SKODA: SUPERB LIFTBACK PHEV O MOCY 268 KM JUŻ W POLSKIM CENNIKU

Skoda Superb Liftback z napędem plug-in hybrid o mocy 268 KM trafiła do polskiego cennika.

Nowa odmiana staje się najmocniejszym wariantem spalinowym w aktualnej gamie marki.

---

Zobacz relacje:

MERCEDES-BENZ: GLS – KLASA S WŚRÓD SUV-ÓW NA NOWO DEFINIUJE KOMFORT
 

ROZMAITOŚCI

---

 
Rozszerzenie oferty modelu Skoda Superb wpisuje się w rosnącą popularność hybryd plug-in na rynku europejskim. Nowy wariant Liftback PHEV 268 KM uzupełnia dotychczasową wersję 204 KM i wprowadza wyraźny wzrost osiągów, zachowując jednocześnie znane parametry układu elektrycznego.

Zmiany w gamie hybrydowej

Dotychczasowy układ napędowy o mocy 204 KM pozostaje dostępny w modelu Superb Combi oraz w wersji Liftback Selection. W wyższych odmianach wyposażenia, takich jak Sportline oraz Laurin & Klement, oferowana będzie wyłącznie nowa, mocniejsza wersja 268 KM.

Nowy napęd – więcej mocy i momentu obrotowego

Układ napędowy łączy silnik benzynowy 1.5 TSI o mocy 130 kW z silnikiem elektrycznym o mocy 85 kW oraz akumulatorem o pojemności 25,7 kWh (brutto). Łączna moc systemowa wynosi 268 KM, co oznacza wzrost o 50 kW względem słabszej odmiany.

Maksymalny moment obrotowy osiąga 400 Nm, czyli o 50 Nm więcej niż wcześniej. Zmiany obejmują zarówno zmodernizowaną jednostkę spalinową, jak i oprogramowanie sterujące układem hybrydowym, co przekłada się na lepszą elastyczność i reakcję na gaz.

Osiągi i możliwości użytkowe

Nowy Superb Liftback PHEV osiąga 225 km/h prędkości maksymalnej i przyspiesza od 0 do 100 km/h w 7,1 s. Model oferuje także możliwość holowania przyczepy o masie do 2000 kg, co pozostaje jednym z istotnych parametrów użytkowych w tej klasie.

Zmodyfikowany układ hamulcowy

Wraz ze wzrostem osiągów wprowadzono zmiany w układzie hamulcowym. Z tyłu zastosowano większe, wentylowane tarcze o średnicy 310 mm i grubości 22 mm, zamiast dotychczasowych 300 × 12 mm.

Dodatkowo poprawiono chłodzenie przednich hamulców dzięki zastosowaniu kanału powietrznego pod zderzakiem, który zapewnia bardziej efektywny przepływ niż wcześniejsze rozwiązanie wykorzystujące powietrze z komory silnika.

Parametry ładowania bez zmian

Kluczowe elementy układu elektrycznego pozostają bez zmian. Akumulator o pojemności 25,7 kWh obsługuje ładowanie AC do 11 kW oraz DC do 50 kW. Uzupełnienie energii od 10 do 80% zajmuje około 26 minut.