RENAULT: NIAGARA WCHODZI MIĘDZY ŚWIAT PICK-UPÓW I SUV-ÓW

Renault zaprezentowało Niagarę, nowego pick-upa opracowanego specjalnie dla rynków Ameryki Łacińskiej.

Model łączy napęd 4×4 i użytkowe możliwości z komfortem SUV-a segmentu C, systemem openR link z Google Gemini oraz silnikiem rozwijającym do 160 KM.

---

Zobacz także:

MSPO 2026: FORD POKAZAŁ RANGERA SUPER DUTY DO ZADAŃ SPECJALNYCH
 

UŻYTKOWE

---

 
Niagara jest pierwszym modelem przygotowanym w ramach strategii futuREady, która zakłada wprowadzenie przez Renault 14 nowych samochodów na rynki poza Europą do 2030 roku. Najważniejszymi rynkami dla pick-upa będą Brazylia, Argentyna i Kolumbia, a w późniejszym terminie model ma trafić także do innych krajów Ameryki Łacińskiej.

Niagara powstała od podstaw dla Ameryki Łacińskiej

Model wykorzystuje platformę RGMP przeznaczoną dla pick-upów. Stylistykę opracowało centrum projektowe Renault w Brazylii, nad stroną techniczną pracowały zespoły z Brazylii i Argentyny, a produkcja odbywa się w zakładzie Santa Isabel w Córdobie. Renault podkreśla, że jest to jedyny pick-up w swoim segmencie produkowany lokalnie.

Niagara mierzy 4,94 m długości, a wersja 4×2 – 4,91 m. Wysokość wynosi 1,72 m, a koła mają średnicę 17 lub 18 cali. Charakterystycznymi elementami są pionowy grill z dużym napisem RENAULT, wysoko poprowadzona maska, reflektory Full LED i mocno zaznaczone nadkola.

1.3 GDi i napęd 4×4

Pod maską pracuje turbodoładowany silnik 1.3 GDi z bezpośrednim wtryskiem, przystosowany – zależnie od rynku – do benzyny lub paliwa Flex Fuel. Wersja 4×2 rozwija 156 KM, a 4×4 – 160 KM. Maksymalny moment obrotowy wynosi 270 Nm.

Do wyboru są 6-biegowa skrzynia manualna oraz 6-biegowa dwusprzęgłowa przekładnia EDC z mokrymi sprzęgłami. Automat współpracuje z elektronicznym selektorem e-shifter.

W odmianie 4×4 podczas normalnej jazdy napęd trafia na przednią oś. Gdy pogarsza się przyczepność, system automatycznie dołącza tył, a w najbardziej wymagających warunkach może rozdzielić moment w proporcji 50:50. Kierowca korzysta również z kilku trybów jazdy, w tym ustawień przeznaczonych do błota, piasku i jazdy terenowej. Prześwit wersji 4×4 wynosi 233 mm, a 4×2 – 223 mm.

Renault zastosowało wielowahaczowe tylne zawieszenie oraz specjalne zestrojenie sprężyn i amortyzatorów. Według producenta zmniejszyło ono naturalne ruchy nadwozia o 30 proc., zbliżając komfort prowadzenia do samochodów osobowych.

654 kg ładowności i 938 litrów za kabiną

Skrzynia ładunkowa ma 938 litrów pojemności, a maksymalna ładowność wynosi 654 kg. Zastosowano przesuwaną roletę, ochronną powłokę powierzchni, osiem punktów mocowania oraz gniazdo 12 V.

Tylna klapa jest otwierana elektrycznie i ma 1030 mm szerokości oraz 615 mm wysokości. Renault podaje również zdolność holowania wynoszącą 710 kg.

Google Gemini w pick-upie

W kabinie znalazł się 10,1-calowy ekran systemu multimedialnego oraz cyfrowy zestaw wskaźników o przekątnej 10,2 cala. Tylną kanapę można odchylić o 25 stopni, przestrzeń na wysokości kolan wynosi 200 mm, a za drugim rzędem siedzeń umieszczono dodatkowy 36-litrowy schowek.

Niagara jest według Renault pierwszym pick-upem z systemem openR link z wbudowanymi usługami Google. Obsługuje Mapy Google, Google Play, Android Auto i Apple CarPlay, a także Google Gemini, który zastępuje tradycyjnego asystenta głosowego bardziej rozbudowanym systemem konwersacyjnym wykorzystującym AI.

Kamera 360° i rozbudowane ADAS

Wyposażenie obejmuje między innymi adaptacyjny tempomat Stop & Go, AEB, systemy utrzymywania i kontroli pasa ruchu, monitorowanie martwego pola, rozpoznawanie znaków oraz kontrolę koncentracji kierowcy.

Do dyspozycji są także przednie, tylne i boczne czujniki parkowania, kamera cofania oraz kamera panoramiczna 360°, określana przez Renault jako pierwsze takie rozwiązanie w tym segmencie. Dostępny będzie również automatyczny system parkowania, monitorowanie ruchu poprzecznego podczas cofania oraz funkcja bezpiecznego wysiadania.

Przed rozpoczęciem produkcji Niagara przeszła ponad 50 tys. godzin testów i około 800 tys. km jazd próbnych. Samochody sprawdzano w Argentynie, Brazylii i Kolumbii oraz w europejskich ośrodkach Renault.

Renault nie podało w przekazanym materiale cen ani dokładnego terminu rozpoczęcia sprzedaży. Niagara została jednak jednoznacznie opracowana z myślą o Ameryce Łacińskiej i nie zapowiedziano jej wprowadzenia na rynek europejski.