ALPINE: ŚWIATOWY DEBIUT A110 FUTURE PODCZAS GOODWOOD FESTIVAL OF SPEED 2026

Alpine A110 FUTURE po raz pierwszy zaprezentował się publicznie w ruchu podczas Goodwood Festival of Speed 2026.

Prototyp przyszłej, trzeciej generacji modelu A110 pokonał trasę słynnego podjazdu Hillclimb, prezentując rozwiązania, które trafią do seryjnego elektrycznego samochodu sportowego marki.

---

Zobacz także:

MCLAREN: 788HS WIEŃCZY LEGENDARNĄ SERIĘ SUPERSAMOCHODÓW
 

PREMIERY

---

 
Za kierownicą Alpine A110 FUTURE zasiadł kierowca zespołu BWT Alpine Formula One Team, Pierre Gasly, któremu podczas przejazdu towarzyszył książę Richmond, założyciel Goodwood Festival of Speed. Wydarzenie było jednocześnie okazją do ujawnienia nowych informacji na temat Alpine Performance Platform (APP) – opracowywanej platformy dla przyszłych elektrycznych modeli sportowych.

„To było wyjątkowe doświadczenie znaleźć się w gronie pierwszych osób prowadzących przyszłość Alpine podczas przejazdu na wzgórzu Goodwood. To ważny moment dla marki, która przed tak liczną publicznością pokazuje kierunek swojego rozwoju. Alpine udowadnia, że elektryczny samochód sportowy może być lekki, precyzyjny i dawać prawdziwą przyjemność z jazdy. Z niecierpliwością czekam na kolejne etapy tego projektu i mam nadzieję, że publiczność również doceniła ten pokaz.” – Pierre Gasly

Podczas festiwalu marka zaprezentowała nie tylko A110 FUTURE, ale również całą ewolucję modelu A110 – od historycznych samochodów rajdowych i sportowych po aktualną gamę obejmującą Alpine A390, Alpine A290 oraz współczesne wersje i edycje specjalne A110. Na stoisku pojawił się także legendarny Alpine A442B, zwycięzca 24-godzinnego wyścigu Le Mans z 1978 roku, a pokazom towarzyszyły demonstracyjne przejazdy bolidu Alpine E20 z silnikiem V8.

Najważniejszym elementem ekspozycji pozostawał jednak Alpine A110 FUTURE, zapowiadający trzecią generację kultowego modelu. Samochód powstał jako platforma rozwojowa dla nowej architektury APP, która ma stanowić podstawę przyszłych elektrycznych modeli sportowych Alpine.

Nowa platforma umożliwia zastosowanie różnych konfiguracji nadwozia i układów napędowych. W przypadku A110 FUTURE wykorzystano dwumiejscowe nadwozie coupé z dwoma zestawami akumulatorów umieszczonymi z przodu i z tyłu pojazdu oraz dwusilnikowym napędem tylnej osi. Takie rozwiązanie pozwoliło zachować niską sylwetkę, charakterystyczną pozycję za kierownicą oraz odpowiednią przestrzeń w kabinie.

Akumulator 800 V wykorzystuje technologię cell-to-pack, a energia magazynowana jest w proporcji 25% z przodu i 75% z tyłu. Aluminiowa obudowa wykonana metodą wysokociśnieniowego odlewu stanowi jednocześnie element zwiększający sztywność konstrukcji.

Za napęd odpowiada nowy układ E-Powertrain wyposażony w dwa silniki elektryczne tylnej osi oraz system Alpine Active Torque Vectoring 2.0. Zastosowano silniki synchroniczne z magnesami trwałymi współpracujące z falownikami z węglika krzemu pracującymi w instalacji 800 V. Maksymalna prędkość obrotowa jednostek wynosi 21 500 obr./min, a system zapewnia precyzyjne rozdzielanie momentu obrotowego pomiędzy koła.

Nowe rozwiązania obejmują również system Wheel Slip Torque Control, który ogranicza podsterowność podczas pokonywania zakrętów oraz wspiera zarządzanie momentem obrotowym przy przyspieszaniu i odjęciu gazu. Całość współpracuje z układami odpowiedzialnymi za hamowanie, kierowanie oraz zarządzanie temperaturą i pracą akumulatora.

Rozwój A110 FUTURE w dużej mierze oparto na zaawansowanych symulacjach komputerowych. Kluczową rolę odgrywa symulator DiM250, wyposażony w kabinę A110, dziewięciometrowy ekran oraz platformę ruchu odwzorowującą zachowanie samochodu. Dzięki temu inżynierowie przeprowadzili już ponad 45 tys. km wirtualnych testów, przyspieszając rozwój układu napędowego, zawieszenia i systemów sterowania.