LEXUS: EUROPEJSKA PREMIERA ÓSMEJ GENERACJI MODELU ES

Ósma generacja Lexusa ES zadebiutuje w Polsce w październiku podczas statycznych pokazów w salonach marki.

Prace nad nową odsłoną samochodu koncentrowały się wokół koncepcji „Experience Elegant & Electrified Sedan”. Żeby umocnić pozycję ES-a na globalnym rynku, wprowadzono nowe technologie oraz rozwiązania poprawiające komfort, łączność i bezpieczeństwo.

---

Zobacz także:

NISSAN: PREMIERA NOWEGO MODELU MICRA W ELEKTRYCZNYM WYDANIU
 

PREMIERY

---

 

Celem było stworzenie samochodu, w którym dobrze czują się wszyscy pasażerowie – zadbano, by kierowca miał poczucie pełnej kontroli nad autem, a pasażerowie mogli doświadczać wysokiego poziomu komfortu. Udoskonalono przy tym charakterystyczne dla modelu ES cechy, jak płynne prowadzenie, wygodę oraz wyciszenie wnętrza.

Nowy sedan na nowe czasy

Nowy Lexus ES został zaprojektowany z myślą o potrzebach i oczekiwaniach współczesnych użytkowników, dostosowując się do panujących trendów i potrzeb. Szeroki zakres innowacyjnych rozwiązań technologicznych pozwala skutecznie ograniczać emisję dwutlenku węgla. Gama ósmej generacji modelu ES obejmuje zarówno najnowszą klasyczną hybrydę, jak i warianty z bateryjnym napędem elektrycznym o różnych mocach oraz możliwość wyboru napędu na przednią oś lub na wszystkie koła.

Zgodnie ze strategią, by luksus był jak najbardziej osobisty, Lexus projektując nową odsłonę ES-a skoncentrował się na trzech kluczowych obszarach: elektryfikacji, inteligentnych technologiach oraz różnorodności oferty.

Elektryfikacja oznacza nie tylko szóstą generację napędu hybrydowego, ale także debiut napędu elektrycznego w tym flagowym sedanie marki. W obszarze inteligentnych technologii model wykorzystuje innowacyjne rozwiązania, takie jak debiutujące w Lexusie przyciski „Hidden Switches”. To także pierwszy model marki z w pełni cyfrowym kokpitem, w którym wyświetlacz na tablicy wskaźników, ekran systemu multimedialnego oraz aplikacja Lexus Link+ są ze sobą zintegrowane, tworząc jedno środowisko. Różnorodność oferty to projektowanie samochodów dla szerokiej grupy odbiorców – ES pozostaje klasycznym sedanem, lecz jego charakterystyka, stylistyka i osiągi zostały dopasowane zarówno do oczekiwań klientów indywidualnych, jak i flotowych.

ES od początku w gamie Lexusa

Model ES zadebiutował w 1989 roku wraz z pojawieniem się marki Lexus na rynku. Od ponad 30 lat jest ważnym modelem dla Lexusa w Ameryce Północnej i Azji. W Europie Wschodniej ES zadebiutował w 2010 roku (szósta generacja), a w Europie Zachodniej, w tym w Polsce, samochód był dostępny od 2018 roku wraz z obecną generacją.

Najnowsza odsłona wierna jest wypracowanej przez lata reputacji dopracowanej i komfortowej limuzyny. Jednocześnie, zgodnie z koncepcją Lexus Electrified oraz wielotorową strategią redukcji emisji opartą na różnych zelektryfikowanych technologiach, samochód zaoferuje zarówno klasyczne napędy hybrydowe, jak i po raz pierwszy w historii modelu napęd elektryczny.

Nowy Lexus ES ma większe wymiary od poprzednika, ale dzięki koncepcji stylistycznej Clean x Tech zachował smukły i elegancki wygląd nadwozia i wnętrza. Duży nacisk położono na komfort, wyciszenie i jakość wykończenia, co zbliża ten model do standardów znanych z większych aut segmentu F Premium. Zarówno wersja hybrydowa, jak i elektryczna zapewniają komfort podróżowania i pewne prowadzenie, zgodnie z założeniami Lexus Driving Signature. Wszystkie prace nad rozwojem auta oraz cały program testów były prowadzone w centrum technicznym Lexusa w Shimoyamie (Japonia).

Światowa premiera nowego Lexusa ES odbyła się w kwietniu na targach Auto Shanghai. We wrześniu podane zostaną specyfikacje i ceny samochodów przeznaczonych na polski rynek. W październiku odbędą się prezentacje statyczne nowego ES-a w salonach Lexusa oraz rozpocznie się przyjmowanie zamówień.

Na polskim rynku oferowany będzie Lexus ES 300h z debiutującą szóstą generacją hybrydy. Układ otrzymał wydajniejszy akumulator trakcyjny, ulepszone sterowanie, które zapewnia dobrą dynamikę przy bardzo niskim zużyciu paliwa, a 2,5-litrowy czterocylindrowy silnik zyskał większą sztywność, co przekłada się na mniejsze wibracje i większy komfort podróżowania. Łączna moc układu wynosi 201 KM (148 kW), a napęd przenoszony jest na przód lub, po raz pierwszy w Europie, na cztery koła za pomocą układu E-FOUR.

ES 350e i ES 500e z napędem elektrycznym

Ósma generacja Lexusa ES będzie pierwszą, w której dostępny będzie napęd elektryczny. W ofercie znajdą się dwa warianty – ES 350e o mocy 224 KM (165 kW), która będzie trafiać na przednie koła, oraz ES 500e z napędem na cztery koła DIRECT4 i mocy 343 KM (252 kW). Samochód w elektrycznych wariantach wykorzystuje potencjał zmodernizowanej platformy GA-K. Nowa generacja osi eAxle, które integrują jednostkę sterującą napędem z przekładnią, ma lżejszą i bardziej kompaktową konstrukcję, co pozwoliło na lepsze zaplanowanie przestrzeni w kabinie i bagażniku. Akumulator o dużej pojemności umieszczono pod podłogą, co obniża środek ciężkości pojazdu.

ES 350e ma litowo-jonowy akumulator o pojemności 77 kWh, a czas przyspieszania od 0 do 100 km/h ma wynieść 8,2 s. ES 500e z napędem na cztery koła wykorzystuje baterię o pojemności 75 kWh i przyspiesza od 0 do 100 km/h w 5,7 s. Spodziewany zasięg elektrycznych wersji Lexusa ES to około 530 km (standard WLTP), a czas szybkiego ładowania do poziomu 80% ma wynieść około 30 minut. Wszystkie dane są przed homologacją.

ES 500e został wyposażony w inteligentny stały elektryczny napęd na cztery koła DIRECT4. System ten na bieżąco dopasowuje rozdział momentu obrotowego pomiędzy osiami w zależności od warunków jazdy i danych z czujników, takich jak przyspieszenie, prędkość kół czy kąt skrętu kierownicy. Rozwiązanie to zapewnia stabilność i przewidywalne prowadzenie.

PODWOZIE I PROWADZENIE

Zgodnie z filozofią Lexus Driving Signature inżynierowie dążą, by każdy model w gamie marki prowadził się pewnie, komfortowo i dawał kierowcy poczucie kontroli nad autem. Dlatego projektując nowego Lexusa ES, skoncentrowano się na zapewnieniu jak największej sztywności podłogi oraz przedniej i tylnej części auta. Pozwoliło to ograniczyć wibracje, przyczynia się do intuicyjnej i bezpośredniej pracy układu kierowniczego, pomaga w płynnym przyspieszaniu oraz podczas zdecydowanego hamowania. Mimo swoich rozmiarów, samochód ma układ jezdny o dynamicznej charakterystyce.

Nowy ES został zbudowany w oparciu o przeprojektowaną platformę GA-K Lexusa, która została dostosowana do napędów hybrydowych i elektrycznych. W porównaniu z poprzednikiem długość auta wzrosła o 165 mm, a rozstaw osi o 80 mm. Zwiększono też rozstaw kół przednich i tylnych odpowiednio o 64 mm i 82 mm. Kabina jest przestronniejsza, a dystans między pierwszym a drugim rzędem siedzeń zwiększono do 1102 mm (+77 mm). Wyższa pozycja za kierownicą oraz foteli pasażerów ułatwia wsiadanie i wysiadanie, samochód oferuje też więcej przestrzeni nad głowami pasażerów niż poprzednik. Bagażnik będzie miał blisko 500 l pojemności.

W przednim zawieszeniu wykorzystano kolumny MacPhersona, a z tyłu po raz pierwszy w historii modelu zastosowano zawieszenie wielowahaczowe. Żeby poprawić komfort jazdy zoptymalizowano m.in. tuleje ramion zawieszenia, aby uzyskać płynniejszy skok i bardziej stabilne prowadzenie.

WIRTUALNY KOKPPIT I NOWY SYSTEM LEXUS CONNECT

W nowym Lexusie ES 12,3-calowy wirtualny kokpit, debiutujący nowy system multimedialny Lexus Connect, wykorzystujący 14-calowy ekran, oraz aplikacja Lexus Link+ współpracują ze sobą dla jeszcze większej wygody kierowcy. To zupełnie nowe oprogramowanie umożliwi korzystanie m.in. z takich funkcji jak wideorejestrator, cyfrowy kluczyk, aplikacje muzyczne (dostępne w subskrypcji).

Lexus Connect

System multimedialny Lexus Connect poprawia komfort podróżowania i planowania tras. Na czytelnym wyświetlaczu przed kierowcą prezentowane są dane z map Google, przekazywane są także informacje o ruchu drogowym, fotoradarach czy strefach niskoemisyjnych (LZE). Dzięki integracji działania systemów bezpieczeństwa i map z sytemu nawigacji kierowca może śledzić trasę bez odrywania wzroku od drogi.

Nowa nawigacja w systemie Lexus Connect w elektrycznych odmianach Lexusa ES automatycznie dodaje stacje ładowania do zaplanowanej trasy, monitoruje poziom naładowania akumulatora i aktualizuje informacje o najbliższych punktach ładowania, by nie dopuścić do rozładowania baterii.

W modelu ES debiutuje też nowy asystent głosowy, który pomoże w zmianie celu podróży, poinformuje o zasięgu, czy dostosuje temperaturę w kabinie do preferencji kierowcy. Jest on dostępny we wszystkich wersjach.

System multimedialny Lexus Connect będzie otrzymywać regularne aktualizacje bezprzewodowo (Over-The-Air), co pozwoli na bieżące wprowadzanie ulepszeń.

Nowa koncepcja ekranu centralnego Lexus Connect

14-calowy ekran systemu multimedialnego w nowym Lexusie ES jest największym, jaki do tej pory trafił do samochodu tej marki. Został stworzony wraz z europejskimi inżynierami i projektantami Lexusa zgodnie z nową koncepcją, która umożliwia kierowcy personalizację prezentowanych informacji, dostosowanie skrótów, by ułatwić dostęp do najczęściej używanych aplikacji.

W samochodach z napędem elektrycznym prezentowane są także na bieżąco dane dotyczące samochodu, jego zasięgu czy najbliższych punktów ładowania oraz ustawień ładowania. Ekran może także służyć do obsługi nowej funkcji przygotowania baterii do ładowania. Pozwala to skrócić czas uzupełniania energii, dzięki wcześniejszemu osiągnięciu optymalnej temperatury akumulatora, co ma szczególne znaczenie w niskich temperaturach.

Bezproblemowe ładowanie z aplikacją Lexus Link+

Lexus ułatwia korzystanie ze swoich samochodów elektrycznych oraz hybryd plug-in, oferując dostęp do europejskiej sieci publicznych stacji ładowania Lexus Charging Network oraz domowych stacji ładowania Lexus HomeCharge. Oba systemy są zintegrowane z aplikacją Lexus Link+.

Lexus Charging Network daje dostęp do 922 670 punktów ładowania w Europie, w tym 8965 w Polsce. W aplikacji użytkownik może sprawdzić dostępność ładowarek, prędkość ładowania i ceny. Proces ładowania można zainicjować w smartfonie lub przy pomocy karty RFID.

Aplikacja Lexus Link+ współpracuje także ze stacjami ładowania Lexus HomeCharge, pozwala zdalnie rozpocząć i zakończyć uzupełnianie energii, czy dostosować ładowanie do najkorzystniejszej taryfy.

LEXUS SAFETY SYSTEM +4

W nowy Lexusie ES debiutuje najnowsza czwarta generacja systemów bezpieczeństwa i wsparcia kierowcy Lexus Safety System + o udoskonalonym działaniu i poszerzonym katalogu potencjalnych zagrożeń, by przybliżyć markę do osiągniecia celu wyeliminowania wypadków drogowych.

W czwartej generacji układu zastosowano ulepszony adaptacyjny tempomat (ACC), który wykorzystuje teraz dane z systemu nawigacji i pomaga zwalniać, gdy samochód zbliża się do ronda czy bramek na autostradzie. Dane z map pozwalają także zoptymalizować poruszanie się w zakrętach oraz dostosować prędkość do panujących warunków.

Częścią pakietu jest też układ wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia (PCS), w którym funkcja automatycznego hamowania reaguje w większej liczbie sytuacji drogowych, a PCS jest w stanie wykrywać osoby poruszające się na elektrycznych hulajnogach. W modelu ES po raz pierwszy zastosowany będzie system Driver Monitor, który stale sprawdza, czy osoba prowadząca pojazd jest skoncentrowana na jeździe. Kamera jest w stanie rozpoznać użycie telefonu przez kierowcę czy ziewanie. Jeśli kierowca z powodu zmęczenia lub złego samopoczucia nie zareaguje na ostrzeżenia, uruchomi układ awaryjnego zatrzymania pojazdu, wyhamuje auto w kontrolowany sposób i uruchomi światła awaryjne.

W Lexus Safety System +4 ulepszono także działanie układ awaryjnego zatrzymania pojazdu (EDSS), który zadziała na drogach jednojezdniowych oraz na autostradach. System uruchomi się, gdy auto wykryje zmianę w zachowaniu kierowcy uniemożliwiającą dalsze prowadzenie auta i brak reakcji na alarmy. Wówczas samochód będzie w stanie bezpiecznie zwolnić i się zatrzymać na swoim pasie. Zwolniona zostanie blokada drzwi, a służby zostaną powiadomione poprzez system eCall.

Poszerzono zakres działania systemu monitorującego martwe pole w lusterkach (BSM). Układ wykrywa teraz także motocyklistów i rowerzystów, co pomoże uniknąć niebezpiecznych sytuacji podczas skrętu w lewo lub prawo.

System ostrzegający o niezamierzonej zmianie pasa ruchu (LDA) rozpoznaje większą liczbę obiektów, w tym słupki, bariery ochronne czy wyspy drogowe. ES otrzymał po raz pierwszy asystenta wyprzedzania na drogach szybkiego ruchu (LCA) oraz system ostrzegania o ruchu poprzecznym z przodu (FCTA).

W nowym Lexusie ES zastosowano także nowe adaptacyjne światła drogowe o wysokiej rozdzielczości, które dostosowują snop światła w osi pionowej i poziomej. W porównaniu z konwencjonalnym układem AHS umożliwia to precyzyjniejsze wyciemnianie obszarów oraz lepsze podświetlanie ważnych obiektów jak np. znaki drogowe.