MERCEDES-AMG: GLC 53 4MATIC+ Z NOWĄ RZĘDOWĄ SZÓSTKĄ I TRYBEM DRIFT

Nowy Mercedes-AMG GLC 53 4MATIC+ zadebiutował z gruntownie zmodernizowanym 6-cylindrowym silnikiem oraz szeregiem rozwiązań poprawiających dynamikę jazdy.

Model otrzymał m.in. tryb Drift, adaptacyjny napęd na wszystkie koła oraz nowe pakiety personalizacji.

---

Zobacz także:

LOTUS: EMIRA 420 SPORT TO NAJMOCNIEJSZA I NAJLŻEJSZA EMIRA W HISTORII
 

PREMIERY

---

 
Mercedes-AMG zaprezentował nową odsłonę modelu GLC 53 4MATIC+, która została wyposażona w udoskonalony układ napędowy, zmodyfikowane zawieszenie oraz nowe systemy wspierające prowadzenie. Producent podkreśla, że celem zmian było zwiększenie sportowych wrażeń przy zachowaniu funkcjonalności SUV-a.

Nowa rzędowa szóstka o mocy 449 KM

Pod maską pracuje 3-litrowy, rzędowy, 6-cylindrowy silnik benzynowy z turbosprężarką oraz elektryczną sprężarką pomocniczą. Jednostka rozwija 449 KM (330 kW) i 600 Nm momentu obrotowego, który dzięki funkcji overboost może wzrosnąć do 640 Nm na okres do 10 sekund.

Silnik otrzymał nową głowicę cylindrów, zmodyfikowane kanały dolotowe i wydechowe, nowy wałek rozrządu zaworów dolotowych, większy układ dolotowy oraz nowy intercooler. Zmiany mają poprawiać reakcję na gaz oraz charakterystykę rozwijania momentu obrotowego.

Dodatkowe wsparcie zapewnia 48-woltowy układ elektryczny z rozrusznikoalternatorem drugiej generacji (ISG), który może chwilowo dostarczyć 23 KM oraz 205 Nm.

Przyspieszenie do 100 km/h w 4,2 sekundy

Nowy Mercedes-AMG GLC 53 4MATIC+ przyspiesza od 0 do 100 km/h w 4,2 sekundy przy wykorzystaniu systemu AMG Launch Control. Standardowo prędkość maksymalna została ograniczona do 250 km/h, a opcjonalny pakiet AMG Driver’s Package zwiększa ją do 270 km/h.

Za przeniesienie napędu odpowiada 9-biegowa skrzynia AMG SPEEDSHIFT TCT 9G, oferująca krótkie czasy zmiany przełożeń, funkcję podwójnego wysprzęglenia oraz możliwość ręcznej zmiany biegów za pomocą manetek przy kierownicy.

Tryb Drift po raz pierwszy w SUV-ie AMG

Jedną z najważniejszych nowości jest dostępność trybu Drift, który po raz pierwszy trafił do SUV-a marki AMG.

Model wyposażono w w pełni adaptacyjny napęd AMG Performance 4MATIC+, umożliwiający płynne rozdzielanie momentu obrotowego pomiędzy osiami. W trybie Drift samochód pracuje jak klasyczna konstrukcja z napędem na tylną oś.

Opcjonalny pakiet AMG DYNAMIC PLUS obejmuje także elektronicznie sterowany tylny mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu, aktywne mocowania silnika oraz program jazdy RACE.

Pięć trybów jazdy AMG DYNAMIC SELECT

Kierowca może wybierać spośród programów: Slippery, Comfort, Sport, Sport+ oraz Individual

W pakiecie AMG DYNAMIC PLUS dostępny jest również tryb RACE.

System AMG DYNAMICS pozwala dodatkowo dostosować pracę układów odpowiedzialnych za trakcję, stabilność i charakter prowadzenia pojazdu.

Zawieszenie AMG RIDE CONTROL i tylna oś skrętna

Nowy model korzysta z zawieszenia AMG RIDE CONTROL z adaptacyjnymi amortyzatorami. Kierowca może wybierać pomiędzy ustawieniami Comfort, Sport i Sport+.

Standardowym wyposażeniem jest także tylna oś skrętna. Przy niższych prędkościach tylne koła skręcają przeciwnie do przednich, poprawiając zwrotność pojazdu. Przy wyższych prędkościach skręcają w tym samym kierunku, zwiększając stabilność podczas szybkiej jazdy.

Za skuteczne hamowanie odpowiada układ z przednimi tarczami o wymiarach 390 x 36 mm i czterotłoczkowymi zaciskami AMG.

Pakiet Golden Accents

Przez pierwszy rok sprzedaży dostępny będzie opcjonalny pakiet Golden Accents, obejmujący szereg elementów stylistycznych w kolorze techgold.

Pakiet zawiera m.in. 21-calowe kute obręcze AMG z elementami w kolorze techgold, pakiet AMG Night, pakiet AMG Night II, elementy aerodynamiczne AMG DESIGN PLUS, sportowe wnętrze z kontrastowymi przeszyciami oraz dekoracyjne elementy z włókna węglowego.

Sportowe wnętrze AMG

W kabinie zastosowano sportowe fotele AMG, wielofunkcyjną kierownicę AMG Performance oraz elementy wykończeniowe z włókna węglowego. W zależności od konfiguracji dostępne są także dodatkowe akcenty kolorystyczne nawiązujące do pakietu Golden Accents.

„W przypadku nowego GLC 53 chcieliśmy, żeby DNA Affalterbach stało się jeszcze bardziej namacalne – zapewniając więcej emocji i charakteru oraz jeszcze większą przyjemność z jazdy. Aby to osiągnąć, nasz 6-cylindrowy motor poddaliśmy szeroko zakrojonej modernizacji. W połączeniu z wyrafinowanym podwoziem i w pełni zmiennym napędem na wszystkie koła nowy GLC 53 jest niezwykle dynamicznym samochodem o wyjątkowej wszechstronności” – powiedział Michael Schiebe, członek zarządu Mercedes-Benz Group AG ds. produkcji, zarządzania jakością i łańcuchem dostaw oraz szef Mercedes-AMG GmbH.

Mercedes-AMG GLC 53 4MATIC+ SUV/Coupé
Silnik		rzędowy, 6-cylindrowy silnik benzynowy z turbosprężarką oraz pomocniczą sprężarką elektryczną
Pojemność skokowa	cm3	2999
Moc maksymalna	kW/KM	330/449
przy	obr./min	5500–6100
Maksymalny moment obrotowy	Nm	600 (640 z overboostem)
przy	obr./min	2200–5000
Maksymalna moc ISG	kW/KM	17/23
Maksymalny moment obrotowy ISG	Nm	205
Napęd		w pełni adaptacyjny napęd na wszystkie koła AMG Performance 4MATIC+
Przekładnia		AMG SPEEDSHIFT TCT 9G
Przyspieszenie 0–100 km/h	s	4,2
Prędkość maksymalna (ograniczona elektronicznie)	km/h	250 (w opcji 270)
Zużycie paliwa w cyklu mieszanym WLTP	l/100 km	9,4–9,9/9,2–9,7
Emisje CO2 w cyklu mieszanym WLTP	g/km	214–226/209–221
Maksymalna masa przyczepy z hamulcem	kg	2400