FRANKFURT 2015: NOWE PORSCHE 911 CARRERA

Porsche 911 od dziesięcioleci jest najlepiej sprzedającym się samochodem sportowym na świecie. Nowa generacja modelu, którą zobaczyć można podczas trwającego salonu samochodowego IAA Motor Show we Frankfurcie umacnia tą pozycję.

A to dzięki innowacyjnym, turbodoładowanym silnikom typu bokser, zaawansowanej konstrukcji podwozia, które jeszcze lepiej łączy osiągi z komfortem, oraz nowym multimediom.

---

Zobacz także:

SALONY SAMOCHODOWE

FRANKFURT 2015

---

 

Nowe motory 911 Carrera wyróżniają się w dziedzinie osiągów, przyjemności z jazdy i efektywności. Dynamikę jazdy dodatkowo potęguje skrętna tylna oś, po raz pierwszy opcjonalnie dostępna dla modeli Carrera.

Z zewnątrz nowe Porsche 911 Carrera wyróżnia się licznymi udoskonaleniami: począwszy od nowych przednich lamp z czteropunktowymi światłami do jazdy dziennej przez pozbawione wgłębień klamki drzwi aż do przeprojektowanej tylnej pokrywy z pionowymi żaluzjami oraz nowych tylnych lamp z charakterystycznymi, czteropunktowymi światłami hamowania.

W kabinie uwagę zwraca nowy, montowany seryjnie system multimedialny Porsche Communication Management z ekranem dotykowym. Oferuje on zdecydowanie bogatszy zakres funkcji, a przy tym jest znacznie prostszy w obsłudze.

Nowe silniki turbo

Całkowicie nowa generacja jednostek biturbo sprawia, że przyjemność z jazdy 911 Carrera staje się jeszcze intensywniejsza: tylne koła modelu 911 Carrera napędza teraz silnik o mocy 370 KM (272 kW), a 911 Carrera S – 420 KM (309 kW). W obu przypadkach moc względem poprzedników wzrosła o 20 KM (15 kW).

Obie jednostki mają po 6 cylindrów i 3 litry pojemności. Silnik montowany w modelu 911 Carrera S osiąga wyższą moc za sprawą modyfikacji turbosprężarek, układu wydechowego i oprogramowania sterującego.

Nowe motory Porsche generują też znacznie wyższy maksymalny moment obrotowy – odpowiednio, 450 i 500 Nm. W obu wersjach jest on teraz dostępny w szerokim zakresie od 1700 do 5000 obr./min. (maksymalna prędkość obrotowa – 7500 obr./min.). Każda nowa odsłona 911 legitymuje się lepszymi osiągami i efektywnością. Nowy model Carrera z przekładnią PDK zużywa średnio 7,4 l/100 km, a 911 Carrera S z PDK – 7,7 l/100 km.

911 Carrera Coupé ze skrzynią Porsche- Doppelkupplung (PDK) i pakietem Sport Chrono przyspiesza od 0 do 100 km/h w 4,2 sek., a 911 Carrera S -3,9 sek. Tym samym, po raz pierwszy w historii, w sprincie do „setki” 911 z rodziny Carrera przebija magiczną granicę 4 s. Jednocześnie wzrosła prędkość maksymalna obu modeli: 911 Carrera osiąga teraz 295 km/h, a 911 Carrera S – 308 km/h.

W połączeniu z opcjonalnym pakietem Sport Chrono model 911 Carrera po raz pierwszy otrzymuje kierownicę z przełącznikiem wyboru trybu jazdy – zupełnie jak w modelu 918 Spyder. Kierowca może wybrać jeden z czterech programów: Normal, Sport, Sport Plus oraz Individual. Zależnie od specyfikacji, ten ostatni pozwala dobrać własną konfigurację samochodu i osobno zmieniać ustawienia systemu PASM, aktywnych poduszek silnika, strategii działania przekładni PDK oraz układu wydechowego.

W połączeniu ze skrzynią PDK przełącznik ma dodatkowy przycisk – Sport Response Button. Po jego wciśnięciu układ napędowy przez 20 s pracuje w trybie maksymalnego przyspieszenia, na przykład w celu przeprowadzeniu manewru wyprzedzania. Przekładnia dobiera wtedy optymalne przełożenie, a silnik jeszcze bardziej spontanicznie reaguje na wciśnięcie pedału gazu.

Udoskonalone zawieszenie PASM

Wszystkie modele Carrera otrzymują nowe zawieszenie PASM (Porsche Active Suspension Management) z obniżonym o 10 mm prześwitem. Dodatkowo zwiększa ono stabilność w szybko pokonywanych zakrętach. Równocześnie nowa generacja amortyzatorów o większej rozpiętości siły tłumienia zapewnia wyższy komfort. Nowe, standardowe obręcze (11,5 zamiast 11 cali) z pięcioma podwójnymi ramionami zaopatrzono w ogumienie o obniżonych oporach toczenia. Model S otrzymuje także szersze opony – 305.

Nowe Porsche 911 Carrera jest również opcjonalnie dostępne ze skrętną tylną osią, znaną z modeli 911 Turbo oraz 911 GT3. Wyposażenie uzupełnia nowa kierownica, podobna do tej z 918 Spyder. Praktyczność na co dzień zwiększa hydrauliczny system podnoszenia z siłownikami zintegrowanymi w kolumnach przedniej osi.

Nowy system multimedialny

Standardowe wyposażenie obejmuje nowo opracowany system multimedialny Porsche Communication Management (PCM) z modułem nawigacji internetowej i sterowaniem głosowym. Współpracuje on z dotykowym wyświetlaczem o przekątnej 7 cali. Nowością jest opcjonalny interfejs Apple CarPlay dla aparatów iPhone. Udoskonalona nawigacja pobiera informacje o ruchu drogowym w czasie rzeczywistym. Z systemem zintegrowano również usługi Google Earth i Google Street View.

Systemy wspomagające

W ofercie są rozszerzone systemy wspomagające. Wśród nich opcjonalny tempomat, wzbogacony o funkcję żeglowania. Opcjonalny asystent zmiany pasa ruchu za pomocą radaru monitoruje tył auta. W standardzie znajduje się hamulec pokolizyjny.

Nowe modele Porsche 911 Carrera, które zobaczyć można na targach motoryzacyjnych IAA trafią na polski rynek w grudniu 2015 r.