CONTINENTAL: NOWA OPONA DLA RENAULT ZMNIEJSZA OPÓR TOCZENIA O 35%

Continental we współpracy z Grupą Renault opracował nową oponę o bardzo niskim oporze toczenia, przeznaczoną do samochodów elektrycznych.

Producent podaje, że rozwiązanie może zwiększyć zasięg pojazdu nawet o około 30 kilometrów na jednym ładowaniu.

---

Zobacz relacje:

GOODYEAR: VECTOR ALL SEASON 4 MA ZMIENIĆ SPOJRZENIE NA OPONY CAŁOROCZNE
 

OPONY

---

 
Nowa opona powstała w ramach strategicznego partnerstwa pomiędzy Continentalem i Grupą Renault. Projekt został opracowany z myślą o poprawie efektywności energetycznej przyszłych modeli elektrycznych i zaprezentowany podczas wydarzenia Sustainability Tour, które odbyło się 8 czerwca w Guyancourt pod Paryżem.

Niższy opór toczenia i większy zasięg

Podstawą nowego rozwiązania była opona Continental EcoContact 7, którą producent dostosował do wymagań Grupy Renault.

Zmodyfikowano mieszankę bieżnika, konstrukcję ścianki bocznej oraz budowę całej opony. Efektem jest opór toczenia nawet o 35% niższy od wartości wymaganej do uzyskania najwyższej klasy A w europejskim oznakowaniu opon.

Według producenta w samochodzie elektrycznym dysponującym zasięgiem 500 kilometrów rozwiązanie może przełożyć się na około 30 dodatkowych kilometrów na jednym ładowaniu.

„Wspólnie z Grupą Renault działamy nad poprawą wydajności nowych pojazdów elektrycznych tej marki. Nasze opony, dostosowane do konkretnych potrzeb, charakteryzują się bardzo niskim oporem toczenia, co znacznie zwiększa zasięg.” – dr Christian Strübel, ekspert firmy Continental ds. oporu toczenia opon samochodowych.

„Niezwykle niski opór toczenia ma kluczowe znaczenie dla zwiększenia zasięgu pojazdów elektrycznych. Z firmą Continental mamy u boku silnego partnera: dzięki wieloletniej współpracy w zakresie wyposażenia fabrycznego możemy wspólnie opracowywać rozwiązania, które mogą zapewnić naszym klientom rzeczywistą wartość dodaną.” – Nicolas Champetier, wiceprezes ds. innowacji w Grupie Renault.

Opór toczenia wpływa na zużycie energii

Continental podkreśla, że opór toczenia pozostaje jednym z najważniejszych parametrów wpływających na efektywność energetyczną pojazdów.

Według producenta około 20–30% zużycia energii samochodu wynika właśnie z oporu toczenia opon. Im niższa jego wartość, tym mniej energii jest tracone podczas odkształcania opony i kontaktu z nawierzchnią. W przypadku samochodów elektrycznych przekłada się to bezpośrednio na mniejsze zużycie energii i możliwość zwiększenia zasięgu.

Jednocześnie producent przypomina, że opony pozostają jedynym elementem mającym bezpośredni kontakt z nawierzchnią, odpowiadając za przyczepność, skuteczność hamowania oraz stabilność prowadzenia pojazdu.

Rozwój z wykorzystaniem technologii wirtualnych

Prace nad nową oponą prowadzone były z wykorzystaniem zaawansowanych narzędzi cyfrowych.

Continental zastosował symulator Driver-in-the-Loop, umożliwiający ocenę właściwości opon w realistycznych warunkach już na wczesnym etapie projektowania. Z kolei Grupa Renault wykorzystała symulator ROADS, który pozwala odtwarzać rzeczywiste warunki jazdy w środowisku wirtualnym.

Połączenie obu systemów umożliwiło przyspieszenie procesu rozwoju oraz ograniczenie liczby testów prowadzonych z wykorzystaniem fizycznych opon. Continental informuje, że dzięki technologiom wirtualnym oszczędza obecnie do 10 000 opon testowych rocznie.