FORD: NAPĘDY PHEV W SAMOCHODACH DOSTAWCZYCH NA POLSKIM RYNKU

Ford Pro oferuje jedną z najszerszych gam samochodów dostawczych z napędem Plug-in Hybrid dostępnych na polskim rynku.

Rozwiązanie to łączy zalety jazdy elektrycznej z funkcjonalnością i zasięgiem silnika spalinowego, co znajduje odzwierciedlenie w rosnącej liczbie rejestracji.

---

Zobacz także:

MAXUS: E-DELIVER 9 W CENIE DIESLA PO ZAKOŃCZENIU PROGRAMU NASZAUTO
 

AUTOSALONY

---

Plug-in Hybrid w autach użytkowych Ford Pro

Samochody z rodziny Ford Pro są dostępne także w wersjach Plug-in Hybrid, co stanowi wyróżniającą się ofertę w segmencie pojazdów użytkowych. W 2025 roku zarejestrowano w Polsce łącznie 778 dostawczych modeli Ford Pro PHEV, w tym 295 egzemplarzy Rangera, 147 Transitów Connect oraz 336 Transitów Custom. Wyniki te pokazują rosnące zainteresowanie flot i firm napędami łączącymi elektryfikację z pełną funkcjonalnością użytkową.

Napędy PHEV umożliwiają jazdę w trybie elektrycznym na krótkich dystansach, jednocześnie oferując zasięg silnika spalinowego w trasie. W zastosowaniach flotowych oznacza to niższe zużycie paliwa w ruchu miejskim, ograniczenie zużycia elementów eksploatacyjnych oraz realne oszczędności w codziennej eksploatacji.

Moment obrotowy i charakterystyka pracy

Jedną z najbardziej odczuwalnych zalet napędu Plug-in Hybrid w samochodach użytkowych jest wysoki moment obrotowy dostępny od ruszenia. Silnik elektryczny generuje maksymalną siłę napędową natychmiast, bez opóźnień i konieczności wkręcania jednostki spalinowej na wysokie obroty. Przekłada się to na płynne ruszanie z ładunkiem, łatwe manewrowanie oraz dużą elastyczność przy niskich prędkościach – dokładnie w tych warunkach, w których przez lata dominowały silniki wysokoprężne.

Szeroka gama modeli Ford Pro PHEV

Ford Transit Connect PHEV

Transit Connect PHEV wykorzystuje 1,5-litrowy silnik benzynowy EcoBoost, współpracujący z silnikiem elektrycznym i akumulatorem wysokonapięciowym. Układ generuje 150 KM oraz 350 Nm momentu obrotowego, a napęd przekazywany jest przez sześciobiegową, automatyczną przekładnię dwusprzęgłową.

W trybie w pełni elektrycznym samochód może pokonać do 116 km. Akumulator można ładować prądem stałym o mocy 40 kW (od 5 do 80% w około 26 minut) lub prądem przemiennym o mocy 11 kW. Model oferowany jest w dwóch długościach nadwozia oraz w wersjach Van i FlexCab.

Ford Tourneo Connect PHEV

Tourneo Connect PHEV oferuje do 110 km zasięgu elektrycznego. Układ napędowy oparty na tym samym zestawie 1.5 EcoBoost i silniku elektrycznym zapewnia 150 KM i 350 Nm, przekazywane na przednie koła przez automatyczną skrzynię dwusprzęgłową.

Model dostępny jest w dwóch długościach nadwozia – 4515 mm i 4868 mm – oraz w konfiguracjach pięcio- i siedmiomiejscowych. Elastyczna aranżacja wnętrza pozwala na składanie lub demontaż drugiego i trzeciego rzędu siedzeń, uzyskując dużą przestrzeń bagażową.

Ford Transit Custom PHEV

Transit Custom PHEV wykorzystuje 2,5-litrowy silnik benzynowy pracujący w cyklu Atkinsona, silnik elektryczny oraz akumulator o pojemności 11,8 kWh. Łączna moc układu wynosi 232 KM, a zasięg w trybie elektrycznym sięga 54 km.

Model oferuje również system Pro Power Onboard, umożliwiający zasilanie urządzeń zewnętrznych prądem o mocy do 2,3 kW. Dostępny jest w wersjach Van, Van Brygadowy oraz Kombi, w dwóch długościach nadwozia, a także w odmianie MS-RT, opracowanej we współpracy z firmą M-Sport.

Ford Tourneo Custom PHEV

Tourneo Custom PHEV korzysta z identycznego układu napędowego o mocy 232 KM, umożliwiającego jazdę elektryczną na dystansie do 54 km. Model oferowany jest we wszystkich wersjach wyposażenia – Titanium, Titanium X, Active, Sport oraz MS-RT – w wariantach nadwozia L1 i L2. W zależności od konfiguracji może przewozić do 9 osób.

Ford Ranger Plug-in Hybrid

Najmłodszym modelem PHEV w gamie Ford Pro jest Ford Ranger Plug-in Hybrid. Układ napędowy generuje 281 KM oraz 697 Nm momentu obrotowego, dostępnego niemal od ruszenia. Parametry te przewyższają osiągi wysokoprężnego silnika 3.0 V6 EcoBlue.

Pełne naładowanie akumulatora umożliwia przejazd do 43 km w trybie elektrycznym, a ładowanie z jednofazowej ładowarki 16A trwa poniżej czterech godzin. Ranger PHEV zachowuje pełne zdolności użytkowe – holowanie przyczep o masie do 3500 kg oraz ładowność do 1000 kg.

Wyłącznie w tej wersji dostępny jest system Pro Power Onboard w wariantach 2,3 kW oraz 6,9 kW, pozwalający zasilać zarówno drobne narzędzia, jak i urządzenia o wysokim zapotrzebowaniu na energię.

PHEV jako racjonalny kierunek rozwoju flot

Napędy Plug-in Hybrid w ofercie Ford Pro pokazują, że elektryfikacja samochodów użytkowych może iść w parze z pełną funkcjonalnością, elastycznością pracy oraz zachowaniem parametrów użytkowych. W codziennych zadaniach miejskich pozwalają ograniczyć koszty eksploatacji, bez rezygnacji z zasięgu i możliwości, których oczekują użytkownicy pojazdów dostawczych.