Renault Trafic Van E-Tech Electric – nowa elektryczna generacja LCV

Renault Trafic Van E-Tech electric to pierwszy przedstawiciel nowej, w pełni elektrycznej rodziny kompaktowych furgonów Renault.

Model łączy kompaktowe wymiary i dużą zwrotność z opcjami zasięgowymi, technologią szybkiego ładowania 800 V oraz rozwiązaniami programowymi SDV przeznaczonymi dla użytkowników flotowych.

Zobacz także:

RAM: EUROPEJSKA PREMIERA RAMPAGE NA FIERACAVALLI 2025

PREMIERY

Nowy Trafic bazuje na platformie typu „skateboard”, co pozwoliło zoptymalizować przestrzeń ładunkową przy ograniczonych wymiarach zewnętrznych. Konstrukcja i wyposażenie zostały zaprojektowane z myślą o użytkownikach biznesowych: duża liczba schowków, niskie progi załadunkowe, wymiary dostosowane do parkowania podziemnego oraz możliwość zabudów „Converted By Renault”.

Zoptymalizowane wymiary i ładowność

Wersja L1: długość 4,87 m, objętość ładunkowa 5,1 m³.
Wersja L2: długość 5,27 m, objętość ładunkowa 5,8 m³.

Szerokość kabiny: 1,92 m; całkowita wysokość obniżona do 1,90 m, co ułatwia wjazd na parkingi podziemne. Duże otwory drzwiowe umożliwiają załadunek europalet przez drzwi tylne i boczne. Promień zawracania porównywalny z Clio (10,3 m).

Design i wykończenie

Stylistyka: jednobryłowa, krótki przedni zwis, duży rozstaw osi, podświetlone logo i listwy DRL tworzą technologiczną sygnaturę świetlną. Czarny, „groszkowany” panel z przodu i laserowo wykonane motywy szrafowania podkreślają użytkowy charakter pojazdu. Po raz pierwszy w modelu dostawczym Renault zastosowano tylną, trójwymiarową sygnaturę świetlną.

Kokpit i ergonomia pracy

Deska rozdzielcza ma rurowy motyw i dwa ekrany: 10-calowy zestaw zegarów oraz 12-calowy ekran centralny skierowany ku kierowcy. Wnętrze oferuje liczne schowki (m.in. trzy uchwyty na kubki, głęboka półka pod „rurą”, aż do dwóch poziomów schowków w drzwiach) oraz tkaninowe wykończenie Twi-jeans zawierające 50% materiału z recyklingu.

Zrównoważony rozwój i recykling materiałów

Renault deklaruje udział materiałów w obiegu zamkniętym powyżej 23% (łącznie z akumulatorem) oraz udział tworzyw pochodzących z recyklingu powyżej 15% (>40 kg). Tapicerka zawiera 50% surowca z recyklingu.

Akumulatory i zasięgi — dwie opcje dla różnych zastosowań

Dostępne będą dwa akumulatory:

– NMC (duży zasięg) — najwyższa gęstość energetyczna, zasięg do około 450 km WLTP, dostępny od debiutu rynkowego.
– LFP (standardowy) — bez kobaltu i niklu, konkurencyjny cenowo, zasięg około 350 km WLTP, wprowadzenie w późniejszym terminie. Ogniwa produkowane w Europie, montaż akumulatorów we Francji (Sandouville).

Ładowanie 800 V i osiągi ładowania

Trafic po raz pierwszy w gamie Renault korzysta z technologii 800 V. Przy szybkich terminalach DC ładowanie od 15% do 80% trwa poniżej 20 minut, co zwiększa zasięg o ok. 260 km.

Silnik i użytkowość

Nowy, europejski silnik elektryczny o mocy 150 kW i momencie 345 Nm. Platforma pozwala na holowanie do 2 ton i deklarowaną ładowność około 1,25 t (w trakcie homologacji). Zastosowano wielowahaczowe zawieszenie i układy wspierające typowe dla użytkowania komercyjnego.

Funkcje V2X i modułowość zabudów

Trafic oferuje V2L (Vehicle to Load) i V2G (Vehicle to Grid) oraz dwukierunkową ładowarkę pokładową. Produkcja i zabudowy „Converted By Renault” oraz współpraca z 300 partnerskimi wykonawcami zabudów Renault Pro+ mają skrócić czas realizacji i obniżyć koszty.

SDV, CAR OS i aktualizacje OTA

Pojazd jest projektowany jako Software Defined Vehicle: scentralizowane oprogramowanie, centralny komputer i system operacyjny CAR OS (opracowany przez Ampere, powiązany z Android™ Automotive OS). Możliwe będą zdalne aktualizacje i instalacja dodatkowych usług (np. openR evo, kamer 360°) oraz integracja systemów firmowych klientów flotowych.

Usługi flotowe i diagnostyka predykcyjna

Dzięki architekturze SDV i AI Trafic oferuje precyzyjne przeglądy zapobiegawcze, zdalną diagnostykę oraz raporty pomagające optymalizować dostępność i koszty floty. Funkcje takie zwiększą wartość rezydualną pojazdu poprzez możliwość „odmładzania” oprogramowania.

Komfort, multimedia i aplikacje biznesowe

System openR evo na 12-calowym ekranie zoptymalizowany jest pod LCV, z nawigacją uwzględniającą gabaryty pojazdu. Dostęp do usług Google, Asystent Google, Google Play (aplikacje typu EasyPark, Vivaldi, streaming), oraz aplikacja RMC BFM Drive do personalizowanego dźwięku. Aplikacja My Renault obsługuje planowanie ładowania, wstępne ogrzewanie/chłodzenie, lokalizację pojazdu i zdalne blokowanie.

Bezpieczeństwo i programy wspierające kierowcę

Wdrożono program Human First i usługę Safety Coach: ocena stylu jazdy w czasie rzeczywistym, Safety Score oraz funkcja Safety Monitor wyświetlająca pomiary na ekranie. To narzędzia wspierające poprawę bezpieczeństwa i efektywności flot.

Personalizacja dla służb i zabudów specjalistycznych

Sterowanie zabudowami (karetki, chłodnie, pojazdy specialne) odbywa się z poziomu ekranu dzięki aplikacji Convertor Companion. Nowa funkcja identyfikacji kierowcy umożliwia logowanie przez kod QR bez dodatkowych urządzeń.