SUZUKI: NOWY ACROSS Z NAPĘDEM PHEV I ROZBUDOWANYMI SYSTEMAMI BEZPIECZEŃSTWA

Suzuki zaprezentowało nową odsłonę modelu Across, dużego SUV-a z napędem typu Plug-in Hybrid i napędem na cztery koła E-Four.

Samochód łączy zwiększoną wydajność układu hybrydowego z rozbudowanym pakietem systemów bezpieczeństwa i wysoką funkcjonalnością użytkową.

---

Zobacz także:

OPEL: OTWARTO ZAMÓWIENIA NA NOWĄ ASTRĘ I ASTRĘ SPORTS TOURER
 

PREMIERY

---

 
Solidna konstrukcja i stylistyka nadwozia

Nowy Suzuki Across zachował wyrazistą, masywną sylwetkę podkreślającą jego terenowy charakter. Prostą formę osłony chłodnicy osadzono w płasko poprowadzonym pasie przednim, a szeroko rozstawione koła o dużej średnicy oraz wyraźnie zaznaczone nakładki nadkoli akcentują możliwości samochodu poza utwardzonymi drogami. Model oferowany jest w czterech wersjach kolorystycznych: Massive Gray, Ever Rest, Super White oraz Attitude Black.

Wnętrze zaprojektowane pod kątem ergonomii

Kabina Acrossa została zaprojektowana zgodnie z koncepcją „architektury wyspowej”, w której kluczowe elementy obsługi – wyświetlacze, system audio oraz dźwignia zmiany biegów – zostały logicznie pogrupowane. Taki układ poprawia ergonomię i ułatwia intuicyjną obsługę systemów pokładowych, w tym multimediów oraz integracji ze smartfonem. Nisko poprowadzona linia deski rozdzielczej poprawia widoczność i komfort prowadzenia.

Fotel kierowcy oferuje 10-kierunkową regulację elektryczną wraz z funkcją pamięci dwóch ustawień. Fotel pasażera posiada 8-kierunkową regulację, a oba przednie siedzenia są podgrzewane z trzema poziomami intensywności. Tapicerka we wszystkich wersjach stanowi połączenie skóry syntetycznej oraz tkaniny.

Bagażnik i przestrzeń ładunkowa

Pojemność bagażnika nowego Acrossa wynosi 446 litrów (VDA). Elektrycznie sterowaną pokrywę można otworzyć również ruchem nogi pod zderzakiem. Po złożeniu tylnej kanapy powstaje niemal płaska przestrzeń ładunkowa, co ułatwia transport większych przedmiotów i poprawia stabilność przewożonego ładunku.

Nowa generacja układu Plug-in Hybrid

Suzuki Across wykorzystuje wysokowydajny układ PHEV nowej generacji, który został zaprojektowany z myślą o większej efektywności i zasięgu. Zintegrowanie modułu PCU (Power Control Unit) oraz przetwornicy DC/DC z przednią osią eAxle, a także zastosowanie półprzewodników z węglika krzemu, pozwoliło zmniejszyć straty energii i poprawić sprawność układu. Bardziej kompaktowa konstrukcja napędu przełożyła się również na lepsze wykorzystanie przestrzeni we wnętrzu.

Silnik benzynowy

Jednostką spalinową jest czterocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 2,5 litra, charakteryzujący się długim skokiem tłoka i wysokim stopniem sprężania. Rozwiązania te poprawiają sprawność cieplną i wpływają na ograniczenie zużycia paliwa. Układ paliwowy wykorzystuje zarówno bezpośredni wtrysk benzyny do cylindrów, jak i wtrysk do kanałów dolotowych, przełączając się między nimi w zależności od warunków jazdy.

Napęd na cztery koła E-Four

Układ E-Four odpowiada za inteligentne zarządzanie rozdziałem momentu obrotowego pomiędzy osiami. Elektroniczna jednostka sterująca stale monitoruje przyczepność kół i optymalizuje pracę napędu, wspomagając stabilność oraz ograniczając podsterowność i nadsterowność. Kierowca ma do dyspozycji tryby NORMAL, ECO oraz SPORT, a także tryb E-Four TRAIL, który zwiększa możliwości jazdy w trudniejszych warunkach poprzez odpowiedni rozdział momentu oraz kontrolę hamowania.

Cyfrowy kokpit i systemy multimedialne

Nowy Across oferuje w pełni cyfrowy kokpit, oparty na dwóch dużych wyświetlaczach. 12,3-calowy ekran przed kierowcą umożliwia personalizację wyświetlanych informacji, w tym danych nawigacyjnych oraz widoku Eco z wykresami zużycia energii. Centralny ekran o przekątnej 12,9 cala służy do obsługi multimediów, klimatyzacji oraz nawigacji i może prezentować konfigurowalne widżety.

Uzupełnieniem systemu jest przezierny wyświetlacz HUD, który prezentuje kluczowe informacje na przedniej szybie w jednym z trzech trybów: standardowym, minimalistycznym lub rozszerzonym.

Wyposażenie komfortowe

Na liście wyposażenia znalazła się indukcyjna ładowarka do smartfonów umieszczona w konsoli środkowej oraz pięć portów USB typu C, rozmieszczonych w różnych częściach kabiny.

Rozbudowany pakiet systemów bezpieczeństwa

Suzuki Across został wyposażony w zaawansowane systemy wspomagające kierowcę. Pre-Collision System (PCS) wykorzystuje radar milimetrowy oraz kamerę monoskopową do wykrywania pieszych, rowerzystów i innych pojazdów, ostrzegając przed kolizją oraz wspomagając hamowanie i manewry omijające. System współpracuje z funkcją Emergency Steering Assist (ESA) oraz ograniczeniem mocy przy niskich prędkościach.

Dynamic Radar Cruise Control (DRCC) automatycznie dostosowuje prędkość do pojazdów jadących z przodu i współpracuje z danymi z nawigacji, uwzględniając m.in. skrzyżowania czy bramki poboru opłat.

Pakiet systemów bezpieczeństwa obejmuje również m.in. Lane Tracing Assist, Emergency Driving Stop System, Lane Departure Alert, Lane Change Assist, Proactive Driving Assist, Front Cross Traffic Alert, Driver Monitor oraz kamery 360° z widokiem 3D.

Specyfikacja techniczna

Silnik		Benzynowa hybryda Plug-in 2.5 l
Układ przeniesienia napędu		E-Four
ROZMIARY
Długość całkowita	mm	4600
Szerokość całkowita	mm	1855
Wysokość całkowita	mm	1685
Rozstaw osi	mm	2690
Rozstaw kół (przód)	mm	1595
Rozstaw kół (tył)	mm	1615
Minimalny promień skrętu	m	5,7
POJEMNOŚCI
Liczba miejsc		5
Pojemność bagażnika (VDA)	litry	446
Pojemność zbiornika paliwa	litry	55
Pojemność akumulatora	kWh	22,7
SILNIK
Typ		A25A-FXS
Liczba cylindrów		4
Liczba zaworów		16
Pojemność skokowa	cm³	2487
Średnica cylindra × skok tłoka	mm	87.5 × 103.4
Stopień sprężania		14.0:1
Maksymalna moc	kW / obr./min	105 / 4800
Maksymalny moment obrotowy	Nm / obr./min	227 / 3200
Rodzaj wtrysku		Wtrysk wielopunktowy + bezpośredni
SILNIK ELEKTRYCZNY
Przód: maksymalna moc	kW	150
Przód: maksymalny moment obrotowy	Nm	271
Tył: maksymalna moc	kW	40
Tył: maksymalny moment obrotowy	Nm	123
SKRZYNIA BIEGÓW
Typ		E-CVT (Automatic)
PODWOZIE
Układ kierowniczy		Przekładnia zębatkowa, wspomagany elektrycznie
Hamulce: przód		Tarczowe, wentylowane
Hamulce: tył		Tarczowe, wentylowane
Zawieszenie: przód		Kolumny MacPherson
Zawieszenie: tył		Układ wielowahaczowy
Rozmiar kół		235/55R18
MASY
Masa własna	kg	TBD
Dopuszczalna masa całkowita	kg	2570
OSIĄGI
Prędkość maksymalna	km/h	180
Przyspieszenie 0–100 km/h	sek	6,1
Tryb EV (zasięg)	km	TBD
EKOLOGIA
Norma emisji spalin		Euro 6e – bis
Emisja CO₂ (NEDC)	g/km	TBD
Emisja CO₂ (WLTP)	g/km	TBD