PORSCHE: 911 GT3 S/C – OTWARTA WERSJA Z WOLNOSSĄCYM BOKSEREM I MANUALEM

Nowe Porsche 911 GT3 S/C wprowadza do gamy marki otwartą odmianę skoncentrowaną na maksymalnej przyjemności z jazdy.

Model łączy wolnossący silnik o wysokich obrotach, lekką konstrukcję oraz klasyczną manualną skrzynię biegów.

---

Zobacz także:

ALPINE: RUSZYŁY ZAMÓWIENIA NA ELEKTRYCZNY FASTBACK A390
 

PREMIERY

---

 
Wprowadzenie wariantu bez stałego dachu stanowi rozwinięcie filozofii modeli takich jak 911 Speedster i 911 S/T. Nowa wersja nie jest limitowana i oferuje możliwość dalszej personalizacji, m.in. poprzez pakiet Street Style.

Otwarte nadwozie i koncepcja skoncentrowana na kierowcy

Nowe 911 GT3 S/C to pierwszy model GT3 z w pełni automatycznie składanym dachem. Konstrukcja wykorzystuje lekkie komponenty znane z 911 S/T, a całość została podporządkowana redukcji masy oraz bezpośredniemu kontaktowi kierowcy z samochodem.

Model dostępny jest wyłącznie z 6-biegową, manualną skrzynią o skróconych przełożeniach. To jedyny wariant obecnej generacji 911 łączący otwarte nadwozie z dwumiejscową konfiguracją kabiny.

„Podczas jazdy krętymi, lokalnymi drogami ze złożonym dachem ekscytujący układ napędowy 911 GT3 demonstruje swój charakter z jeszcze większą ekspresją. To przede wszystkim zasługa wyjątkowo niskiej masy 911 GT3 S/C, która pomimo w pełni automatycznie sterowanego dachu wynosi jedynie 1497 kilogramów. To zaledwie o około 30 kg więcej niż 911 Speedster generacji 991” – powiedział Frank Moser, wiceprezes ds. linii modelowych 911 i 718.

Lekka konstrukcja i rozwiązania z 911 s/t

Redukcja masy była jednym z głównych założeń konstrukcyjnych. Elementy takie jak maska, błotniki i drzwi wykonano z włókna węglowego. Zastosowano również lekkie stabilizatory oraz płytę usztywniającą.

Standardem jest układ hamulcowy PCCB, lżejszy o ponad 20 kg od konwencjonalnych rozwiązań. Magnezowe felgi (20 cali z przodu i 21 cali z tyłu) pozwalają ograniczyć masy wirujące o kolejne 9 kg. Magnez wykorzystano także w konstrukcji dachu.

Dodatkowo zastosowano lekki akumulator litowo-jonowy 40 Ah, który redukuje masę o około 4 kg względem standardowej baterii.

Wysokoobrotowy silnik 4.0 i osiągi

Sercem modelu jest 4,0-litrowy, sześciocylindrowy bokser o mocy 375 kW (510 KM) i momencie obrotowym 450 Nm. Jednostka została dostosowana do najnowszych norm emisji, zachowując charakterystyczne brzmienie.

Zmiany obejmują m.in. nowe głowice cylindrów oraz wałki rozrządu znane z 911 GT3 RS. Zastosowano także indywidualne przepustnice i wydajniejsze chłodzenie oleju.

Osiągi:

– 0–100 km/h: 3,9 s
– prędkość maksymalna: 313 km/h
– maksymalne obroty: 9000 obr./min

Automatyczny dach i aerodynamika

Nowe 911 GT3 S/C otrzymało w pełni automatyczny dach z magnezowymi pałąkami. Mechanizm działa w około 12 sekund i może być obsługiwany do prędkości 50 km/h.

Konstrukcja zapewnia płynną linię nadwozia, bez widocznych elementów strukturalnych. Zintegrowany wiatrołap działa do 120 km/h, poprawiając komfort jazdy przy otwartym dachu.

Wnętrze: funkcjonalność i elementy sportowe

Kabina zachowuje charakter modeli GT. Standard obejmuje sportowe fotele Plus, a opcjonalnie dostępne są lekkie fotele kubełkowe z włókna węglowego.

Wnętrze wykończono czarną skórą, a kierownicę oraz fotele – perforowaną tapicerką. Cyfrowy zestaw wskaźników oferuje tryb Track Screen, ograniczający wyświetlane informacje do kluczowych parametrów jazdy.

Zawieszenie i prowadzenie

Nowy wariant wykorzystuje przednie zawieszenie oparte na podwójnych wahaczach poprzecznych. Konfiguracja podwozia odpowiada tej znanej z 911 GT3 Touring.

„911 GT3 S/C to pierwsze otwarte 911 z przednim zawieszeniem opartym na podwójnych wahaczach poprzecznych. W połączeniu ze sportowymi oponami o wyjątkowo wysokiej przyczepności oraz niską masą własną samochód oferuje przyjemność z jazdy krętymi drogami, jakiej dotąd rzadko można było doświadczyć w aucie ze składanym dachem” – powiedział Andreas Preuninger, szef ds. samochodów GT.

Pakiet street style i personalizacja

Opcjonalny pakiet Street Style obejmuje m.in. czerwone akcenty Pyro Red, zmodyfikowane felgi oraz zmiany w stylistyce wnętrza.

Kabina może być wykończona dwukolorową skórą, a detale – takie jak przeszycia, pasy czy elementy deski rozdzielczej – są dopasowane kolorystycznie. Charakterystycznym elementem jest także dźwignia zmiany biegów z drewnianą gałką.

Dodatki: schowek i zegarek

Opcjonalny schowek o pojemności 80 litrów montowany w tylnej części kabiny zwiększa funkcjonalność modelu.

Dla właścicieli przygotowano również dedykowany chronograf Porsche Design z mechanizmem WERK 01.200 i stylistyką nawiązującą do samochodu.

Cena i dostępność

Nowe Porsche 911 GT3 S/C dostępne jest w cenie od 1 433 000 zł. Pakiet Street Style wyceniono na 151 000 zł.