TOYOTA: NOWA RAV4 OFERUJE WYŻSZY KOMFORT I LEPSZE WŁAŚCIWOŚCI TERENOWE

Toyota RAV4 szóstej generacji otwiera nowy rozdział w historii jednego z najpopularniejszych SUV-ów marki.

Nowy model otrzymał udoskonalone napędy hybrydowe i plug-in hybrid, bardziej zaawansowany układ jezdny oraz rozwiązania poprawiające komfort podróżowania i właściwości terenowe.

---

Zobacz także:

CHANGAN: UNI T Z SILNIKIEM FLEX FUEL POWSTAJE W NOWEJ FABRYCE
 

PREMIERY

---

 
Od debiutu przed 30 laty Toyota RAV4 sprzedała się w liczbie ponad 15 milionów egzemplarzy w 180 krajach. Najnowsza generacja zachowała wymiary poprzednika, ale została opracowana od podstaw z wykorzystaniem zmodernizowanej platformy TNGA-K.

Nowe napędy hybrydowe, w tym hybrydy plug-in szóstej generacji, oferują większą wydajność i możliwość pokonywania dłuższych dystansów w trybie elektrycznym. Producent podaje, że odmiany plug-in hybrid mogą przejechać nawet 212 km w ruchu miejskim w trybie EV.

Wyższy komfort i lepsze prowadzenie

Nowa konstrukcja nadwozia ma zapewniać wyższy komfort podróżowania oraz bardziej przewidywalne zachowanie samochodu. Sztywność nadwozia zwiększono o 9,7%, a zmiany w punktach mocowania zawieszenia poprawiły stabilność przedniej części podwozia o 31% oraz tylnej o 27%.

Toyota zastosowała również nowe rozwiązania poprawiające wyciszenie kabiny. Zmodyfikowano konstrukcję słupka A, zastosowano wysoko tłumiące kleje oraz poprawiono uszczelnienie drzwi i aerodynamikę lusterek zewnętrznych, co ma ograniczać hałas oraz drgania.

Nowe elementy ślizgowe w amortyzatorach oraz bardziej miękkie tuleje zawieszenia poprawiają komfort jazdy przy niskich prędkościach i skuteczniej tłumią nierówności nawierzchni.

Nowe systemy wspomagające jazdę

W nowej Toyocie RAV4 debiutuje elektronicznie sterowany układ hamulcowy, który ma zapewniać bardziej naturalne działanie i krótszą drogę hamowania.

Model otrzymał także system Vehicle Braking Posture Control (VBPC), który wykorzystuje dane z czujników przy każdym kole do ograniczania przechyłów nadwozia i poprawy stabilności podczas pokonywania zakrętów.

Dodatkowo system Cooperative Steering Driving Force Control (CSDFC) synchronizuje przechyły i pochylenia nadwozia, zwiększając stabilność auta podczas dynamicznej jazdy.

Lepsze możliwości poza asfaltem

Hybrydowe oraz plug-in hybridowe odmiany dostępne są z napędem AWD-i, który automatycznie rozdziela moment obrotowy pomiędzy osiami w zależności od warunków drogowych.

Elektronicznie sterowany układ hamulcowy umożliwia również działanie przypominające mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu. Gdy jedno z kół traci przyczepność, system przekazuje moment obrotowy na koło mające kontakt z podłożem.

Model wyposażono także w system wspomagający zjazd ze wzniesienia DAC, który automatycznie kontroluje prędkość podczas stromych zjazdów.

Nowa Toyota RAV4 AWD-i może ciągnąć przyczepę z hamulcem o masie do 2000 kg.

GR SPORT z bardziej sportowym charakterem

Wersja GR SPORT została opracowana z inspiracją motorsportem oraz doświadczeniami zespołu TOYOTA GAZOO Racing. Model otrzymał przeprojektowany układ jezdny oraz zmodyfikowane zawieszenie.

W porównaniu z pozostałymi wersjami odmiana GR SPORT ma rozstaw kół szerszy o 20 mm, prześwit obniżony o 15 mm oraz poszerzone przednie nadkola.

Zastosowano również amortyzatory o zwiększonej sile tłumienia, wzmocnioną belkę tylnego zawieszenia oraz specjalnie dostrojony układ kierowniczy. Auto otrzymało także 20-calowe felgi aluminiowe GR SPORT oraz elementy aerodynamiczne poprawiające przepływ powietrza.

Nową generację Toyoty RAV4 można już zamawiać w salonach marki.