300TU: WYJAZD NA PASSO STELVIO – UDANY CHOĆ MĘCZĄCY

Event 300tu we Włoszech zakończył tegoroczny sezon spotkań polskiego elitarnego klubu użytkowników aut GT. Bez wątpienia trzydniowa impreza z głównym punktem programu jakim był wjazd na Passo Stelvio przyniósł jej uczestnikom sporo emocji.

Choć zmęczenie ostatniego dnia imprezy dawało już o sobie znać, można pokusić się o stwierdzenie iż była to impreza wyjątkowa. Nie zawiodła również pogoda, o która najbardziej się obawiano z racji niekorzystnych prognoz. Jedynie podczas track day’a na Adria Raceway International trochę popadało.

---

Zobacz także:
ROZMAITOŚCI
KLUB 300TU
COYOTE: SYSTEM INFORMACJI POMAGA KIEROWCOM

---

Najbardziej obawiano się pogody podczas wjazdu na Stelvio. Niekorzystne prognozy na szczęście się nie sprawdziły. Aby widoki były jeszcze lepsze, klubowicze przy włoskiej kawie poczekali przed przełęczą na zejście mgły i wtedy rozpoczęła się „prawdziwa motoryzacyjna przygoda”. O dziwo przełęcz Stelvio poza pojedynczymi samochodami była tego dnia wyjątkowo „pusta”. Złe prognozy wystraszyły fanów motoryzacji i kolarstwa do tej wspinaczki na 2757 m n.p.m. Dzięki temu czas wjazdu był dużo szybszy od zakładanego.

Każdy z klubowiczów siedząc za kierownicą swojego kilkuset konnego samochodu, mógł sprawdzić się na tej niesamowitej przełęczy. Na samej górze pamiątkowe zdjęcia, kawa, chwila oddechu i wspaniałe widoki podczas zjazdu do Bormio, gdzie zaplanowany był postój na lunch. Następnie grupa aut, a wśród nich takie samochody jak Porsche Panamera, Porsche 911 GT2, Mercedes CL AMG, Mercedes SLS czy McLaren MP4-12C Spider ruszyła w kierunku kolejnej przełęczy – tym razem był to wjazd do miejscowości Aprica. Dalej już na Klub 300tu czekało Maranello.

Wizyta w Museo Casa Enzo Ferrari w Modenie, a także w Muzeum Ferrari w Maranello pozwoliła na wyjątkową podróż w czasie. Takie samochody jak Ferrari 500 F2, Ferrari 289 GTO Evoluzione, Ferrari F40, czy FXX to spora część historii tej marki. W muzeum w Modenie można było z bliska obejrzeć jak wyglądały kiedyś bolidy F1. Ferrari Lancia D50, Ferrari 312 T4 Gillesa Villeneuve, słynny McLaren MP4/4 Ayrtona Senny miały ogromny wpływ na rozwój F1.

Jednak największe wrażenie zrobiła wizyta w fabryce Pagani. Na początek każdy z bliska mógł zobaczyć Pagani Zonda Revolucione – których łącznie powstanie 5 sztuk. Cena auta to 2 mln euro. Kolejne punkty wycieczki obejmowały obejrzenie procesu ręcznej budowy karbonowego monocoque. Warto w tym miejscu dodać, że w ciągu roku w fabryce Pagani powstaje lekko ponad 20 egzemplarzy aut. Klubowicze mogli zobaczyć także z bliska nowe dziecko Huracio Paganiego – model Huayra.

Czas oczekiwania na każdy samochód tej włoskiej manufaktury wynosi około 2 lat. Klubowicze 300tu mieli możliwość wejścia do nowo ukończonej fabryki Pagani, mieszcząca się w pobliżu starej, gdzie jeszcze trwa przygotowanie monocoque. Dzięki nowemu większemu budynkowi niebawem planowane jest zwiększenie produkcji do ponad 30 modeli rocznie.

Emocji dostarczył też track day na kameralnym, ale technicznym i bardzo ładnym torze jakim jest Adria International Raceway. Na liczącym 2702 metrów torze najlepszy czas dnia wykręcił użytkownik Porsche 911 GT2, przed Porsche Panamerą i McLarenem MP4-12C Spider. Po rozdaniu nagród za najlepsze czasy dnia, które ufundowała firma Coyote, a także Smart Detailing, kolumna aut 300tu przeniosła się nad adriatycki kurort Sottomarina, skąd klubowicze udali się w drogę powrotną do kraju.

– Korzystając z okazji chciałbym podziękować uczestnikom eventu we Włoszech za udział w tej myślę udanej imprezie. Dziękuję również wszystkim osobom z którymi spotykaliśmy się na tegorocznych imprezach oraz osobom które pomagały w ich organizacji i przebiegu jak np. naszym instruktorom. Słowa podziękowania kieruję także w kierunku wszystkich naszych partnerów w tym szczególności dla firm: Coyote, Młyn Klekotki Spa oraz Smart Detailing. Sezon 2013 Klubu 300tu uznajemy za zakończony i rozpoczynamy pracę nad kalendarzem imprez w kolejnym roku. Do zobaczenia! – powiedział organizator imprez 300tu, Tomasz Helman.