujników oraz specjalnie opracowany mechanizm odwzorowujący opory charakterystyczne dla klasycznych manualnych skrzyń Ferrari. Kierowca odczuwa wyraźne kliknięcia podczas wybierania przełożeń, a system blokuje możliwość włączenia biegu w sytuacjach, gdy sprzęgło nie zostało odpowiednio wciśnięte lub wybrano niewłaściwe przełożenie.

Mechanizm wykonano z frezowanych elementów, a jego masa wynosi mniej niż 3,5 kg. Ferrari opracowało również charakterystyczną akustykę pracy mechanizmu, aby jeszcze lepiej oddać wrażenia znane z historycznych modeli marki.

Nowy pedał sprzęgła

Całkowicie przeprojektowano również układ pedałów. Elektroniczny pedał sprzęgła współpracuje z układem sterującym przekładnią, zachowując charakterystyczną krzywą oporu znaną z klasycznych samochodów z manualną skrzynią biegów.

System analizuje położenie pedału przez cały zakres jego pracy, dzięki czemu poprawnie wykonana zmiana przełożenia odbywa się płynnie, natomiast błędna obsługa może skutkować szarpnięciem lub nawet zgaśnięciem silnika – podobnie jak w tradycyjnych konstrukcjach.

Klasyczne wnętrze w nowoczesnym wydaniu

We wnętrzu pojawiły się elementy nawiązujące do historycznych Ferrari z ręczną skrzynią biegów. Centralny tunel otrzymał charakterystyczną prowadnicę lewarka, inspirowaną klasycznym układem sześciobiegowym z biegiem wstecznym umieszczonym w lewym górnym rogu.

Aluminiową gałkę zmiany biegów uzupełnia podświetlany schemat przełożeń oraz informacja o aktualnym trybie jazdy. Tunel środkowy ozdobiono anodowanym aluminiowym elementem przypominającym kamerton, który integruje panel sterowania oraz miejsce na kluczyk.

Limitowana seria 1499 egzemplarzy

Ferrari 12Cilindri Manuale powstanie w limitowanej serii 1499 egzemplarzy. Liczba ta nawiązuje do pojemności pierwszego dwunastocylindrowego silnika Ferrari z 1947 roku.

Model otrzyma również specjalny program personalizacji Tailor Made. Charakterystycznymi elementami będą między innymi dedykowane emblematy z laserowo wygrawerowanym logo modelu, pięcioramienne kute obręcze kół, aluminiowe progi z nazwą wersji oraz wykończenie przedniego splittera i tylnych błotników inspirowane legendarnym Ferrari 365 GTB/4.