BMW: ENERGY MASTER TRAFI DO MODELU IX5 HYDROGEN OD 2028 ROKU

Zakład BMW Group Plant Landshut rozpoczął przedseryjną produkcję modułu Energy Master, który będzie wykorzystywany w nowym modelu BMW iX5 Hydrogen.

Jednocześnie fabryka uruchamia drugą linię produkcyjną systemu stosowanego w elektrycznych modelach nowej generacji Neue Klasse.

---

Zobacz także:

HYUNDAI: WODOROWA STRATEGIA DLA EUROPY NA WORLD HYDROGEN SUMMIT 2026
 

ECO

---

 
Moduł Energy Master pełni funkcję centralnej jednostki sterującej układem wysokiego napięcia. W samochodach elektrycznych montowany jest bezpośrednio na akumulatorze trakcyjnym, natomiast w modelu BMW iX5 Hydrogen odpowiada za zarządzanie pracą całego układu napędowego opartego na ogniwach paliwowych.

System integruje przepływ energii i danych, zarządza zasilaniem układu elektrycznego oraz kontroluje współpracę ogniwa paliwowego, akumulatora wysokonapięciowego i silników elektrycznych.

Kluczowy element napędu wodorowego

BMW podkreśla, że Energy Master będzie jednym z najważniejszych elementów nowego układu napędowego modelu iX5 Hydrogen.

„Nasze ambicje wobec BMW iX5 Hydrogen są jasne: ma to być prawdziwe BMW oferujące czystą radość z jazdy. Aby to osiągnąć, kluczowe znaczenie ma perfekcyjnie zestrojony cały system. Energy Master jest jednym z najważniejszych elementów tego układu: inteligentnie steruje innowacyjnym akumulatorem wysokonapięciowym i wspólnie z ogniwem paliwowym trzeciej generacji zapewnia charakterystyczną dla BMW dynamikę jazdy” – powiedział Josef Hochreiter, wiceprezes BMW Group ds. pojazdów wodorowych.

Producent podkreśla, że po raz pierwszy zarówno rozwój, jak i produkcja systemu Energy Master realizowane są całkowicie wewnętrznie przez BMW Group.

Landshut centrum technologii napędowych

Zakład w Landshut odgrywa coraz większą rolę w rozwoju technologii elektromobilnych i wodorowych koncernu BMW.

Fabryka posiada obecnie dwa obszary produkcyjne modułu Energy Master. System dla samochodów elektrycznych produkowany jest seryjnie od ubiegłego roku i trafia do modeli BMW iX3 oraz BMW i3 nowej generacji Neue Klasse.

Uruchomienie drugiej linii produkcyjnej ma niemal podwoić moce wytwórcze zakładu w zakresie tego komponentu.

„Rozpoczęcie przedseryjnej produkcji modułu Energy Master dla pojazdów wodorowych wzmacnia rolę zakładu Landshut jako centrum kompetencyjnego dla innowacyjnych technologii napędowych. Łączymy tutaj rozwój, kompetencje produkcyjne i przemysłową skalę produkcji zarówno dla samochodów elektrycznych, jak i technologii ogniw paliwowych” – powiedział Thomas Thym, dyrektor zakładu BMW Group Plant Landshut.

Zakład odpowiada również za produkcję innych elementów układu wodorowego, w tym płyty rozdzielającej media oraz obudowy stosu ogniw paliwowych.

BMW IX5 Hydrogen z nowym systemem magazynowania wodoru

Nowe BMW iX5 Hydrogen, którego premiera planowana jest na 2028 rok, otrzyma nową generację systemu magazynowania wodoru o nazwie BMW Hydrogen Flat Storage.

Producent deklaruje, że nowe rozwiązanie pozwoli osiągnąć zasięg do 750 km. Konstrukcja została zaprojektowana tak, aby nie ograniczać przestrzeni pasażerskiej i umożliwiać produkcję modeli wodorowych na tych samych liniach montażowych co samochody z innymi rodzajami napędu.

Układ napędowy będzie wykorzystywał ogniwa paliwowe trzeciej generacji Gen3, opracowywane wspólnie przez BMW Group i Toyota Motor Corporation. Nowy system ma być bardziej kompaktowy, wydajniejszy i mocniejszy od wcześniejszych rozwiązań.

Seryjna produkcja układów ogniw paliwowych rozpocznie się od 2028 roku w zakładzie BMW Group Plant Steyr.

BMW stawia na technologiczną otwartość

BMW podkreśla, że rozwój technologii wodorowej stanowi element strategii zakładającej utrzymanie szerokiego portfolio napędów.

Producent wskazuje, że wodór może oferować zalety typowe dla samochodów elektrycznych przy jednoczesnym zachowaniu dużego zasięgu i krótkiego czasu tankowania. Koncern podkreśla także znaczenie dywersyfikacji źródeł energii i ograniczania zależności od jednego rodzaju infrastruktury oraz dostaw surowców.

Projekt rozwoju napędu i systemu magazynowania wodoru dla BMW iX5 Hydrogen realizowany jest w ramach programu HyPowerDrive współfinansowanego przez niemieckie ministerstwo transportu oraz kraj związkowy Bawaria. Łączne wsparcie publiczne wynosi 273 mln euro.

BMW poinformowało również, że od 2020 roku zainwestowało w rozwój elektromobilności i powiązanych technologii w zakładzie Landshut kwotę liczoną w setkach milionów euro.