FERRARI: LUCE OTWIERA NOWY ROZDZIAŁ W HISTORII MARKI Z MARANELLO

Ferrari zaprezentowało model Luce, rozpoczynając nowy etap w historii marki z Maranello.

To pierwszy w pełni elektryczny samochód producenta, który ma zachować charakterystyczne dla Ferrari osiągi, emocje z jazdy i rozwiązania technologiczne rozwijane dotąd w motorsporcie.

---

Zobacz także:

MERCEDES-AMG: NOWY GT 4-DRZWIOWE COUPÉ MA 1169 KM I ŁADOWANIE 600 KW
 

PREMIERY

---

 
Premiera odbyła się w Rzymie, w kompleksie Vela di Calatrava – miejscu symbolicznym dla marki. To właśnie w stolicy Włoch Ferrari odniosło swoje pierwsze zwycięstwo w 1947 roku za sprawą modelu 125 S prowadzonego przez Franco Cortese.

Nowa architektura i pięć miejsc w kabinie

Ferrari Luce powstało jako część strategii wieloenergetycznej ogłoszonej przez markę w 2022 roku. Producent podkreśla, że elektryfikacja nie zastępuje silników spalinowych, lecz stanowi dodatkowy kierunek rozwoju technologii i konstrukcji samochodów.

Nowy model otrzymał całkowicie opracowaną od podstaw platformę elektryczną. Samochód wyposażono w cztery drzwi oraz pięć miejsc siedzących, co jest pierwszym takim rozwiązaniem w historii Ferrari. Układ napędowy i rozmieszczenie baterii pozwoliły stworzyć przestronniejsze wnętrze bez kompromisów w zakresie osiągów i właściwości jezdnych.

Za projekt stylistyczny odpowiada studio LoveFrom kierowane przez Sir Jony’ego Ive’a oraz Marca Newsona. Nad całością prac po stronie Ferrari czuwał Flavio Manzoni. Charakterystycznym elementem nadwozia jest mocno przeszklona sylwetka oraz aerodynamiczne skrzydła z przodu i z tyłu. Model otrzymał także największe obręcze kół stosowane dotąd w seryjnym Ferrari – 23-calowe z przodu i 24-calowe z tyłu.

Ponad 1000 KM i zasięg przekraczający 530 km

Ferrari Luce napędzają cztery silniki elektryczne – po jednym przy każdym kole. Łączna moc układu wynosi 1050 KM, co pozwala osiągnąć 100 km/h w 2,5 sekundy i 200 km/h w 6,8 sekundy. Prędkość maksymalna przekracza 310 km/h.

Samochód korzysta z architektury 800 V oraz akumulatora o pojemności 122 kWh opracowanego i produkowanego w Maranello. Maksymalna moc ładowania wynosi 350 kW, a deklarowany zasięg przekracza 530 km.

Ferrari zastosowało aktywne zawieszenie wywodzące się z modelu F80, skrętną tylną oś oraz zaawansowany system torque vectoring. Każde koło posiada osobne sterowanie napędem, skrętem i pracą zawieszenia, co ma zapewnić większą precyzję prowadzenia i płynność reakcji auta.

Nowe podejście do dźwięku

Jednym z kluczowych elementów projektu był dźwięk samochodu. Ferrari opracowało własny system generowania brzmienia oparty na rzeczywistych drganiach i pracy układu napędowego. Producent porównuje działanie technologii do wzmacniania sygnału w gitarze elektrycznej – bez sztucznie generowanych efektów.

Natężenie dźwięku zależy od ustawień trybów jazdy oraz pracy manetek przy kierownicy. System emituje dźwięk zarówno we wnętrzu, jak i na zewnątrz pojazdu.

Najbardziej komfortowe Ferrari w historii

Ferrari podkreśla również duży nacisk na komfort jazdy i wyciszenie kabiny. Luce otrzymało pierwszy w historii marki elastycznie montowany subframe, nowe rozwiązania tłumiące hałas oraz aktywne zarządzanie pracą zawieszenia.

W kabinie zastosowano aluminium pochodzące z recyklingu, szkło Corning Gorilla Glass oraz skórzane wykończenia. System audio wykorzystuje 21 głośników i wzmacniacz o mocy 3000 W.

Nowy model wyposażono także w opracowany od podstaw centralny system sterowania VCU, który integruje pracę układu napędowego, zawieszenia i systemów kontroli trakcji, aktualizując parametry nawet 200 razy na sekundę.