JEEP: NOWY WRANGLER POTWIERDZA TERENOWE UMIEJĘTNOŚCI

Nowa generacja Jeepa Wranglera oferuje wysoki poziom komfortu oraz lepszą dynamikę jazdy. Samochód został całkowicie odnowiony, jednocześnie zachowując zdolności do jazdy terenowej, stylizację oraz zaawansowane funkcje technologiczne.

W zależności od wersji wyposażenia, nowe auto dwa zaawansowane systemy napędu 4×4, aktywowane na żądanie systemy Command- Trac i Rock- Trac.

---

Zobacz także:

ROZMAITOŚCI

PREMIERY

---

 

Istotna dla użytkowników jest elektroniczna blokada przedniej i tylnej osi Tru- Lock, mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu Trac- Lok oraz elektronicznie rozłączany przedni stabilizator poprzeczny. Nowy Jeep Wrangler radzi sobie zarówno na najtrudniejszych bezdrożach, jak i na najbardziej ekskluzywnych ulicach miast.

Wrangler czwartej generacji oferuje trzy różne poziomy wyposażenia: Sport, Sahara i Rubicon, wszystkie dostępne w konfiguracji 2-drzwiowej lub 4-drzwiowej, a także całkiem nowy pakiet Overland, wyłącznie do wersji Sahara, zapewniający bardziej ekskluzywny wygląd.

W Europie sprzedaż nowego Jeepa Wranglera rozpocznie się we wrześniu.

Zdolności 4×4 do jazdy dokąd chcesz

Nowy pojazd jest dostępny z dwoma systemami napędu 4×4. Command-Trac obecny jest w wersjach Sport i Sahara, a Rock- Trac – w standardzie w wersji Rubicon. Oba układy posiadają nową 2-biegową skrzynię rozdzielczą Selec- Trac typu „full-time”, która w sposób ciągły monitoruje i zarządza momentem obrotowym przesyłanym na przednie i tylne koła.

Układ napędu na cztery koła Command-Trac obejmuje 2-biegową skrzynię rozdzielczą o przełożeniu reduktora 2,72:1 oraz przednimi i tylnymi osiami Dana nowej generacji z przełożeniem 3,45 dla wersji z silnikiem benzynowym i 3,73 dla wersji z silnikiem Diesla.

System napędu 4×4 Command-Trac oferuje 4 tryby pracy (plus tryb Neutral):
– 2H (Two- Wheel Drive High Range) – napęd na tylne koła, do jazdy po drogach utwardzonych;
– 4H AUTO (Full- Time Active On- Demand High Drive) – napęd Full-Time na cztery koła do jazdy w terenie lub na drogach utwardzonych;
– 4H Part-Time (Part- Time Four- Wheel Drive High Range) – napęd Part-Time na cztery koła do jazdy w terenie lub poza drogami utwardzonymi;
– N (Neutral) – odłączenie napędu w skrzyni rozdzielczej;
– 4L (Four- Wheel Drive Low Range) – napęd na cztery koła z przełożeniem redukcyjnym, do jazdy w terenie.

Nowy Wrangler wyposażony jest w technologię „shift on the fly” (przełączanie podczas jazdy pracy), umożliwiającą zmianę napędu z 2WD na 4WD przy prędkości do 72km/h.

W normalnych warunkach jazdy, system Command- Trac pracuje w trybie 2WD, przekazując 100 proc. mocy na koła tylne. Przesuwając dźwignię w pozycję 4WD High, kierowca może przełączyć się w tryb jazdy z napędem na cztery koła. Tryb pracy 4H można wybrać zarówno w nowym trybie Auto. W trybie 4H Part Time zapewnione jest zawsze równomierne rozłożenie momentu obrotowego między przednią a tylną osią.

Aby sprostać ekstremalnym wyzwaniom i wymagającym szlakom terenowym, kierowcy mogą używać trybu 4WD Low z przełożeniem redukcyjnym. Dostępny tylny mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu Trac-Lok zapewnia dodatkowy moment obrotowy i przyczepność podczas śliskich, trudnych warunków, takich jak jazda po piasku, żwirze, śniegu lub lodzie.

Wersję Jeep Wrangler Rubicon cechują jeszcze lepsze właściwości terenowe. Jest wyposażona w system napędu 4×4 Rock- Trac z 2-biegową skrzynię rozdzielczą o przełożeniu reduktora i przeznaczona do pracy w ciężkich warunkach. Elektroniczne blokady przedniej i tylnej osi Tru- Lok zapewniają pokonywanie ekstremalnych szlaków terenowych.

Wersja Rubicon oferuje również elektroniczne rozłączany przedni stabilizator poprzeczny. System ten pozwala kierowcom na zapewnienie dodatkowego skoku kół. Wersje benzynowe mają maksymalny i ulepszony współczynnik pełzania 77,2:1, w przypadku wersji z silnikiem Diesla wynoszący 70,3:1.

W nowym Jeepie Wranglerze odznaka Trail Rated obejmuje następujące funkcje:
– system Command-Trac 4×4 z przełożeniem reduktora 2,72:1 w modelach Sport i Sahara;
– system Rock-Trac 4×4 z przełożeniem reduktora 4:1 i standardową elektroniczną blokadą przedniej i tylnej osi Tru-Lok w modelu Rubicon;
– płyty osłonowe podwozia i tylne haki holownicze;
– głębokość brodzenia do 76 cm;
– w 2-drzwiowej wersji Rubicon: kąt natarcia wynoszący 36,4o, kąt rampowy 25,8o, kąt zejścia 30,8o i prześwit poprzeczny wynoszący ponad 25 cm;
– maksymalny uciąg do 1500 kg (wersje 2-drzwiowe) i do 2500 kg (wersje 4-drzwiowe).

Nowoczesny design

Nowy design nadwozia Wranglera jest surowy, z szerokim rozstawem osi i obniżoną linią dachu. Większe okna mają zapewniać lepszą widoczność na zewnątrz, szczególnie podczas podróży po ekstremalnych szlakach. Grill ma bardziej nowoczesny wygląd. W wersjach wyposażenia Sahara i Rubicon, dostępne są LED-owe reflektory i światła przeciwmgielne.

Szyba przednia jest zdecydowanie większa. Samochód wyposażony jest w nowe pałąki przeciwkapotażowe, które pełnią funkcję klatki bezpieczeństwa i ciągną się przez całą długość karoserii. SUV umożliwia jazdę z w pełni otwartą przestrzenią nad głową, oferując różne kombinacje dachów (twarde i miękkie).

Pakiet Overland, dostępny na zamówienie, zapewnia bardziej ekskluzywny wygląd wersji Sahara. Auto będzie dostępne w 10 różnych kolorach nadwozia.

Nowe wnętrze

Przyciski sterowania, w tym pokrętła do regulacji klimatyzacji i głośności radia, sterowanie przyciskiem Engine Stop Start (ESS) oraz złącza ładowania i porty USB są specjalnie wyprofilowane. W całkowicie odświeżonej konsoli centralnej znajdują się gałka dźwigni zmiany biegów i skrzyni rozdzielczej oraz hamulec postojowy.

W nowym Jeepie Wranglerze debiutuje przycisk uruchamiający silnik. Fotele pokryte są materiałową lub skórzaną tapicerką. Zestaw wskaźników wyposażony jest w 3,5 lub 7 calowy wyświetlacz LED (TFT). Konsola centralna posiada ekran dotykowy o przekątnej 7 lub 8,4 cala. Bezpośrednio pod ekranem dotykowym umieszczone są pokrętła do regulacji klimatyzacji i systemu nagłośnienia oraz media porty.

Nowy system zarządzania ładunkiem Trail Rail umożliwia łatwy dostęp do przedmiotów umieszczonych w strefie bagażowej. W podłodze bagażnika znajduje się praktyczny organizer do przechowywania śrub oraz zestaw narzędzi.

Zawieszenie i silniki

Wrangler nadal wykorzystuje sprawdzoną konfigurację pięciowahaczowego zawieszenia ze sprężynami śrubowymi. Przednie zawieszenie obejmuje drążek poprzeczny oraz cztery wzdłużne drążki, zaś pięciowahaczowe zawieszenie tylne ma dwa górne i dwa dolne drążki wzdłużne wykonane z kutej stali oraz poprzeczny drążek reakcyjny.

Gama silników na rynku europejskim obejmuje dwie nowe jednostki napędowe: 2,2-litrowego MultiJeta II turbo diesel oraz 2,0-litrowy, 4-cylindrowy turbodoładowany, rzędowy silnik benzynowy. Oba silniki zestawione są z ośmiostopniową, automatyczną skrzynią biegów, absolutną nowością w tym modelu.

Nowy 2.2 litrowy turbo diesel zestawiony z nową, ośmiostopniową automatyczną skrzynią biegów zapewnia moc 200 KM przy 3500 obrotach oraz moment 450 Nm przy 2000 obrotach. Posiada również system oszczędności paliwa Stop-Start (ESS).

Nowy 2.0-litrowy silnik benzynowy turbo oferuje moc 272 KM przy 5250 obrotach i moment obrotowy 400 Nm przy 3000 obrotów oraz wyposażony jest w technologię Stop-Start (ESS). Połączony z nową, ośmiostopniową automatyczną skrzynią biegów będzie dostępny w Europie w czwartym kwartale 2018 roku.

Szeroki wybór systemów bezpieczeństwa

Model ten oferuje szeroki wybór funkcji z zakresu aktywnego i biernego bezpieczeństwa i ochrony. Obejmuje on: system wykrywania obiektów na drodze cofania (Blind Spot Monitoring oraz Rear Cross Path Detection), system wspomagania parkowania Park Assist, kamerę cofania z dynamiczna siatką, system stabilizacji toru jazdy (ESC) z funkcją zapobiegania przewróceniu się pojazdu (ERM) oraz cztery montowane seryjnie poduszki bezpieczeństwa.

Mopar oferuje ponad 180 ekskluzywnych akcesoriów dla podkreślenie indywidualnego stylu życia właścicieli najnowszego Wranglera.