AUDI: NOWE RS 5 – HYBRYDOWA ERA MODELI RS

Nowe Audi RS 5 to pierwsza w historii Audi Sport wysokowydajna hybryda plug-in.

Model łączy napęd 2.9 V6 TFSI biturbo z silnikiem elektrycznym, wprowadzając system quattro z Dynamic Torque Control.

---

Zobacz także:

MITSUBISHI: CENY NOWEGO GRANDISA 1.3T MHEV W POLSCE
 

PREMIERY

---

 
Nowe Audi RS 5 otwiera dla działu Audi Sport rozdział zelektryfikowanych modeli RS. Po raz pierwszy zastosowano tu modułowy układ hybrydowy plug-in o mocy systemowej 470 kW (639 KM) i maksymalnym momencie obrotowym 825 Nm, współpracujący z nową generacją napędu quattro.

„Nowy szczyt gamy modelowej A5 to nasza pierwsza wysokowydajna hybryda plug-in. Nasz nowo opracowany napęd quattro z Dynamic Torque Control to pierwszy na świecie elektromechaniczny system wektorowania momentu obrotowego w samochodzie produkcyjnym. Zaawansowane współdziałanie silnika spalinowego i napędu elektrycznego w nowy sposób łączy osiągi i efektywność w Audi. Klienci mogą doświadczyć zarówno szczytowej sportowości, jak i codziennego komfortu” — mówi prezes Audi, Gernot Döllner.

„RS 5 oraz jego innowacyjna koncepcja napędu wyznaczają początek nowej ery dla naszych modeli RS. Wprowadzają nowy poziom dynamiki do charakterystyki jazdy, którą kochają nasi klienci, a także dodatkowo zwiększają praktyczność na co dzień dzięki możliwości jazdy w pełni elektrycznej i innowacyjnym technologiom. To nowa interpretacja prawdziwych wrażeń RS.” -Dodaje dyrektor zarządzający Audi Sport Rolf Michl.

Układ napędowy: 2.9 V6 TFSI i silnik elektryczny 130 kW

Sercem modelu jest udoskonalony 2.9 V6 TFSI biturbo o mocy 375 kW (510 KM), pracujący w zmodyfikowanym cyklu Millera. Jednostkę wspierają dwie turbosprężarki o zmiennej geometrii oraz zoptymalizowany układ dolotowy z chłodnicami powietrza doładowującego typu woda–powietrze.

Zintegrowany z ośmiobiegową skrzynią tiptronic silnik elektryczny generuje 130 kW (177 KM) i 460 Nm. Łączna moc systemowa wynosi 470 kW (639 KM). Przyspieszenie od 0 do 100 km/h trwa 3,6 s, a zasięg w trybie elektrycznym sięga do 84 km (EAER).

Akumulator o pojemności 25,9 kWh (22 kWh netto) może być ładowany prądem AC z mocą do 11 kW, co pozwala uzupełnić energię w około 2,5 godziny.

quattro z Dynamic Torque Control

Nowe quattro z Dynamic Torque Control wprowadza elektromechaniczne wektorowanie momentu obrotowego na tylnej osi typu transaxle. System działa z częstotliwością 200 Hz, reagując w około 15 milisekund. Może generować różnice momentu sięgające nawet 2 000 Nm między kołami tylnej osi.

Centralny mechanizm różnicowy posiada wstępne napięcie, dzięki czemu pozostaje częściowo zablokowany nawet bez przekazywania momentu. Poprawia to inicjację skrętu i stabilność podczas dynamicznych zmian obciążenia.

Zawieszenie i układ jezdny

Model wykorzystuje pięciowahaczowe zawieszenie z przodu i z tyłu oraz sportowe amortyzatory twin-valve, umożliwiające niezależną regulację tłumienia dobicia i odbicia. Nadwozie jest o 10% sztywniejsze niż w modelu bazowym.

Standardowe hamulce stalowe RS mają tarcze o średnicy 420 mm z przodu i 400 mm z tyłu, opcjonalnie dostępne są hamulce ceramiczne (440 mm / 410 mm). Droga hamowania ze 100 km/h wynosi 30,6 m.

Tryby jazdy i funkcja boost

System Audi drive select oferuje tryby comfort, balanced, dynamic oraz RS sport i RS torque rear. W trybie RS torque rear możliwe jest zwiększone przeniesienie momentu na tylną oś.

Funkcja boost zapewnia maksymalne przyspieszenie przez 10 sekund. W trybach RS poziom naładowania akumulatora utrzymywany jest odpowiednio powyżej 90%, aby zapewnić pełną dostępność mocy elektrycznej.

Design i aerodynamika

Nadwozie jest o cztery centymetry szersze z każdej strony względem modelu A5. Charakterystyczne elementy to osłona Singleframe z trójwymiarowym grillem o strukturze plastra miodu, poszerzone nadkola nawiązujące do Audi Ur-quattro oraz centralnie umieszczone, owalne końcówki układu wydechowego.

Opcjonalne reflektory Matrix LED z cyfrowym wzorem w motywie szachownicy oraz tylne lampy OLED 2.0 oferują funkcje komunikacyjne zwiększające bezpieczeństwo.

Produkcja i dostępność

Nowe Audi RS 5 Limousine wyceniono w Niemczech od 106 200 euro, a RS 5 Avant od 107 850 euro. Produkcja odbywa się w Neckarsulm. Zamówienia w Europie zostaną otwarte w pierwszym kwartale 2026 roku, a dostawy planowane są na lato 2026.