BMW X5 nowej generacji w końcowej fazie testów

BMW zakończyło kluczową fazę rozwoju nowej generacji modelu X5.

Piąta odsłona SUV-a będzie pierwszym seryjnym BMW oferowanym jednocześnie z pięcioma różnymi rodzajami napędu, w tym całkowicie elektrycznym i wodorowym.

Zobacz także:

PORSCHE: TRZY WYJĄTKOWE 911 INSPIROWANE TOY STORY 5

ROZMAITOŚCI

Nowe BMW X5 przechodzi obecnie końcowe testy drogowe w okolicach zakładu produkcyjnego marki w Spartanburgu w amerykańskim stanie Karolina Południowa. Producent potwierdza, że model zostanie wprowadzony na rynek z wyjątkowo szeroką gamą układów napędowych obejmującą jednostki benzynowe i wysokoprężne z technologią miękkiej hybrydy 48 V, hybrydy plug-in, odmianę całkowicie elektryczną oraz pierwszy seryjny model BMW napędzany wodorem.

Pierwsze elektryczne BMW iX5

Najważniejszą nowością będzie debiut modelu BMW iX5, wykorzystującego szóstą generację technologii BMW eDrive. Samochód otrzyma nową architekturę elektryczną opartą na cylindrycznych ogniwach akumulatorowych i instalacji 800 V.

W europejskiej specyfikacji akumulator zaoferuje pojemność netto 141 kWh, co uczyni go największym magazynem energii stosowanym dotąd w seryjnym elektrycznym BMW. Napęd zapewnią dwa silniki elektryczne współpracujące z systemem BMW xDrive, generujące łącznie 578 KM.

Wodorowe BMW pojawi się w 2028 roku

Kolejnym etapem rozwoju gamy będzie premiera modelu BMW iX5 Hydrogen, zapowiedziana na 2028 rok. Producent zastosuje w nim ogniwo paliwowe trzeciej generacji oraz nowy system magazynowania wodoru BMW Hydrogen Flat Storage.

Rozwiązanie wykorzystuje siedem wysokociśnieniowych zbiorników wykonanych z kompozytów wzmacnianych włóknem węglowym. Konstrukcja została opracowana tak, aby nie ograniczać przestrzeni pasażerskiej i umożliwić produkcję wersji wodorowej na tej samej linii montażowej co pozostałe odmiany modelu X5.

Technologia Heart of Joy odpowiada za prowadzenie

Nowa generacja X5 otrzyma rozwiązania opracowane dla rodziny Neue Klasse, w tym centralny komputer sterujący Heart of Joy oraz system BMW Dynamic Performance Control.

Według producenta nowy układ działa dziesięć razy szybciej od dotychczasowych rozwiązań i odpowiada za zarządzanie pracą napędu, hamulców, układu kierowniczego, ładowania oraz rekuperacji energii. W efekcie samochód ma oferować wyższy poziom precyzji prowadzenia, lepszą stabilność i skuteczniejsze odzyskiwanie energii podczas hamowania.

W standardzie znajdzie się adaptacyjne zawieszenie z elektronicznie sterowanymi amortyzatorami przy każdym kole oraz rozkład masy zbliżony do proporcji 50:50. Opcjonalny pakiet Adaptive Chassis Control Professional obejmie pneumatyczne zawieszenie obu osi, aktywną stabilizację przechyłów oraz system skrętnych kół tylnej osi.

Nowa generacja systemów wspomagania kierowcy

BMW zapowiada również szeroki pakiet nowych systemów wspomagających kierowcę zgodnych z poziomem autonomii SAE Level 2. Wśród nich znajdzie się funkcja Motorway and City Assistant, umożliwiająca wspomaganie jazdy zarówno na autostradach, jak i w ruchu miejskim.

Nowe systemy mają działać w sposób bardziej naturalny i pozwalać kierowcy zachować pełną kontrolę nad pojazdem. Producent podkreśla, że podczas działania asystentów kierowca nadal będzie mógł przyspieszać, hamować i wykonywać manewry kierownicą bez automatycznego wyłączania systemu.

Rozbudowano także funkcje bezpieczeństwa obejmujące między innymi asystenta utrzymania pasa ruchu, ostrzeganie o ruchu poprzecznym, ochronę przed kolizjami bocznymi oraz automatyczne manewry omijania przeszkód.

Pięć rodzajów napędu w jednym modelu

Nowe BMW X5 będzie pierwszym seryjnym modelem marki oferowanym równocześnie z pięcioma technologiami napędowymi. Oprócz wariantów benzynowych i wysokoprężnych z układem miękkiej hybrydy 48 V klienci będą mogli wybierać pomiędzy hybrydami plug-in, odmianą elektryczną BMW iX5 oraz wodorowym BMW iX5 Hydrogen.

Producent chce w ten sposób dostosować ofertę do różnych rynków i oczekiwań klientów, jednocześnie wykorzystując technologie opracowane dla nowej generacji modeli Neue Klasse.