BMW: IX5 HYDROGEN CORAZ BLIŻEJ SERII. CEL TO 750 KM ZASIĘGU

BMW iX5 Hydrogen wchodzi w kolejną fazę rozwoju przed rozpoczęciem produkcji seryjnej.

Prototypy przechodzą testy drogowe, a równolegle BMW przygotowuje trzecią generację układu ogniw paliwowych oraz zakład w Steyr do przyszłej produkcji.

---

Zobacz także:

BYD: FLASH CHARGING O MOCY 1500 KW WKRACZA DO EUROPY
 

ECO

---

 
iX5 Hydrogen ma być pierwszym seryjnie produkowanym samochodem BMW zasilanym wodorem. Obecny etap prac koncentruje się na zestrojeniu całego układu napędowego, industrializacji technologii oraz przygotowaniu procesów niezbędnych do uruchomienia produkcji.

Testy całego układu w różnych warunkach

Program testowy obejmuje współpracę ogniw paliwowych, silnika elektrycznego, akumulatora wysokonapięciowego, systemu BMW Hydrogen Flat Storage oraz modułu Energy Master, który pełni funkcję centralnej jednostki sterującej układem wysokiego napięcia.

BMW sprawdza działanie systemów przy wysokich obciążeniach i w różnych warunkach eksploatacyjnych. Jednym z celów jest uzyskanie charakterystyki jazdy porównywalnej z elektrycznym BMW iX5. Producent zakłada między innymi przyspieszenie od 0 do 100 km/h w czasie poniżej 5 sekund.

Akumulator wysokonapięciowy i Energy Master mają również zwiększać możliwości rekuperacji, poprawiając efektywność całego układu.

Trzecia generacja ogniw paliwowych

Równolegle w Centrum Kompetencji Wodorowych w Monachium rozpoczyna się kolejna faza montażu prototypów trzeciej generacji układu ogniw paliwowych. Technologia została opracowana wspólnie przez BMW Group i Toyota Motor Corporation.

Nowy etap ma służyć przede wszystkim dopracowaniu metod testowych oraz przygotowaniu stabilnych procesów produkcyjnych. W zakładzie BMW Group w Steyr w Austrii uruchomiono już pierwsze stanowiska testowe i urządzenia produkcyjne, a pracownicy przechodzą szkolenia związane z przyszłą seryjną produkcją układu.

Dodatkowe komponenty systemu napędowego mają powstawać w zakładzie BMW Group w Landshut.

Do 750 km i tankowanie poniżej pięciu minut

BMW zakłada, że seryjne iX5 Hydrogen będzie oferowało do 750 km zasięgu według WLTP, a uzupełnienie wodoru ma zajmować mniej niż pięć minut.

W ogniwach paliwowych wodór reaguje elektrochemicznie z tlenem pobieranym z powietrza. Powstająca w ten sposób energia elektryczna zasila silnik, dzięki czemu samochód porusza się wyłącznie przy użyciu napędu elektrycznego.

Technologia ma stanowić uzupełnienie samochodów akumulatorowych przede wszystkim w zastosowaniach, w których znaczenie mają duży zasięg, krótki czas uzupełniania energii oraz możliwość intensywnej eksploatacji.

X5 z pięcioma rodzajami napędu

Po zakończeniu programu testowego iX5 Hydrogen ma trafić do produkcji jako pierwszy seryjny wodorowy model BMW Group.

W przyszłości gama BMW X5 ma obejmować pięć rodzajów napędu: akumulatorowo-elektryczny, plug-in hybrid, benzynowy, wysokoprężny oraz elektryczny wykorzystujący wodorowe ogniwa paliwowe.

Rozwój układu napędowego i systemu magazynowania wodoru jest wspierany w ramach niemieckiego projektu HyPowerDrive. Federalne dofinansowanie wynosi 191 mln euro (około 828,8 mln zł), a Bawaria przeznaczyła dodatkowo 82 mln euro (około 355,8 mln zł).